採埃孚福田擴能是行業的一大看點。
2021年5月9日晚，北汽福田汽車股份有限公司披露了其關於業績説明會的公告。其中，關於採埃孚福田的消息總結起來主要有以下四點：一是今年9月後產能可達9000台/月；二是明年AMT變速箱產能預計將超過10萬台；三是傳勝AMT變速箱不降價；四是公司正在擴大產能。
來看方得網的報道。
傳勝不降價 明年AMT產能預計超10萬台
福田汽車相關負責人首先就採埃孚福田整體的發展情況做了介紹。
該負責人表示：“採埃孚福田的AMT變速箱由福田在國內首推，目前看比較成功，去年歐曼AMT重卡銷售了近3萬輛，今年計劃5萬輛；AMT在國外比較成熟，歐美國家大約是80%-90%的滲透率；中國的消費者喜歡新技術，而且AMT確實能給客户帶來價值，效率達到99%，大車隊運用AMT之後節油率會提升1-2個點。”
針對於備受外界關注的產能問題，福田汽車相關負責人表示：“採埃孚福田的產能預計在9月後可達9000台/月；刨除芯片、供應鏈因素影響，明年AMT產能預計將超過10萬。”
該負責人還進一步補充道：“產品不會降價，目前也沒有影響到銷量，主要是因為這部分客户主要還是關注產品的性能和效率多於價格。”
採埃孚福田擴能 有條不紊
關於採埃孚福田擴充產品線的相關消息其實早在去年就已經被披露，畢竟在國內AMT重卡爆發的大背景下，品質過硬的傳勝AMT變速箱的確深受主機廠青睞。
值得一提的是，業內目前對採埃孚福田的擴能存在着兩種聲音，一種認為速度太慢，難以滿足用户迫切的採購需求，應當加快擴能速度；另一種則認為擴能不宜操之過急，要把相關零部件本土化的過程做紮實才更可取。
實際上，兩種聲音都擁有着不少擁躉，而雙方也勢必是根據切身利益需要才發出的相應言論。
第一種聲音的存在不難被理解。方得網小編結合過去兩年福田汽車財報中的相關信息做成了如下表格：
如上述表格所示，2019年4月成立至年底，採埃孚福田的實際產量約為1.46萬台，2020年該項數據提升至約7.82萬台；由此不難看出，哪怕是明年產量可以超過10萬台，這樣的發展速度也難免顯得有些不夠迅猛，特別是考慮到AMT重卡爆發且傳勝供不應求的大背景下。（PS：產能利用率為工廠在報告期內實際產量與報告期內產能的比率）。
針對於第二種聲音，其實也是目前採埃孚福田高層的想法。據一位接近採埃孚福田的內部人士透露，由於疫情影響，海外關鍵零部件的供貨緊張着實影響到了公司產能，目前公司主要立足於開發培育國內優質供應商，流程均在認證過程中，必須盡全力提升其工藝水平，這樣才能滿足使用需求。
該內部人士還補充道：“培育過程不能急，基礎打牢後，產能在未來都能陸續釋放。”
至於採埃孚福田未來產能充裕之後對下游整車廠的供應原則，福田汽車相關負責人不出所料，沒有明確表態。
該負責人表示：“採埃孚福田優先保障公司的需求，但是對市場供應原則肯定是開放的；目前主要是受到芯片供應短缺的影響，變速箱產品產能一定程度受限，但採埃孚福田正在擴大產能，將全力以赴保障友商對高端變速箱產品的需求。”
採埃孚福田的產能究竟在何時可以全面釋放？
方得網對此將持續關注。
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