撰文 / 温 莎
編輯 / 張 南
設計 / 趙昊然
MPV市場又雙叒爆發了。
存量競爭中，SUV市場已經滿到溢出來，轎車市場再難分杯羹，在這種情況下，很多汽車品牌開始積極尋找下一片藍海，而這一次，MPV市場被給予厚望。
過去十年間，中國MPV市場畫出了一條陡峭的曲線，從2011年佔據乘用車份額4%上升到2016年的11%，隨後又回到2022年4%的份額，形成一個輪迴。
如今，中高端MPV市場再次迎來新的機會。從全面二孩政策、三孩政策的出台，到中國消費水平的提高，再到全家出行需求的增加，使得越來越多的用户開始傾向於更加高端、更加舒適的MPV車型。數據顯示，2021年，MPV總銷量同比增長1.4%，為107萬輛。其中，中高端MPV市場份額達到54%，完成了對低端MPV車型銷量的反超。
正因為如此，2021年，廣汽豐田賽那、北京現代庫斯途率先點燃星星之火，今年嵐圖夢想家、騰勢D9、魏牌MPV、紅旗MPV等新品也相繼放出了產品信息，大有燎原之勢。
不過，曾經很長一段時間，中高端MPV市場清晰的分為家用派和商用派，彼此之間井水不犯河水。比如，別克GL8是商用MPV的標杆性產品，而本田雙本奧德賽和艾力紳則主打家用，包括後來的大眾威然、起亞嘉華等MPV，定位也是公私有別、涇渭分明。
但隨着消費升級、產品升級，用車場景開始出現改變，人們對汽車產品的期待變得更高。商用？家用？小孩子才做選擇題，成年人會説我都要。而一汽豐田格瑞維亞的到來就為用户提供了新選項。
中高端MPV市場的攪局者來了
5月25日，“定‘格’旗艦一汽豐田GRANVIA雲端見面會”正式舉行，一汽豐田TNGA全新高端旗艦MPV車型——GRANVIA首度亮相，並正式發佈中文名“格瑞維亞”。在與英文名發音保持一致的同時，其中“格”還代表着“格局、格調”。
一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長趙東先生表示：“一汽豐田以‘格瑞維亞’之名，傳遞‘優雅經典、與眾不同’的美好寓意。以‘格’字為點睛之筆，不僅象徵闊達廣博，志在高遠的人生格局，更代表自成一派，有品有型的生活格調。一汽豐田格瑞維亞將打破以商務MPV為主導的現狀格局，為用户帶來前所未有的旗艦體驗，開創MPV市場‘家商並重’的新時代。”
傳承“豐田MPV”30年純正基因，格瑞維亞開啓新徵程
許多人可能不知道的是，豐田在MPV市場紮根已久，擁有着30餘年的深厚底藴。
1990年，第一代PREVIA上市，獨特的設計風格和舒適的乘坐感受，令其廣受好評。“子彈頭”、“大霸王”的稱號更是響徹祖國的大江南北，而它也被稱為“豐田MPV的鼻祖”。1995年，定位於PREVIA之上的GRANVIA上市，是豐田投放歐洲和亞太地區的最高級MPV，堪稱豐田MPV的豪華先驅和歷史見證，而它也是豪華MPV ALPHARD的前身；1997年，為了滿足美國人的消費需求，採用PREVIA相似設計語言的第一代SIENNA正式發佈，成為北美市場最主流的MPV。可以説，豐田在MPV領域以眾多卓越產品贏得了用户的信賴。
而一汽豐田格瑞維亞不僅傳承了豐田MPV 30餘年的純正基因，更滿載着原型車25年、四代車型的榮耀積澱，融合豐田90年代投放歐洲和亞太地區的最高級MPV“GRANVIA”高端血統，以旗艦之姿開啓新徵程。
革新外觀+寬適空間 格瑞維亞應運而生
當然，除了深厚的品牌底藴，格瑞維亞自身方面有擁有強大的競爭實力。外觀上，格瑞維亞秉承全新研發理念，以潮流前衞的革新外觀，顛覆了傳統MPV千篇一律的形象認知。
格瑞維亞整個前臉設計讓人驚豔，刀鋒式的前大燈犀利有神，一眼就讓人有一種駕馭的衝動。兩個大燈之間採用了鍍鉻和亮黑色的裝飾覆蓋，形成一個“蝙蝠”式的造型，把TNGA架構下車型的個性化的外觀表現得淋漓盡致。大面積的燻黑蜂窩紋理中網配以前保險槓兩側碩大的空氣導流槽，進一步增加了整車的運動氣息，令整個前臉看起來更加動感、時尚，也更有侵略性。
車身側面，由前門底部一路上揚的腰線，讓整車多了一分強悍，少了一絲平淡。而流線型的車身輪廓，配以寬大的尾翼和車頂行李架等，又讓整車多了一分SUV的即視感，看起來並沒有那麼笨重。而張力十足尾部線條、燻黑的迴旋剽式尾燈、動感的蜂窩狀後保險槓和銀色下護板，令整車充滿活力。加上徽標下方的“GRANVIA”英文標識，讓整車看起來更加高級。
車身尺寸方面，格瑞維亞長5175mm，寬1995mm，高1785mm（無車頂行李架為1765mm），軸距為3060mm。相較賽那，格瑞維亞長度增加了10mm，看上去更加大氣。可以説，格瑞維亞是一款集SUV躍動感與MPV寬適感於一身的型動MPV，在同級競品中讓人耳目一新，引領中高端MPV市場新的時尚潮流。
為方便用户根據自身需求定製空間，格瑞維亞第二排座椅設計了超長的前後滑動距離，同時，靠背還可以多角度調節，而靈活多變的七座佈局，可以隨心調節座椅形式（二三排座椅均可放倒），滿足多場景使用需求。同時，格瑞維亞通過隔音材料的優化，營造出靜謐的車內氛圍，讓它既可以是接待貴賓的移動會客廳，也可以是全家出行的移動之家。
內飾方面，格瑞維亞拒絕千篇一律，新車採用偏向轎車化的設計，以實用性為主，駕駛席左側設置了諸多控制開關，全液晶儀表盤提升了內飾的科技感；三幅式多功能方向盤是豐田的家族化設計。不吝成本的全系皮質座椅更是將新車提升到了一個新的豪華高度。
此外，考慮到老年人和特殊人士等上下車行動不便的用户，格瑞維亞推出了首款福祉版車型，通過方便貼心的科技，達成從輪椅到座椅的零距離。
當下，中高端MPV市以35-45歲男性人羣為主，主要面向商務接待和二孩家庭出行。與以往相比，他們追求品質感和舒適感，格瑞維亞根據中國市場需求，用更潮流的外觀和更豪華舒適的乘坐空間彰顯出時代氣息。
宜家宜商，格瑞維亞“一步到位”
一車多用，是消費者選擇MPV產品的理由之一。
在國內一二線城市，受限購政策影響，很多家庭不可能同時擁有多輛汽車，因此，消費者會遵循 “減數量加功能”的原則去選車。而一輛寬敞、適用於多場景的MPV可以讓他們實現“一步到位“。
在MPV的使用場景中，家庭出行和商業接待同樣重要。配置方面，格瑞維亞全系標配雙側電動滑門、駐車防碰撞輔助系統等。根據不同配置車型，新車將提供12.3英寸懸浮式中控屏、前排座椅加熱、第二排座椅通風/加熱、360°全景影像等配置，在提升便利性的同時，塑造了高端的氛圍感。
同時，格瑞維亞全系標配豐田Toyota Safety Sense豐田智行安全，配以強悍的被動安全實力，成為堅實可靠的安全守護，讓你無論是接待家人還是賓客，都能彰顯出自己的品位。
另外，隨着中國汽車市場逐漸進入成熟期，消費者購車也越來越理性。人們開始明白，汽車是一項長期投資，需要考慮汽車整個使用週期內的總擁有成本，這就是經濟學上常説的“擁有成本”。
而格瑞維亞正是一輛“低擁有成本”的MPV，其基於TNGA-K平台打造，全系搭載豐田第四代THS-II混動系統，帶來領先同級的動力性能和油耗表現，降低用户的使用成本。
更難能可貴的是，豐田的三電技術穩定可靠，25年來在全球收穫了超過2000萬用户的認可，至今仍保持着電池“0”事故的記錄。除此之外，一汽豐田格瑞維亞還嚴格堅守豐田QDR（高品質，高可靠性和高耐久度）生產標準，以卓越品質為用户保駕護航。
在MPV市場朝着智能化、網聯化、高端化、年輕化方向升級之際，一汽豐田積極佈局其中，格瑞維亞集活力動感外觀、寬闊舒適空間、卓越行駛質感、全面安全防護等諸多優勢於一身，以旗艦級的產品實力，在中高端MPV市場中豎起了一道標杆。
據悉，新車有望下半年正式上市。價格上，參考姐妹車型廣汽豐田賽那30.98-40.58萬元的區間，格瑞維亞的門檻預計也不會太高。要買MPV的，可以再等等了。
本文由汽車商業評論原創出品
轉載或內容合作請聯繫説明
違規轉載必究