試駕15萬輛運動型跨界車，請在做出決定前體驗福克斯的活力
福特的車很容易讓人開上癮，這台福克斯Active也不例外，在幾天的接觸之後，「好開」是我對它最深刻的印象。
當主編通知我去拿一台“福克斯”做試駕時，我的內心是拒絕的——在5個月前，我就已經試駕過了一台顏色為“波普藍”的2019款 兩廂 EcoBoost 180 自動鋒潮型新一代福克斯，一款車型試兩次，興趣自然不會太大。
可當我到4S店車庫拿車時發現，這台“福克斯”和我想象中的並不一樣。在一台展車的車身側面，我還看到印着“城市新鋭SUV”的廣告語。顯然，這是一台跨界版的福克斯，而它的名字，叫做福克斯Active。
同樣是福克斯，它有什麼不一樣？
整體而言，它依然是一台福克斯。從設計語言到車身線條，它並沒有“超綱”，一台頗具運動感的兩廂轎車，依然是這台福克斯Active給人的第一印象。
事實上，除了三圍（長寬高）有一定的調整，這台福克斯Active和兩廂版福克斯並無二致，它們的軸距都是2705mm。也就是説，空間仍然是福克斯Active的賣點——它的後排地板凸起並不明顯，後排乘客的肩部空間較老款福克斯提升近60mm, 膝部空間和腿部分別提升逾50mm和70mm；後排乘客的腳部空間向後平移35mm, 可以實現更為舒適的坐姿。
儘管擁有“福克斯”這個相同的前綴，但福克斯Active還是有很多不同，相比ST Line版比較注重運動氣質的營造，福克斯Active的跨界意味更濃一些，視覺上它更顯野性，定位有些類似於沃爾沃的Cross Country系列。
在設計細節上，福特就在福克斯Active上下了不少功夫，例如黑色的大輪眉、越野車標配的車頂行李架、啞光色的側裙包圍等等，都進一步提升了福克斯Active的野性風格，雖然不是一款標準的SUV，可氣質這一塊並沒有被比下去。
不僅如此，為了更符合“SUV”的特點，福克斯Active還對車身底盤做了調整，比如離地間隙要比標準版車型高出30mm，達到150mm，並增加防滑和簡陋路面兩種駕駛模式。儘管這一數據仍沒有達到普通SUV的水準，但比起一般的轎車，福克斯Active過爛路時的姿態，又會從容許多。
走進車內，全新的三幅式方向盤、旋鈕換擋都和普通版福克斯如出一轍，只是那塊懸浮式中控屏的尺寸，由8英寸變成了13英寸，顯示效果更有衝擊力。此外，福克斯Active的內飾做工也頗為考究，儀表板頂部及前後車門內飾板均採用軟性材料包裹，無論是觀感還是觸感，都達到了這個價位應有的水平。
機械素質很棒，“好開”是靈魂。
5個月前我試駕新一代福克斯時就説過：這可能是15萬內機械素質最棒的轎車，沒有之一。而在試過福克斯Active後，我更堅定了自己的看法——不帶粘連的轉向、緊緻紮實的底盤、靈敏精準的剎車和充沛的動力，這台車的靈魂就是“好開”。
從參數的變化來看，這台福克斯Active比起國V版本的福克斯有了一定的弱化：比如它搭載了與普通版車型相同的1.5T直列三缸發動機，滿足國VI排放後，最大功率降低至174馬力，比國V排放版本降低了10馬力，不過峯值扭矩依然保持在243牛·米。此外，車身高度和離地間隙的提高，也讓人覺得這款新車的操控性不是那麼強了。
實際上，發動機參數的降低和底盤高度的抬升，對這台福克斯Active操控性的影響微乎其微，至少我個人並沒有體驗出太多差別。
藉助8速自動變速箱，福克斯active擁有跟趾的力量。稍微踩油門，反應很快。到了常用的2-3kr的速度範圍，就跟着台階走，越行線也毫不猶豫地改變。事實上，福克斯主動的最大扭矩轉速範圍為1750-4500rmp，完全可以滿足駕駛員在路面上的瞬時加速度需求。不過，為了兼顧運動性，變速箱犧牲了一些平順性，特別是在低檔行駛時，駕駛員會感覺到輕微的拉傷。 至於大家關心的三缸機抖動和噪音問題，其實無需過多擔憂——福特的工程師為了克服抖動難題，在發動機中融入了諸多核心技術，包括進氣歧管 直噴雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器等等。 擁有“好開”的靈魂，福克斯Active的底盤功不可沒。它給人的感覺很緊緻，沒有半點鬆垮，無論是超車變線，還是大角度劈彎，它都能將車身牢牢地按在地面上，任由駕駛者發揮。更重要的是，在過坑窪路面時，這套底盤又展現出了一定的韌性，不會有太生硬的顛簸。不誇張地説，福克斯Active擁有這個級別數一數二的底盤。 15萬買運動轎車，勸你先看看它。 對於手握15萬預算，想買一台運動轎車的朋友，福克斯Active的機械素質當然不容錯過，只要你開過，就一定不會忘記它凌厲的操控。 但福克斯Active的產品力不止於此，它還搭載了很多黑科技。其中包括福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統，涵蓋了ACC全速智能自適應巡航控制、泊車輔助系統、智能感應制動保護系統、智能交通標誌識別、車道保持輔助等。這些配置的意義不僅讓駕駛者更加輕鬆，而且安全性也大大增加，只要它檢測到有追尾風險，會立馬報警提示。 另外，福克斯Active在細節方面的設計也非常討人喜歡，諸如無線充電以及全車多達5個USB接口，迎合了年輕消費羣體的使用需求。與此同時，它還配備了福特與聯手打造的AI智行信息娛樂系統SYNC ，支持語音助手、智能家居互聯、雲導航等功能。 更重要的是，雖然標榜為“城市新鋭SUV”，可福克斯Active的造型並不另類，所以對於消費者而言，它就是一台底盤稍高的運動轎車，接受度也不會成為大問題。 寫在最後： 福克斯Active僅推出了兩款車型，配置都很豐富，且都搭載了1.5T 8AT的動力組合，售價分別為13.98萬元和15.38萬元，這也意味着福特對這款跨界車的定位有相當清晰的認知——它走量的幾率不大，主要的目標羣體是那些不拘一格，喜歡操控和運動，且經常外出遊玩的年輕消費者。