據國家市場監督管理總局消息，上汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2022年6月25日起，召回2021年9月14日至2022年6月1日期間生產的部分2021-2022年款奧迪A7L汽車，共計1765輛。
據悉，本次召回範圍內的部分車輛因生產過程操作不到位，造成發動機輸油硬管與燃油箱軟管存在偶發插接不可靠現象，可能導致車輛底部的燃油管鬆脱，極端情況下會造成燃油滲漏、車輛無法啓動和行駛中發動機熄火等，存在安全隱患。
上汽奧迪為上汽大眾旗下豪華車品牌，目前在銷車型為2022年1月上市的奧迪A7L和5月上市的奧迪Q5 e-tron。
奧迪A7L在2021年9月開啓預售，預售車型為3.0T排量的55TFSI版本，售價為59.97萬-77.77萬元。2022年1月，該車正式上市並交付消費者。
2.0T排量的奧迪A7L 45TFSI版本則在2022年1月開啓預售，售價45.97萬-51.97萬元，於2022年3月正式交付。
作為上汽奧迪的首款產品，奧迪A7L的重要性毋庸置疑。也正因為如此，上汽奧迪在營銷上下了大功夫，特別邀請知名青年藝人肖戰作為代言人，並在互聯網營銷上採取多種創新手段，收穫了巨大的流量。
據乘用車市場信息聯席會公佈的銷量數據顯示，2022年1-5月，奧迪A7L的累計銷量達到1472輛。這個成績有些不盡如人意。
一位業內人士分析，由於6月銷售數據還未出爐，上汽奧迪此次召回的1765輛奧迪A7L，恐怕就是其全部售出的量。這也意味着，奧迪A7L在尚未打開局面的情況下，先因產品品質問題遭到了打擊，這對其產品口碑會有一定的影響。
按照上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴鏑的説法，上汽奧迪最重要的任務是提升奧迪品牌在中國的形象，他還曾多次強調“上汽奧迪不會走量”。
賈鳴鏑在接受媒體採訪時表示：“上汽奧迪希望帶來創新產品和創新服務，因此，佔有率和銷量目標真的不那麼重要。如果我們只追求銷量，導致品牌形象受損，那麼（產品）又得折價，這是得不償失的。”
上述業內人士認為，上汽奧迪對奧迪A7L的定位比進口版奧迪A7要高，但就目前形勢來看，上汽奧迪是否能夠消化此次召回帶來的負面效應，並保證其產品的高售價，是一個值得深思的問題。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示：“目前來看，上汽奧迪的生產線雖然自動化率較高，但涉及到人工部分，組裝車輛、生產操作的技術仍需積累。此次發現問題及時處置值得肯定。”
他還表示，在新車上市後的半年時間裏，上汽奧迪的銷量較少，不容易發現太多問題。但如果在未來3年裏，上汽奧迪的銷量不能有所突破，恐怕就很難給股東雙方一個交代了。
“現在它是一個好苗子，但是它很小，需要一點時間讓它長長看”，賈鳴鏑説。（中青報•中青網見習記者 王志遠）
來源：中國青年報客户端