【車展】都在向新能源方向轉型，車企究竟做出了哪些改變

撰文|宋雨婷

2022成都車展作為今年首個大型國際車展，吸引了眾多品牌的參與，據悉將有128個國內外汽車品牌參展，展出車輛約1600輛。

伴隨市場銷量和滲透率的持續高漲，各大車企都在向新能源方向轉型，新能源無疑是今年汽車行業的頭號話題。

#品牌向上#

當前，車展已經正式進入倒計時階段，越來越多的新車型開始預熱，消費者的目光早就不僅存在於BBA身上。據瞭解，今年7月自主品牌零售85萬輛，同比增長34%，主流合資品牌零售74萬輛，同比增長10%。

自主品牌的熱銷，主要原因在於新能源汽車的增長，此外自主品牌的優勝劣汰下，優勢企業的市場規模不斷提升，開始搶奪了合資車企的份額。

即將首次亮相的護衞艦07、搭載最新e平台3.0和CTB技術的海豹等新車早就在各大平台刷足了存在感。

可以肯定的是，在新能源行業加速發展的背景下，被合資企業“打壓”多年的自主品牌，找尋到了突破口。

處於自主品牌新能源領軍地位的比亞迪汽車，從漢、元PLUS再到海豚以及海豹，無論是“王朝系”還是“海洋系”都擁有極高的市場關注度。

護衞艦07作為比亞迪旗下海洋網軍艦系列全新重磅SUV車型，即將在成都車展上正式首發亮相，並開啓預售，據悉早些時間該車盲訂訂單量更是突破了4萬輛。

護衞艦07定位於中大型SUV，外觀遵循着海洋網家族式的設計取向，採用了海洋美學的設計理念，大尺寸的橫向進氣格柵非常具有視覺張力。另外新車除了主LED矩陣大燈組之外，格柵邊緣和BYD的品牌Logo同樣會發光，從而提升了整車的層次感。

關於內飾方面，比亞迪官方暫時未披露，保持了神秘感。至於動力方面，據此前的申報信息來看，護衞艦07將會提供DM-i和DM-p車型，具體的機械概況與唐DM-i和唐DM-p有着很大的一致性，均是由驍雲－插混專用1.5Ti發動機+電機組成的插混系統。

面對競爭愈發激烈的新能源中高端賽道，比亞迪急需通過中大型SUV完善產品矩陣，在帶來銷量新增點的同時，實現品牌向上。

#不斷進化自我完善#

如今新能源汽車崛起，但在油價走高和純電續航焦慮的背景下，混動技術也成了很多消費者的購車首選，各大主流車企在混動這一市場不斷髮力。

就在8月22日，長城品牌新能源戰略發佈會開幕，哈弗汽車正式宣佈開啓新能源轉型，檸檬混動DHT技術賦能哈弗品牌。據瞭解，搭載由1.5T發動機和電動機組成的檸檬混動DHT系統的哈弗H6DHT以及哈弗H6PHEV兩個版本新車都將會在此次成都車展正式亮相。

當然，説到混動，最有話語權的還得是日系品牌，以東風Honda為例，過去多年間，在混動賽道上都始終佔據着主導地位。

最近幾年，東風本田持續在國內推出混動車型，從產品層面來説，其是業內首個覆蓋SUV+轎車+MPV的全車系混合動力家族的品牌，目前旗下的CR-V、英仕派、艾力紳、享域等主銷車型都擁有混動版本，並且在市場中都有着不錯的銷量表現，是名副其實的明星產品。

在本屆成都車展，思域混動版也將迎來上市，新車最大的亮點就是搭載本田第四代i-MMD混動系統。

第十一代思域e:HEV正是享受第四代i-MMD混動系統技術紅利的首款產品，與第三代混動系統相比，第四代i-MMD混動系統在動力性能、燃油經濟性、靜謐性方面實現全面進階，發動機空燃比範圍擴大，帶來了更暢爽駕趣體驗。

該車設計基本與燃油版無異，不同點在於其尾部配有e:EHV的字樣，該車已經進行了申報，數據顯示其百公里油耗僅為4.39、4.47和4.51升。

目前，思域已從單一產品，發展為涵蓋從Hatchback到Sedan、從燃油到混動，不斷趨於完善的家族譜系。

#BBA開始發力#

值得注意的是，BBA也在這場全面“觸電”的產業變革中，開始發力。

其中，寶馬BMWM240i、BMW3系標準軸距中期改款、BMW3系長軸距中期改款、MINI3門JCW限量版等多款新車將在展會期間正式上市。

梅賽德斯－奔馳將攜旗下全品牌、26款車型登陸現場，以全新EQE領銜的豐富新能源車型、7款重磅上市的多樣化產品序列為消費者帶來“個性化、電動化、數字化”全面升級的可持續豪華產品陣容。其中，有2款是新能源車，分別是北京奔馳EQE和北京奔馳C350eL車型。

可以肯定的是，新能源已經成為自主品牌高端進程中的重要一環，自主品牌已經憑藉新能源打響“品牌向上”的第一槍。但隨着外資品牌的加入，自主新能源汽車品牌也將面臨更為激烈的國際化競爭。

要想成功“晉級”，這些車企接下來不僅需要正視並解決自身品牌力和市場競爭力不足的問題，同時也必須不斷通過提升自身研發實力，從而推動旗下車型的綜合產品力向上走，進一步提升品牌的溢價能力，做好與同級競品差異化的優勢，從而實現品牌的高端化進程。【iDailycar】