在Zero Motorcycles展示了最新的SR / F模型後短短几個月，加利福尼亞的電動摩托車製造商發佈了Zero XP，這是Hugo Eccles摩托車的定製版本。
去年，當SR / F處於開發的最後階段時，Zero使Hugo可以獨家使用預生產的原型以及他們的工程和電子專家團隊。
Zero的產品開發副總裁Brian Wismann説：“ 自從看到Hugo的Hyper Scrambler以來，我們就一直是Hugo的粉絲。“我們認為SR / F非常適合Hugo的未來設計方法。”
對於在倫敦皇家藝術學院接受培訓並曾為福特設計概念車的雨果來説，SR / F項目提供了一個重新思考摩托車設計的機會。
他解釋説：“在處理內燃機時，您會受到內置的物理約束。”
“油箱必須坐在電動機上方，以重力方式輸送碳水化合物，碳水化合物的位置遠離湍流，排出的廢氣要避免加熱燃料。
“但是這些規則不適用於電動摩托車，而自由對於設計師而言是難得的機會。
如果不再需要油箱，排氣，碳水化合物和離合器之類的東西，那又是什麼呢？”
顯然，不是很多。Zero XP的車身很小，足以支撐騎手。那裏似乎漂浮在車架上，就像摩托車的分解圖一樣。
整個過程首先去除了除嚴格要求之外的所有東西，例如護膝板，雨果發現這對騎手控制摩托車的能力至關重要。
雨果説：“從一開始，我就不想將動力總是隱藏在整流罩後面。” “我想毫無保留地表現這款摩托車的特色。”
XP的動力是機加工的航空級鋁芯，其中包含電池，馬達，充電器和其他控制組件，並且還包含座椅。
雨果還從集會汽車的空氣動力學和實驗飛機中汲取了靈感。“ XP可以從零提高到200 kph（124英里/小時），而無須換檔，而且加速感覺就像是駕駛噴氣飛機一樣。