“陸戰之王”的最好幫手，美俄軍用拖車的故事，可謂英雄惜英雄
作為一國軍事的最好代表，陸軍裝備的優劣，直接影響着實際作戰時的戰場局勢。而在後方作為輔助用途的後勤車輛，則是這些前線裝備轉移、維護、整理中的最好幫手，無論實力高低，兵力大小都概莫能外。
而對於陸戰之王坦克來説，幫助其轉移的軍用拖車絕對是這個大傢伙最為喜愛的幫手。這當中最具代表性的，可能就是美俄兩國軍隊的軍用拖車了，二者在對比之中，也能窺探出一絲較量的意味。
乍一看M1070的外形，許多人最先想到的就是好萊塢電影《變形金剛》中，那個帥氣逼人、外形炫酷的汽車人擎天柱。而M1070被許多人定義為美軍版的擎天柱，其兇悍的輪廓、厚重的配件與越野感十足的輪胎，絕對是霸氣十足。如果讓它來飾演擎天柱的話，視覺衝擊力絲毫不遜色於原型。
1992年，為了滿足運送M1A2"艾布拉姆斯"坦克的需求，美軍要求國內的重型車輛製造商製造一款越野能力出眾、動力系統強大、載重能力強的軍用拖車。經過多方考察，來自威斯康星州奧什科什卡車公司最終拿下了這份巨大訂單，並從當年7月起陸續向美軍提供卡車頭和拖車，至2015年已累計提供了4000餘輛，當中包括M1070和升級版的M1070A1兩種版本。在官方名稱中，該車屬於重型設備運輸系統（英語：Heavy Equipment Transport System，HETS）的其中一種，屬於主力車型。
美軍的M1070使用了傳統的佈局，駕駛時採用全封閉式，包括駕駛員在內最多可以搭載6人。其槽鋼框架的底盤，採用高規格的熱處理碳錳鋼打造，使其強度和牢固程度達到最佳；車上安裝了一個全浮動式第五輪連接器和三個絞線機，當中包括兩個附有51.8米長，直徑25毫米的牽引纜線。與此同時還有一個承重24,947公斤的液壓絞線機，以及一個承重1360公斤的輔助絞線機。
如此重的大傢伙，一定要有一個結實耐用、動力強悍的"心臟"。奧什科什公司就為M1070提供了一台底特律柴油公司研製的"8V-92TA"型12.06升柴油引擎，這使得M1070的行駛速度達到了每小時72公里；後續的M1070A1採用的是卡特彼勒公司的C-18型18升六缸柴油引擎，動力升級到700馬力，行駛速度也提升到每小時81公里。
卡車頭有着如此強悍的實力，後面的拖車也當然不能落後。搭載裝甲車輛的拖車叫做M1000牽引半拖車，共有5個車軸組，用40個輪胎作為支撐，有效荷載可以達到63.6噸，最大可以達到80噸。加上車頭與乘客，M1070的總聯結重量可以達到驚人的105噸，升級版的M1070A1達到了108噸。
根據設計情況，M1070和M1070A1都可通過美軍的C-5"銀河"運輸機和C-17"環球霸王"運輸機進行空運，使得陸地載具的機動性和投送性得到了充分提升，使得美軍全球部署能力得到了充分加強。
根據統計，除了原產國美國之外，埃及、以色列、摩洛哥、阿聯酋、英國也都採購了這款軍用載具拖車。尤其是阿聯酋，M1070A1由於出色的性能，成為了該國"約巴龍"牽引多管火箭炮的底盤拖車。
美國有M1070和M1070A1，位於大洋彼岸的俄羅斯同樣也有自己的巨無霸——MAZ-537牽引車。1959年，白俄羅斯明斯克汽車廠根據軍方要求，設計出了一款可以搭載裝甲車輛的牽引拖車，並將其命名為MAZ-537。此後該工廠一直生產到1965年，後來又由庫爾幹輪式拖拉機制造廠負責製造，直到1990年宣告停產。
該車全重為22噸，使用一部12缸的D-12A-125A液冷直噴柴油發動機。不僅有着強勁的動力，而且可靠性也相當不錯，唯一的缺點就是使用壽命相對較短。它的傳動系統採用三速液力機械自動變檔，引擎採用中置的佈局。
駕駛室的佈局也是採用全封閉的形式，包括駕駛員在內可以容納4名乘員。空間上較為寬敞，原本的載重被設計為50噸，最後經過升級被增加到65噸。升級版537G型其最大的特點就是增加了一組絞盤，以方便裝卸，並且在泥濘等不利地形時可以提供牽引動力。絞盤的纜繩長度可以達到100米，使用絞盤還可以額外提供15噸的牽引力。
在MAZ-537上，為防止野外無法啓動的緊急情況，設計師貼心般地設計了應急啓動和壓縮空氣啓動系統。而為了適應俄羅斯及東歐地區的寒冷環境，廠家還為發動機搭配了一款PZD-600啓動預熱器，防止嚴寒中發動機無法啓動。
MAZ-537除了用於軍事用途，作為火炮、坦克的牽引拖車外，還可以牽引導彈等重型武器；民用領域上，MAZ-537可以作為油田重載車、重型運輸車和牽引車使用。尤其是在西伯利亞的泥濘、凍土地帶，MAZ-537強悍的越野能力讓它成為當地居民不可或缺一款民用大型車輛。
由於主戰坦克的重量越來越重，原來的MAZ-537也逐漸"力不從心"起來，因此庫爾幹輪式拖拉機制造廠又在1990年研發了MAZ-537的升級版——KZKT-7428牽引車。新車使用馬力更為強勁的YaMZ-8401型柴油發動機，比原來多了125馬力，最大牽引載重能力也提升到了70噸，搭載現有的T-90、T-80等主戰坦克也是十分輕鬆。
針對東歐的地勢地形特點，MAZ-537和後續的KZKT-7428都完全適應了這一客觀條件。使得俄軍在遠程機動投送時，不再為道路泥濘的問題而感到發愁，加快了部隊機動力和部署能力，可謂是一款"神車"。
從數據對比來看，美俄兩軍的軍用牽引車都有自己的獨到之處，但在細節對比上還是有些差距。例如在發動機上，M1070採用的柴油發動機在能量釋放方面要比MAZ-537要徹底的多，使得柴油的燃燒速率和能量發揮出最大的效果，但在發動機的維護方面，M1070的複雜性對後勤人員是一個巨大的考驗。
反觀MAZ-537的發動機，雖然從二戰坦克發動機改造而來，但其皮實耐用的特點，使得在實戰和後勤維護方面要快速、簡單許多；不過由於使用壽命較短，因此對於長途運輸，就要求必須有備用的發動機，否則就會趴窩。
在輪胎使用上，MAZ-537充分考慮了糟糕道路的運輸狀況，寬大的輪胎搭配馬力十足的發動機，使得它在任何路況中都可以來去自如；而M1070經常被發現在中東雨後陷入沙地之中，無法動彈，如同下圖一樣——
另外在人性化設計上，MAZ-537貼心地使用了發動機預熱系統，遇到嚴寒天氣的時候可以備用打火。而M1070卻沒有這種配置，可能是設計師認為該車的發動機設計精良，不需要這種額外配置；在內部空間上，M1070也要舒適安穩許多，相比隔壁鄰居車內的噪音和柴油氣味，M1070的駕駛員已經是十分幸福了。
總之，M1070與MAZ-537就像輕武器裏面的M-16和AK-47一樣，互有優點，但也有一些不盡如人意的地方。但依然屬於武器行列中最為優秀的代表，在武器歷史上留下濃墨重彩的一筆。
參考資料
1.《美軍作戰車輛大全》
2.《蘇聯武器大百科全書》
3.《20世紀軍用載具大全》
4.《簡氏軍用載具百科》