【太平洋汽車網 新車頻道】紅旗中大型轎車H9將於今日正式上市，此前新車已開啓預售，預售價格為33-60萬元，新車共有5款車型。紅旗H9定位的是C+級豪華旗艦轎車，也是紅旗目前最新的旗艦級產品，其使用的是縱置平台打造，外觀融入了東方韻律以及中國元素，內飾方面則是極致豪華，可以説H9是目前自主轎車的一個新巔峯，同時H9也是自主C+級轎車的新標杆。
由於這個是預售價，所以只有一個價格範圍，並沒有5款細分車型的價格。而H9有兩款動力可選，分別為2.0T渦輪增壓以及3.0T V6機械增壓，其中2.0T發動機還帶有48V輕混系統，兩款動力搭配的均為7速雙離合變速器。另外H9全系均為後驅，中低配車型使用的是CDC阻尼可變減振器，而高配車型則使用空氣懸架。
紅旗H9可以説是開創了紅旗很多的新時代，包括新的設計時代、新的技術時代等等。而H9也被稱為九鼎之作，因為H9身上擁有設計、燈光、座艙、動力總成、網聯技術等等共計九大亮點，下面我們就逐一給大家介紹這些亮點。
作為紅旗的新旗艦，其使用的是紅旗品牌全新的的“尚·致·意” 設計語言，整體造型採用中國新高尚精緻主義風格打造。所以我們可以看到H9的外觀是相當的典雅大氣，遠看過去就會知道這個車主的品味非同一般。
紅旗H9車頭給人感覺氣場十足、高人一等的感覺，這種越級的霸氣感，得益於其精心設計的前臉。高山飛瀑、中流砥柱的直瀑式格柵；紅光閃耀、旗貫山河的貫通式旗標；夢想激盪、振翅飛翔的前大燈，這三者是前臉的重要元素，三者讓H9視覺上相當威武莊重，氣勢是遠超同級的。即便你選擇E級、5系或是A6L，它們的氣場都無法與H9相提並論。
H9車身繼承了紅旗的旗式設計，也就是前高後低的呈現方式，這樣會營造出昂首挺胸、旗幟飄揚的設計理念，並且視覺檔次也會提高。另外溜背式車身、連貫的腰線、靈動的車身曲面、20 寸多幅式輪轂輪轂、雙色車身，除了可以展現出一種東方美學韻味外，還能盡顯豪華尊貴感。如果你看膩了BBA的設計理念，相信紅旗的新中式設計可以讓你耳目一新。
H9傳承紅旗橫縱融合的尾燈理念，主燈採用縱向北斗星輪廓，內置四橫四縱LED光源。結合橫貫式帶燈帶以及鍍鉻裝飾，讓車尾擁有了上善若水任方圓的意境。
在車輛解鎖後，你會看到中網外部有一圈U型的LED燈帶從中部逐步往外亮起，然後大燈日行燈再亮起。這個迎賓燈光被官方稱為夢想之翼，寓意冉冉升騰、展翅欲飛。在前部燈關亮起的同時，車身會有光源投射到地面，這個被官方稱為旗幟之翼迎賓光毯，而尾燈組也會有一定的動態燈光亮起。H9這個燈光迎賓功能在同級中並不多見，同級中也沒有這麼全面的燈光效果。
豪華不僅只在外觀，內飾也得跟上。紅旗H9內飾採用的是內飾對稱式佈局，這個設計也詮釋着浩雅中正之美。同時我們也能看到，H9內飾設計以及用料用色搭配都相當協調自然，這也是為了融入山水意境的東方哲學。用料方面，H9內飾採用了真鋁合金、Nappa真皮、山水紋理飾板等，為的是給用户呈現最極致的豪華感。另外256色的氛圍燈在同級中也是一絕，在加上顯示細膩的全液晶儀表盤以及中控屏，H9內飾在科技感方面也沒有短板。
H9後排左右兩張座椅擁有加熱、通風、按摩、8向電動調節等功能，在功能性方面對比同級都是領先的。而右後老座椅擁有一鍵舒躺功能，按下後可以實現靠背125°傾角、座深延長50mm，給乘客營造最愜意的休息體位。另外H9還擁有行政級4座版車型，其後排更為尊貴，享受也更多樣，除了上面的功能外，還擁有手工立體裁剪/包覆/絎縫工藝座椅。無論是家用還是商務場景，H9都可以很好地滿足需求，展現出優異的乘坐體驗。
而H9的前排座椅同樣表現不俗，除了高配車型使用北美小公牛A 級頭層Nappa 皮外，還擁有駕駛席18向調節，加上三種模式、三檔可調的座椅按摩功能，前排乘客也能擁有相當愜意的乘坐感受。
紅旗H9經過了嚴苛的NVH開發，並且擁有百餘項減振降噪技術，加上雙層隔音玻璃、三圈完整密封條以及主動降噪技術，H9在車內噪聲方面的控制也相當理想。
此外，紅旗H9還搭載了BOSE最先進的音響技術，包括了14揚聲器虛擬環繞聲音響系統、數字音頻總線、SO U N D TURE 音源修復技術。另外紅旗還別出心裁地加入了國樂級提示音，並且將其融入到整車各項提示音中，從細節帶給你不一般聲樂體驗。
豪華品牌都在流行的香氛系統在紅旗H9上也沒有落下，H9擁有紅旗品牌專屬的“馥興之韻”：由木質香、草系香、琥珀香、中草藥香等調配融合，可以讓人細品縷縷馨香，使人心曠神怡，另外紅旗還提供了30餘種香氛供車主個性化選擇。不過需要注意的是，車上的香氛發生儀還在研發中，日後可以加裝到車內。
紅旗H9搭載的3.0T V6機械增壓發動機也是同級中比較少見的，其最大功率282PS、峯值扭矩400N·m，機械增壓相比渦輪增壓，在加速響應方面會更有優勢。而這具3.0T發動機也使用了相當多的主流先進科技，包括了高壓直噴、進排氣連續可變氣門正時、全鋁輕量化設計、電子水泵、進氣可變滾流等。
而2.0T渦輪增壓發動機表現同樣也不弱，其最大功率252PS、峯值扭矩380N·m，並且其最高有效熱效率達到了39%，這也是自主品牌中少有的優異熱效率成績。
底盤方面，作為旗艦車型，在高配車型H9使用了空氣彈簧，而其餘車型懸架則會使用CDC自適應阻尼可變減振器。所以無論是高配或是低配車型，紅旗H9懸架都擁有實時調整的能力，讓車內駕駛員時刻都享受到最佳的駕乘質感。
紅旗H9擁有L2.5級別自動駕駛輔助功能，其通過5個攝像頭、 3個毫米波雷達、12個超聲波雷達來實現駕駛輔助。並且H9還擁有全場景的自動泊車功能，提供垂直、水平、斜向三種停車方向選擇，並且有有車位線、無車位線、有參照物、無參照物等多種停車方式。
H9車內支持5屏聯動，5屏指的是液晶儀表盤、中控屏、抬頭顯示、後排雙屏。其中中控屏可控制後排屏幕亮度、開關等，導航 音樂等可在五屏間或特定屏幕間實時共享。這樣的科技功能顯然是合資品牌所不具備的，所以説這項配置是紅旗H9所獨有的。
而中控屏內搭載的自然也是最新的車輛網系統，官方稱其為智聯生態AI引擎，其擁有強大的生態資源：商旅服務、移動支付、智能家居、信息娛樂、高精地圖、維護保養等。並且還有時下流行的千人千面用户個性化設置功能。並且系統還支持AI語音交互功能，四個座位的乘客均可語音交互，並且系統進行聲音定位，識別指令來源，並根據不同座位所發出的指令，進行針對性的反饋。而語音交互會根據用户習慣、出行情況，個性化推送智能建議，並且語音系統打通2 0 0 多項本地控制功能，實現20 多個在線內容語音交互。這樣的語音交互水平在同級別車型中也是罕見的，並且功能強大的語音交互一定程度上提升了語音控制的實用性，讓這項功能不再是擺設。
主流的手機遠程控制功能在H9上自然也不會缺失，其擁有2 3 項遠程控車功能，覆蓋了多方面的控車需求。常規的解鎖、開啓空調、尋車、車輛狀態查詢、目的地同步等功能自然是不在話下，有意思的是這個手機遠程控制還擁有快遞服務、入侵提醒、車輛追蹤功能，在實用性上有多了幾項功能。另外H9除了擁有卡片和遙控鑰匙外，授權的手機也可以作為鑰匙使用，這也是同級中不多見的功能。
最有意思的 ，紅旗還將會與華為進行合作定製手機，據官方透露，H9首發車型將會搭載華為的兩大品系：Mate X/P系列，定製的華為手機擁有紅旗專屬的主題、開關機畫面、手機殼、無線充電手機支架。並且紅旗H9上還會搭載華為Hicar車載系統，因此H9也是華為Hicar的首批搭載車型之一。
紅旗H9在主被動安全方面表現同樣也是一個亮點。採用了9H籠式車身，並且大面積應用高強度鋼、超高強度熱成型鋼板，其中高強鋼比例高達67.7%，最高強度達2000MPa。全車還擁有8個安全氣囊，可以對前後排乘客都有充足的保護。而主動安全方面，H9擁有預碰撞制動系統、車道保持輔助系統、盲區監測、智能遠光燈控制、交通限速標誌識別、車身穩定控制系統等諸多主動安全技術。
由於紅旗H9採用的是最新的數字化架構，所以在信息安全方面也是一個重點。所以H9設定了7重防火牆，包含雲安全、管道通信安全、外網接入防護牆、近場通信安全、車內網防火牆、核心控制器安全防護、核心數據安全防護，可以最大化避免入侵、信息泄露等網絡事故。
另外紅旗H9還有空氣淨化系統，並且還帶有高效能負離子發生器，再加上AQS空氣質量檢測系統，車內乘員的呼吸安全也能有很好的保障。
紅旗H9雖然看上起氣場能壓過寶馬7系，但它的實際競品其實是奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系，因為H9只是C+級車型，並非最高的D級轎車。
奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系這三者指導價都在40-65萬元之間，而紅旗H9入門版車型預售價為33萬元，用BBA入門版的終端價格也能夠買到中配的紅旗H9，再加上H9氣勢磅礴的外觀設計，我相信從顏值從性價比而言，H9是有勝算的。不過買BBA的人們説白了還是在乎品牌，只是在實際購買時消費者大部分還是會考慮BBA，剩下那部分朋友想要嘗試點不一樣或許會考慮紅旗。當然，紅旗作為共和國的榮耀自主車企，在知名度上也相當高，但要説H9上市後就立刻成為爆款銷量超越BBA，那也是不現實的。如果你放棄BBA選擇了H9，旁人會覺得你是有身份有地位有品位的人。正如那具老話：開BBA別人可能只是覺得你有錢，但你開上H9，別人就對你感覺就是深不可測的。
紅旗H9預售價為33-60萬元，對比奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系而言，這個定價其實並不高，尤其是入門版車型。從定價來看可見紅旗對H9是有相當大誠意的，也希望H9在這個市場中開闢出自己的一個地位。而紅旗H9的優勢也相當明顯，外觀內飾都富有中國元素，並且氣場基本可以鎮壓路上大部分車，配置方面紅旗也下了不少功夫，因此自外到內，紅旗H9都是一款誠意滿滿的標杆產品。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）
（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊高宇）