自中保研A柱事件後， 上汽大眾帕薩特就從神壇跌落下來，雖然後期採取了多項補救的措施，但顯然消費者不會就此買賬，市場銷量幾乎被腰斬，頭盔硬不硬也成為常伴帕薩特左右的梗，等到2021款帕薩特“減配”歸來後，迎接它的更是噓聲一片。處在下坡路的帕薩特，或許得把這個轉折點寄託在中期改款車型上了。
在官方發佈的新款帕薩特官圖上不難看出，上汽大眾終於學會討好消費者，開始走年輕化路線，可以看到帕薩特身上融入了不少年輕時尚的設計元素，前臉採用的是更加扁平的前格柵，內部以密條幅式鍍鉻元素加以點綴，中間的橫杆鍍鉻條連接兩側的大燈組，頗為突兀。前臉的整體設計風格向一汽大眾靠攏，給人一種加大號速騰的視覺感。車身尺寸上，長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距2871mm，和現款相比，僅在車輛長度進行了小幅加長。
尾部最大的變化就是採用了貫穿式LED尾燈組，搭配全新的後保險槓設計，提升尾部造型的視覺寬度。如今貫穿式尾燈組的設計已經趨於主流，雖然難免有些審美疲勞，但它所能營造出的動感科技感依舊使其成為新款車型的標配。而帕薩特採用這種年輕化的尾燈組造型設計，卻多少和自身穩重、商務的產品定位有些出入，再加上帕薩特的受眾羣體主要是中年消費者，人們對這種過於年輕運動的設計元素並不感冒。
並不是説帕薩特不能追隨時代潮流，而是其設計的貫穿式尾燈組造型着實有些辣眼。和市面上眾多采用同款尾燈設計的車型相比，帕薩特的尾燈造型設計顯得有些用力過猛，給人一種強行拼湊組合的錯覺。難道習慣“套娃”設計的大眾設計師，突然要創新就會有些手生？
除燃油版外，上汽大眾還發布了新款帕薩特PHEV版本，整體基本和燃油版保持一致，只是在一些細節上進行了優化升級，如前保險槓兩側換裝為C型LED日間行車燈，添加了PHEV標識以及低風阻輪轂等。內飾的佈局目前尚未公佈，不過按照以往上汽大眾的習慣，大概率會維持現款的設計風格。
參考工信部的申報信息，新款帕薩特在動力方面保持不變，依舊是1.4T（280TSI/功率150馬力）、2.0T低功率（330TSI/功率186馬力）、2.0T高功率（380TSI/功率220馬力）三種動力系統，而新款帕薩特PHEV版採用的是1.4T+電機組成的插電式混動系統，傳動系統或將都繼續匹配7速雙離合變速箱。
最後：本以為面對帕薩特的銷量頹勢，上汽大眾會拿出一定誠意助其跨過這個坎，但從官圖來看，這次中期改款的帕薩特顯然讓不少人的期盼撲了個空，更有人調侃帕薩特也難逃魔改的命運。想着憑藉新款帕薩特重回巔峯，顯然不太現實，但如果配置以及售價定位上能夠切中消費者要害的話，或許能成為銷量反彈的跳板。
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