一輛概念車，除了能讓車企展示自身造車實力和技術底藴，還能讓消費者瞭解到汽車未來的發展趨勢，所以在概念車型上，我們往往能看見許多新奇科技和超前設計，近日，凱迪拉克則正式發佈旗下全新純電概念轎車——Celestiq車型的官圖。
凱迪拉克表示，這款車代表了未來凱迪拉克旗艦轎車的設計方向，並且將於今年晚些時候公佈量產版車型細節，新車型或許量產最快也可能在2024年左右。
雖然純電車型不用像燃油車型那樣通過發動機和駕駛艙佈局來平衡車身重量，但Celestiq還是採用了駕駛艙後移的長車頭設計，整車的側面視覺重心更加靠後，車尾還有幾分拍扁的旅行車的感覺，也有幾分跨界車型的味道。不管怎麼説，帥就完事了。
溜背轎跑的風格設計並不少見，但Celestiq的A柱傾斜幅度十分大，車頂也是從A柱處就開始下滑，一直延續到車尾。這也能看出Celestiq的風阻係數不會太高，會有着不錯的能耗表現。
Celestiq的車頂也和普通車型有所區別，由一整塊玻璃打造而來，並可分為四個區域，每個座位的乘客都可根據自身喜好需求選擇合適的透光率，相當於一塊可以分區域可調節的隱私玻璃。但光從這個描述就能清楚，後期維修成本肯定會十分昂貴。
內飾方面，Celestiq採用的是暗沉的酒紅色配色為主打色的內飾，搭配眾多鍍鉻件，看起來質感不俗。從預告圖上就能看出，車內車外都透出一股輕奢感。
Celestiq和大多豪華車型一樣，車內僅有4個座位，採用了2+2的佈局，第二排配備兩個獨立式座椅，這樣能最大程度的保證後排乘客的舒適度，且Celestiq的量產車型也大概率會是偏商務向的車型。
值得一提的是，Celestiq還將搭載一塊尺寸高達55英寸的高級 LED 顯示屏，55英寸啥概念，教授家裏的液晶電視才是55英寸的，相當於把家裏的液晶電視裝車上了，這視覺感受和顯示效果不槓槓的，其他車型上的屏幕在Celestiq面前只能稱為小平板。
這塊55寸的中控屏還有一項別具一格的功能，就是帶有電子數字百葉窗功能，可以讓主駕駛員無法看到副駕駛屏幕所顯示的內容，對於副駕駛的隱私有很好的保障。似乎感覺這項技術似乎有點雞肋，都坐副駕了還需要在乎這點車載屏幕上的內容嗎？如果是出於商務接待等需求，後排不是更好的選擇嗎？
除了這款55英寸的屏幕外，Celestiq還在中控、後排座椅前方和中央佈置了4塊屏幕，全車共有5塊屏幕，科技氛圍相信我不用多説，娛樂都用不上手機。
目前，凱迪拉克暫未公佈Celestiq車型動力等在內的更多信息。不過可以肯定的是該車將基於通用奧特能純電平台開發，不過Celestiq在其他方面都十分捨得下本，自然也不會在動力有所欠缺，加上純電車性能本就強勁，絲毫不用擔心Celestiq的動力問題。
此前有消息表示，Celestiq有望搭載容量為100kWh-200kWh的電池組，續航里程可能超過644公里，並支持350kW快充功能。四驅系統以及四輪轉向技術也很有可能會在搭載到Celestiq上。
值得一提的是，Celestiq的量產車型將成為首款採用 GM 新 Ultra Cruise 高級駕駛輔助系統的車型。也就是所謂的超巡航系統，其使用攝像機、雷達和激光雷達等傳感器來控制車輛的轉向、加速和制動。
該系統可以適用於“95%”的駕駛場景，在海外甚至被評價為是比特斯拉Autopilot更安全、更有能力的駕駛輔助系統。至於其真正的實際表現如何，還需要面世後才能知曉。
由於成本和受眾等因素影響，概念版車型上很難百分百還原復刻到量產車型上，很多車型都是如此。但我們不難也發現，Celestiq上的很多設計元素都已經在凱迪拉克首款純電SUV LYRIQ鋭歌車型上有所體現出來，包括封閉式大尺寸可發光前格柵、直列式LED大燈和L形尾燈等元素，所以量產車型還是會有很大程度的還原Celestiq概念車型上的設計語言的。
Celestiq作為代表凱迪拉克純電車型未來設計的旗艦概念車型，這種風格的設計或許會是未來凱迪拉克車型的主打風格之一。
有消息表示，Celestiq量產車型很大程度採用手工製作，每年製造生產的數量將不到 500 輛，最快或許會在明年年底或者2024年年初量產，預計售價會在30萬美元左右，摺合人民幣將在200萬元左右。
Celestiq量產後或將與奔馳EQS和特斯拉Model S等豪華純電旗艦車型成為競爭對手。不過Celestiq目前還尚未清楚會不會在國內銷售，以Celestiq超前的設計和不俗的配置，相信前景不會比一眾BBA的豪華旗艦車型差。
這樣一款生產數量不多且售價高昂的超豪華純電車型，更多的是用於拉高品牌定位和形象，並不會承擔走量的任務，所以即使在國內銷售，售價也會十分昂貴，還是快努力賺錢吧。