作為傳統車企中轉型最順利的“天選之子”，比亞迪的電動化之路可以説開啓得十分順暢了。新能源汽車是目前全球汽車產業轉型升級的主要方向，而眾所周知，比亞迪是做電池出身，現在比亞迪的刀片電池也是發展得熱火朝天，得到了業內一眾同行的認可。不過大家可能沒想到，除了電池，比亞迪最近又開始研究汽車輪胎專利了。近日，天眼查App顯示，比亞迪股份有限公司申請的“車輛爆胎的控制方法、裝置和車輛”專利獲授權。
有經驗的人應該知道，汽車在發生爆胎的時候車輛很容易產生偏航現象，在極端情況下還會導致嚴重的安全事故發生，而比亞迪的這次申請就屬於車輛安全控制技術領域內的範圍，摘要中顯示：所述方法包括：獲取胎壓信息，判斷是否爆胎；在爆胎時，調節車身高度差使爆胎側車身高度高於未爆胎側車身高度和/或增加爆胎側車輪的輸入力矩。總而言之就是該專利方法可以有效地防止車身側翻，且車速不會發生驟降，防止追尾風險。
無論是研究汽車電池與汽車輪胎，都可以凸顯出比亞迪對新能源汽車的重視程度，畢竟比亞迪現在也已經不再生產傳統燃油車了，到現在為止，比亞迪旗下已經推出了多款新能源車型，如驅逐艦05 、元PLUS、海豹等，產品線非常豐富。8月29日晚間，比亞迪官方發佈了2022年上半年財報信息，報告中顯示，今年上半年歸屬於上市公司股東的淨利潤35.95億元，去年全年淨利潤才30.45億元，而這一切都要歸功於比亞迪新能源汽車業務的快速增長，成長速度非常快。
除了刀片電池，爆胎專利等研究外，傳聞比亞迪還要開始做蜂巢電池，因為近期內還有消息稱比亞迪又申請了一個電芯實用新型專利，形狀是特殊的正六稜柱，從外觀形狀上來看區別於目前主流的圓柱以及方形電池，因此還有人認為比亞迪或許會朝着高鎳方向進發，因為比亞迪一直沒有在高性能電池方面深入發展太多。不管是不是朝着高鎳方向進發，可以看出比亞迪的專利數還真是不少，近日，根據相關研究院發佈的信息可查得比亞迪的專利數以9426項位列第一，且比第二、三名的專利數總和都還要高，不僅如此，還是其他19強平均專利數的6、7倍之多。
從專利數目來説，比亞迪在科技實力方面的確是還不錯，並且還在近日的2022年全球新能源汽車前沿及創新技術評選中脱穎而出，獲得了國際大獎，肯定又能在新能源方面為比亞迪發力，不過隨着目前我國乃至全球的新能源汽車行業開始穩定了下來，不少車企也開始嶄露頭角，所以無論是研究專利還是其他方面，比亞迪都不能懈怠下來。