關於買車，我們很看重的一個東西就是口碑，從別人口中，你可以知道一台車的品質如何、動力怎樣、油耗高低以及養車成本。更重要的是，倘若消費者已經看中了一台車，想在買車前知道這台車有沒有毛病、可靠性如何，這可能就得依靠一些更為直觀的投訴量數據了。
大家比較熟悉的投訴信息收集平台是車質網。日前，車質網發佈了2020年三季度熱銷轎車、SUV投訴銷量比排行，也列出了那些投訴量低的車型供大家參考，對於這方面較為敏感和看重的消費者可以瞭解下。
更有説服力的投訴銷量比
關於投訴銷量比，有人可能不太明白，在説轎車和SUV兩大陣營的排行之前，大師這裏先跟大家交待一下，免得理解有誤。
以往我們常看到的，是車質網公佈的車型月度/季度/年度總投訴量，也就是不管銷量多少，只看總投訴量誰多誰少，這是不太科學的。舉個例子，如果一款車型A平均月銷量達2萬台，另一款車型B平均月銷量只有2百台，一個月下來，A投訴量比B高，但這時並不能説明A的質量就比B差。
道理很簡單，如果只對比投訴量，某些車每月都沒賣出去幾台，總投訴量自然也就不會高到哪兒去。
相比之下，“投訴銷量比”就科學很多了，作為投訴量和銷量的比值，投訴銷量比更能反映出車輛品質口碑如何，也就是説，假設同樣賣1萬台新車，誰被投訴的車型更多。
這裏我們先明確一點：投訴銷量比越小，就説明車輛被投訴的量越小。
瞭解這些後，我們馬上來看看SUV、轎車陣營中表現好的車型有哪些。
SUV投訴銷量比排行
根據車質網數據，今年三季度國內SUV整體投訴量為15770宗，三季度SUV投訴銷量比均值為萬分之35.4，這個成績比二季度的表現要差一些。
其中，三季度熱銷SUV投訴銷量比排名如下（數值越小越優）：
圖片來源：車質網
優於均值的SUV車型有64款，不難看出，自主與合資車型勉強能打個五五開。其中，日系SUV產品表現依舊亮眼，如本田CR-V和豐田RAV4榮放，儘管兩台都是熱銷車，但投訴量保持在了較低水平，它們市場口碑好是不足為奇的。
另一方面，部分豪華SUV的表現也不俗，如林肯冒險家、奧迪Q2L、奔馳GLB等。豪華中型SUV的“老將”寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L同樣沒有缺席，要知道，這仨的月銷量也是以萬為單位。
從銷量來看，SUV領域依舊是自主品牌的主戰場，面對合資、豪華品牌的強勢表現，自主車企還得加倍努力才行。
轎車投訴銷量比排行
根據車質網數據，2020年三季度轎車整體投訴量為13277宗，三季度轎車投訴銷量比均值為萬分之33.5，這個數據對比二季度的表現更理想了一些，但與SUV領域的數據相差不大。
其中，三季度熱銷轎車投訴銷量比排名如下（數值越小越優）：
圖片來源： 車質網
剛剛説到，表現優於均值的SUV車型中，自主與合資勉強能打個五五開，但到了轎車陣營，自主產品很明顯有些“乏力”，此時表現半斤八兩的是德系和日系。
在前十車型中，德系和日系選手各佔據了四席，像大眾桑塔納這類走量車型，能名列前茅其實也不奇怪，畢竟簡單、可靠、實惠就是它們的最大賣點。
在轎車領域，孰優孰劣還是比較明顯的。隨着競爭的升級，熱門緊湊型家轎領域，德日系基本佔據了絕對優勢；而到了中大型、大型轎車領域，德系BBA旗下產品的實力更是毋庸置疑。相反，美系、法系、韓系以及自主轎車，還需要往更高處爬，否則日後只會更加艱難。
品質提升依舊任重道遠
綜合來看，汽車技術越來越先進，我們能享受的高科技也越來越多，但汽車質量如何始終是值得關注的話題，對於車企而言，如何做好品控也是在市場立足的關鍵。
汽車其實是一個“矛盾體”，一方面，它需要有優秀品質才能獲得更好的口碑和銷量，一方面又需要更先進的技術來贏得消費者青睞，衝突的點就在於，新技術和電子的東西用多了，出故障的概率也就大了。
但無論是車質網也好，其它平台也罷，這些數據都只能是作為參考，具體買什麼樣的車需要從自身實際出發、從多個方面去考慮。
最後給大家留下一個值得思考的問題：一台可靠、簡單但技術相對保守的車型，和一台技術先進、配置豐富但可靠性相對一般的車型，你會怎麼選？