日，J.D.Power美國年度新車質量調查報告正式公佈，特斯拉首次進入榜單並取得墊底的成績成為最大的看點。
" 初始質量對於擁有整車體驗至關重要。" 這份牽動着消費者利益與品牌形象的年度質量榜單，其中的更多細節值得玩味。汽車頭條APP在仔細研讀了近三年的美國新車質量調查報告後，發現了這五大冷知識。
一：pp100上升78.5%，並不意味着汽車質量下降
在討論美國年度新車質量調查報告規則之前，需要指出的是，J.D.Power 美國2020年汽車品牌可靠性研究報告與J.D.Power 美國2020年新車質量調查報告是截然不同的兩個調查報告。
J. D.Power 美國2020年汽車品牌可靠性研究報告是一份針對美國市場三年車齡的可靠性數據統計。
也就是説，分數越低排名則越高，意味着調查中品牌車輛的故障數越低。2020年，J.D. Power 今年重新設計了測試並由此提出了更多的問題、為用户記錄問題提供了更多的機會。
因此，PP100比2019年有所上升，由2019年的93上升至今年的166，同比增長78.5%。以往的2018年和2017年，PP100值分別為97和93。
這意味着，2020年 PP100數值劇增並非是汽車質量下降，而是由於 J.D. Power 對規則的修改所呈現的結果。
二：道奇奪冠靠的是 " 不更新 "
J.D.Power 美國2020年新車質量調查報告不同以往的是，今年的第一名有兩個品牌並列，它們分別是起亞和道奇。
在 J.D.Power 美國新車質量歷年的調查中，起亞的新車質量一直受到認可，而道奇的排名卻一直並不起眼。2019年和2018年，道奇在 J.D.Power 美國新車質量調查中分別排名第八和第九，為何今年卻一躍成為冠軍？
要知道，道奇作為克萊斯勒集團旗下的三大汽車品牌之一，雖然歷史悠久，但在質量上口碑並不好，其主力車型酷威也有多次召回，而且問題多半來自其重要的動力部件上，比如發動機熄火、發動機飾罩存起火隱患油管爆裂等等。
而道奇奪冠的原因正是因為道奇採用的都是比較老舊的技術，諸如信息娛樂系統等技術應用並不多，因此故障率較小，採樣得到的問題也較少。奪得 J.D.Power 新車質量調查的冠軍，並非因為道奇新車質量真正的提升，卻暴露了其在智能網聯技術上的落後。
三：豐田、本田低於行業平均水平
對於日系品牌，汽車圈的有着清晰的定位。日產主攻舒適，而豐田則是靠譜的代表，本田的發動機技術最受推崇。
經過多年的市場教育，豐田和本田在用户中建立了良好的口碑。然而今年的 J.D.Power 新車質量調查結果，豐田和本田卻出人意料地得到了低於行業水平的成績。
2020年 J.D.Power 美國年度新車質量調查報告顯示，豐田和本田共同位列第十八名，PP100值為177，低於行業水平166。
近幾年，本田在 J.D.Power 美國年度新車質量調查報告中的成績一直低於行業平均水平，其在過去三年的 PP100值分別為98、102和105，分別低於行業水平的93、93和97。
以豐田和本田為代表的日系品牌近年來在 J.D.Power 美國年度新車質量調查報告中並未取得好成績，對此，J.D.Power 認為：一旦被視為質量的金標準，大多數日本品牌的進步速度就不及競爭對手，並且繼續落後於大多數韓國和美系品牌。
J.D. Power 汽車質量副總裁戴夫 · 薩金特表示：" 質量就是滿足客户的需求並滿足他們的需求。日本汽車製造商在這一方面表現出色。但是近年來，其他一些汽車製造商通過更好地瞭解質量對於當今的車主意味着什麼而超越了它們。"
四：奧迪、奔馳跌入不靠譜行列
比日系品牌的得分更加慘淡的是，德系品牌今年的新車質量成績。
2020年 J.D.Power 美國年度新車質量調查報告顯示，創世紀（142 PP100），雷克薩斯（159 PP100）和凱迪拉克（162 PP100）是僅有的表現優於行業平均水平的優質品牌。
而高端車型的代表，奔馳、寶馬、奧迪等德系品牌，今年分別取得的 PP100值為202（倒數第五名）、176和225（倒數第三名）。
對此，J.D.Power 評價稱：在過去十年的大部分時間裏，相對於高檔品牌而言，針對大眾市場品牌的新車質量有所改善，這一趨勢在2020年還將繼續。
當然，這也並不意味着德系高端品牌在新車質量上越做越差。J.D.Power 解釋稱，高檔品牌通常為其車輛配備更復雜的技術，這可能會給某些車主帶來麻煩。
五：大多數美系品牌都高於平均水平
在2020年 J.D.Power 美國年度新車質量調查報告中，還可以發現這一現象，即大多數美系品牌都高於今年行業的平均水平166。
報告顯示，七個國內品牌 - 道奇（136 PP100）；雪佛蘭（141 PP100）; 公羊（141 PP100）; 別克（150 PP100）; GMC（151 PP100）；吉普車（155 PP100）; 和凱迪拉克（162 PP100）的表現要好於整個行業平均水平166 PP100。
縱向來看，在過去幾年中，除了韓系品牌霸佔 J.D.Power 美國年度新車質量調查報告前列位次之外，美系品牌的排名也是靠前的。
美系品牌新車質量高於行業平均水平的在排名中也愈加明顯。
今年的 J.D.Power 美國年度新車質量調查報告頻頻 " 暴雷 "，" 不參賽 " 的特斯拉墊底、" 不更新 " 道奇排名第一、" 質量口碑 " 豐田排名猛降、德系豪華品牌排名下滑嚴重 ……
然而關於新車質量問題，有太多的維度解讀，切不可斷章取義。並且，即便是再權威的調查，也會受制於規則的束縛，無法為消費者呈現新車質量的全貌，還需消費者結合使用體驗和多項測試報告，來分析新車質量的好壞。