【太平洋汽車網 導購頻道】大部分年輕消費者購入第一輛車的預算可能不會太多，但90後不比上一代消費者，他們對於顏值、品質甚至操控樂趣的追求並不會因為預算的限制而將就，因此售價10萬元左右還能打響個性標籤的運動型家轎自然就成為了年輕人們第一輛“小鋼炮”的理想之選。
對於一款十來萬級別的轎車來説，想要同時兼顧實用和性能，同時在科技配置方面也表現不俗，絕不是一件容易的事情。細數之下，自主品牌當中則有廣汽傳祺影豹和領克03（詢底價|查參配），而合資品牌當中也有傳承年輕與運動所在的思域（詢底價|查參配）。今天我們來詳細推薦一番，看看有沒有一款是你的菜。
依託GPMA架構，廣汽傳祺進入了全新的平台化、模塊化造車時代，旗下產品也實現了年輕化、駕控、智聯化、低油耗的進化升級。而作為GPMA架構下首款運動轎車——廣汽傳祺影豹的優勢足夠突出，極具動感的造型、科技而不失檔次的內飾、6.95秒破百的同級最強動力、優秀的操控等等，給足了年輕人誘惑。
亮點一：炸裂全場的原廠改裝外觀
外觀方面，傳祺影豹絕對是今天推薦的三款車當中最拉風的一位了。新車採用了“光塑曲面”的設計語言，在融合活力、年輕化的平台特性之外，通過低車高、短前懸、寬輪距、長軸距、大車寬的設計，營造低趴的視覺效果，搭配跑車般的大溜背，實現了0.26Cd的超低風阻，顏值和性能兼得。
影豹根據不同車型配置提供兩種外觀樣式可選，其中標準版的J10版和J11版車型採用了參數化機翼造型的中網格柵，看起來稍顯低調內斂一些。如果你對運動的訴求更強烈，那麼高配的J15版和J16版運動車型更值得推薦，後者採用了大尺寸六邊形進氣格柵，內部為直瀑式中網，搭配異形大燈組和亮黃色仿碳纖維飾板，看起來攻擊力十足。
廣汽傳祺影豹這套全新的“光塑曲面”設計理念將曲面的柔美和稜角的衝擊感完美的柔和在了一起，尤其在側面，多重線與面的對撞交融賦予了影豹夢幻的光影變幻。同時，側面線條造型流暢，表現出強烈的速度與力量的美感。
車尾的設計偏向扁平化，後備廂蓋邊緣還有微微上翹的小鴨尾造型，結合雙邊共四出的排氣佈局以及尾部擴散器的設計，整個尾部的運動氛圍十分明顯。
亮點二：兼顧激情與科技的內飾
內飾設計方面，影豹的內飾延續了傳祺家族式設計風格，一體式的中控屏橫跨在中控之上，搭配貫穿式空調出風口，營造出簡約的質感。同時，中控台碳纖維裝飾板、平底式三幅方向盤、撞色內飾搭配等等，在精緻的同時也處處彰顯出運動感，讓人充滿激情。
雙10.25寸一體式的中控屏與電子儀表盤設計在當下已經十分流行，但在同價位競品中仍然顯得十分出眾，簡潔的中控科技感十足，與競品相比更加符合潮流。
值得一提的是，這塊10.25寸懸浮式中控屏也足夠給力，首先是UI設計簡潔佈局清晰，功能上支持AI語音遊戲、車載K歌、生活/出行/娛樂等智能化體驗。此外，新車還支持華為HiCar、Carplay、Carlife等手機互聯，覆蓋蘋果和安卓陣營手機用户羣體，非常實用。
值得一提的是，影豹是支持OTA迭代升級的，讓車實現自我進化，能讓車主在用車過程中持續體驗到新鮮感。
比較有意思的是，影豹在方向盤右側下方位置，設置了獨立的排氣閥門開關鍵，即便在ECO模式下也一樣可以擁有聲浪。
作為一款10萬元左右定價的轎車，影豹並沒有忽略車主們的家用需求，像無線充電、自動雙區空調等舒適性配置都配齊全了。
亮點三：空間表現不輸於同級競品
當然了，影豹在家用屬性的突出表現並不止於配置，空間和乘坐舒適性間也是它的一大優勢。
車身尺寸方面，影豹可謂是全面佔優，不僅車身長度和軸距相比競品都要長上一截，寬度也是同級中最寬的，而高度僅菲斯塔略低於影豹，相比思域要低不少。這種扁平寬大的設計讓影豹在視覺上有更加穩定運動的氣質，而長度和軸距保證了車內最為寬裕的使用空間。
亮點四：6秒俱樂部實力選手
動力方面，影豹採用了廣汽傳祺自主研發的全新“鉅浪動力”第三代1.5TGDI發動機，三代機在動力、燃油經濟性方面相比老款發動機均有提升，最大功率130kW，峯值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱在換擋體驗方面也保持了較為平順的質感。
廣汽傳祺首創的4+X駕駛模式，即四個常用模式加一個自定義模式帶來的上萬種個性化選擇，讓這套動力有了更強的發揮空間，百公里加速僅需6.95秒，是同級中罕見的6秒俱樂部成員。而與此同時，油耗低至5.7L/100km，經濟性表現也十分出眾。
影豹動態駕駛體驗：
初次駕駛影豹時，除了感官體驗上內飾非常戰鬥之外，當你輕踩油門踏板後，車輛可以給予你非常積極的動力回饋，而且隨着擋位的升高，變速箱換擋銜接很快，察覺不出頓挫感，整體的加速過程一直很線性，而這僅僅是標準模式。當你開啓運動模式後，動力響應會更加激進一些，油門踏板更靈敏，在配合上排氣閥門開啓後尾部傳來的運動聲浪，真的很難想象它僅僅是一台10萬元左右車型的調校標準。
它運動化調校上最直觀的就是運動+模式，除了儀表切換至5連表彰顯運動特徵外，無論是動力響應還是變速箱升降擋邏輯都會更加擬人化，完全可以根據駕駛者的意圖合理的對動力儲備與換擋快慢做一個很好的中和，讓你在持續加速時擁有了更好的動力匹配，那個運動味道瞬間就來了。
另一個優點我認為就是它靈活的指向性了，雖然並不屬於過於運動化的調校風格，但精準度和指向性都很清晰，轉向力度適中，並沒有粘手的感覺，尤其是在高速行駛時，靈敏的轉向手感可以讓駕駛員輕鬆且自信的完成併線超車的動作。
自動駕駛層面，影豹影豹配備L2駕駛輔助系統，可實現全速段跟車，並有雷達實時探測前方路況，同時配備主動碰撞預警、主動剎車和行人識別及保護等安全機制，保障車主的行車安全。
細節層面，影豹同樣考慮周全。它的巡航按鍵在設計時特意遠離方向盤常用操作區域，在方向盤輻條的下方，有效避免了誤操作。
另外，即使用户誤操作按了ACC自適應巡航開關，踩剎車可以立即解除巡航功能。而且，AUTO HOLD狀態下啓動巡航功能，車速默認為30km/h，即達到15km/h時需要3.5s。也就是説，即使用户誤觸了ACC開關，也可以立即糾錯制動，確保行車安全。
車型小結：
坦率來講，無論是紮根市場多年的思域，還是在個性化上發力的菲斯塔、領克03，影豹需要面對的對手個個都不好惹，作為後來者，影豹的誠意不僅體現在更高的性價比，在硬對硬的實力對碰中，它也沒落下下風，運動、個性、質感、性能等樣樣精通，能夠做到面面俱到實屬不易。如果你預算不是十分充足，但又想擁有一輛可玩性高的家轎，那麼影豹會是個非常不錯的選擇。
領克是吉利汽車旗下的一個主打年輕消費者羣體的品牌，旗下的領克03自上市以來也備受年輕人的青睞，銷量還算不錯。
論外觀設計，領克03絕對能排得上號的，前衞、個性的家族設計風格套用在轎車身份的領克03身上，走到哪裏能吸引到眾人的目光，且不説好不好看，但要在設計上給個分數，相信不少年輕人會給它一個接近滿分的分數。
超有個性的前臉令領克03看起來十分有趣，不過可別忘了，自帶運動套件車型前後保險槓均有誇張的導風槽造型，不僅彰顯運動氣質，更是為了優化空氣動力學。
分體式大燈也算是領克的家族設計了，上部為類似於法拉利458的日間行車燈，而真正的大燈在格柵的兩端；燈源方面全為LED。
車身側面，領克03保持了傳統三廂轎車的造型，C柱線條流暢，整體非常飽滿，造型獨特的多輻式輪轂也為領克03增添不少靈氣。車身尺寸方面，領克03是標準的緊湊型轎車的身材，長寬高分別為4657×1840×1472mm，軸距2730mm，雖然比影豹略短，但也算是同級中的中上游水平了。
車尾部分採用“L”形尾燈，下方黑色裝飾板整合了反光條。此外，雙邊雙出的排氣佈局增添一定的運動感。
來到內飾部分或許你會找到領克03 13.68萬元起售價的底氣所在，和外觀一樣，內飾佈局風格是以運動風作為主基調，像運動風格座椅以及黃色縫線，另外用料也足夠良心，內部該用軟質材料的地方都用上，特別是中控台上方的牛巴革，其手感和觀感都有着不錯的表現。
領克03全系標配10.25英寸全液晶儀表盤以及10.2英寸觸摸顯示屏，兩款屏幕的分辨率都達到1080P級別。而10.2英寸的懸浮中控屏則是領克03最大賣點，除了分辨率給力，還搭載了經過優化的操作系統，並且有着豐富的車載程序，像天氣預報、在線音樂等均有支持。
領克非常重視行車安全以及行駛品質，像併線輔助、車道偏離預警系統、360度全景影像、自適應巡航、主動剎車等均有配備，感興趣的朋友選購時可按需選擇。
領克03 勁pro版起配備了一體式的運動座椅，無論是坐姿還是座椅對身體的貼合度都相當好，當然了，運動座椅的填充物相對於普通座椅會硬一些，支撐力也更好。
乘坐空間方面亦無需擔心，儘管談不上奢侈，軸距達到2730mm的領克03無論是前排還是後排都能讓人舒舒服服地坐着，後排無論頭部還是腿部空間都足夠充裕。
動力方面，領克03是本次推薦的三款車型中唯一提供2.0T發動機以及8AT變速箱的車型，而03+車型更配置了同級別中少有的四驅系統。當然了，前提是你能夠接受高達15萬以上的售價，如果説你的預算有限，那麼領克03也提供1.5T三缸發動機+7速雙離合變速箱的動力組合選項，數據上，後者最大功率132kW(180PS)/5500rpm，最大扭矩：265N·m/1500-4000rpm，官方0-100km/h加速時間為7.9s，生猛程度稍遜於影豹。
領克03動態試駕體驗：
這台1.5T三缸發動機在7速濕式雙離合的默契配合下的實際動態表現足夠亮眼。油門的響應非常積極，提速時變速箱更是非常聰明地總能將轉速控制在扭矩平原區間，讓你時刻體會到充沛的動力表現。即便是在普通模式下，輕快的提速依然會讓你覺得很過癮；若切換到運動模式，領克03更能表現出如小鋼炮般的躁動，變速箱降擋更積極，動力有着更快的響應。
當然，小排量三缸渦輪增壓發動機的高轉表現依然有着先天的特性，在你帶着60km/h或以上的速度再以地板油急加速時，會發現發力並不像想象中那樣強勁，因此在行駛中想獲得更好的提速表現，控制轉速還是最好還是不要超過4000rpm。
就如領克02那樣，03有着相當輕巧的轉向，並且力度非常均勻，儘管似乎欠缺了人與車之間的溝通，可實際操作起來卻依然能感覺到細膩的反饋，它幾乎沒有什麼虛位，車頭非常聽話。這樣設定的好處是，任何人都能輕鬆駕駛，無論何種路況，方向盤都不會跟你較勁，不會對駕駛者造成困擾。
基於CMA平台打造的領克03，有着出色的底盤調校，路面細碎的高頻振動處理得還算比較有質感，儘管路感會有所保留，但也不至於影響舒適性；通過減速帶之類的明顯起伏，或是連續爛路時，底盤會有不錯的緩衝，通過之後減震器工作積極，車身很快回歸穩定。這樣調校的亮點在於有着很強的支撐力，因此，儘管03有着非常輕巧的轉向手感，可它在高速行駛時的穩定性依舊讓人難忘，彎道行駛時也能給人很好的信心，出色的車身剛性與支撐力，使得整體感非常好。
車型小結：
領克03無論是外觀風格還是性能表現都是運動取向為主，目的就是想要通過更高的用料品質以及可玩性來攔截一部分思域、菲斯塔這類同級合資運動型轎車的份額，目前從市場終端的反饋來看，這一套還是能抓住年輕人歡心的。
十代思域上市至今在車圈一直有着神一般的存在感，渦輪增壓的加持讓它有着“超跑”的美譽，而思域車主也有着一種膨脹心理，除了GK5，連法拉利都不放在眼內。
針對年輕市場對運動的追求，東風本田深知用户羣體的改裝習慣，思域在之前已經經歷過一次小改款，鋼琴黑中網、前擾流板、側裙、燻黑輪轂等，全部以原廠姿態出現在行駛證頁面上，讓車主無懼交警叔叔向你敬禮，可以自豪地説“這是原裝的”。
全系標配LED日間行車燈，照明方面僅高配車型配備LED光源，其餘均為鹵素，略顯寒酸。
車身尺寸方面，長寬高分別為4658mm×1800mm×1416mm，軸距為2700mm。側面造型緊緻，車頂線條以溜背方式順延至尾箱頂部，增加小尺寸黑色擾流尾翼，回力標造型尾燈左右收緊尾部姿態，改款後的中置排氣管向Type-R車系致敬，只是沒想到被網友調侃為向Type-C接口致敬。
內飾方面採用本田喜愛的黑色基調，以銀色鍍鉻元素分隔各個功能區域強調整體層次感，和Type-R車型有着相似之處。方向盤採用單側1.1圈的運動調校，日常用車或許需要時間適應，儀表盤採用機械+液晶組合，背光以紅基調為主，多媒體主機改款後取消了非常實用的Carplay互聯功能，取而代之的是自家的Honda Connect。空調控制保留部分實體按鈕，但風量控制還是要通過屏幕操控，對駕駛員盲操有一定安全影響。
配置方面，全系配備電子駐車功能，燃動版和燃擎版在CVT的基礎上配備換擋撥片+金屬踏板組件，除低配車型外均有無匙進入和一鍵啓動功能。安全方面，全系配備ABS、EBD、ESP及胎壓監測系統。
座椅造型飽滿填充物硬度適中，能提供足夠的支撐力，2700mm的軸距在縱向空間上能照顧日常出行需求，高配車型配備後排出風口，美中不足是缺少了後排中央頭枕。還有那高高隆起的中央地台，似乎對“第五位”乘客不怎麼友好。
動力方面思域提供180Turbo和220Turbo兩個版本，對應1.0T三缸機和1.5T四缸機，其中180Turbo車型最大功率92kW(125PS)/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，匹配CVT無級變速箱，220Turbo車型最大功率130kW(177PS)/5500rpm，最大扭矩226N·m/1800-5500rpm，匹配CVT或6MT變速箱。
車型小結：
思域作為合資緊湊型運動家轎細分領域中的當紅炸子雞，整體看下來，它還是比較個性鮮明以討好年輕消費者為主，本田信仰+出眾的顏值是它最大的敲門磚，而性能在同級中也是非常搶眼的，雖然配置和空間方面差點意思，但對於年輕人來説，它還是夠用的了。
今天推薦的三款車型算得上是目前市面上年輕消費者最容易看得上、夠得着的運動型轎車了。其中，影豹（詢底價|查參配）的性價比最為突出，13萬不到就能買到頂配車型，顏值、用料、配置、性能，統統能滿足大多數人的期待，將其稱為年輕人的第一輛“小鋼炮”也絲毫不為過。
而領克03的整體售價相比影豹這些自主陣營運動玩家也高出了不少，但勝在領克品牌推出時間較早，其作為先來者在年輕消費者心目已有一定的地位。另外，領克03的外觀很有設計感，且配置表現不俗，整體品質可圈可點。
最後是思域，雖然與前兩位相比價位稍微高出一些，但對於本田粉絲來説，情懷無價，況且思域已經上市多年，口碑、可靠性已經得到了檢驗，而且保值率也不錯，即使開上幾年手頭寬裕了再換車也虧不了太多錢，適合看重合資品牌、預算更充足的朋友。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑑）