今天，工信部2020年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》公示，比亞迪宋PLUS EV、磷酸鐵鋰電池版本特斯拉Model 3等全新車型數據出爐。
宋PLUS EV搭載磷酸鐵鋰刀片電池，提供405/505km兩個續航版本，電池能量密度均為140.00Wh/kg。有趣的是，深圳市最近出台了新能源地補政策，設置了車長、最高車速等一些門檻，比亞迪漢EV是最大的受益者，而宋PLUS EV在車身長度上既不符合高級型，也不符合經濟型。
外觀上沒有變動，秦EV可能會換上一個封閉式蜂窩狀的前格柵，兩款車主要的更新在於均使用重慶弗迪的刀片電池。秦Pro EV提供400km和500km兩個續航版本，秦EV工況續航400km，電池能量密度均為140.00Wh/kg。
徑話上個月全網獨家最早曝光了國產特斯拉Model 3寧德時代磷酸鐵鋰電池版本工信部申報，現在它的續航數據也來了，工況續航468km，相較於目前在售的LG電池標準續航升級版長了23km，電池能量密度由原先的145Wh/kg下降到125Wh/kg。具體的電量數據，還需要等到稍後的《免徵購置税目錄》。
華晨寶馬出品，走向世界，iX3綜合續航490-500km，隔壁同批公示的國產一汽奧迪e-tron，暫時還沒進入目錄。
新外觀的改款5系插混，數據上跟目前的里程升級版相同。
X7的插混版本，不是寶馬X7，是北汽X7。搭載由比亞迪提供的三元鋰電池，純電模式續航83km。同一批申報並搭載比亞迪電池的福特鋭際PHEV暫未進入目錄。
吉利嘉際的純電動換標車，續航里程有點寒酸，只有362km，估計是用在曹操出行，不排除未來推出換電版本。
由於部分版本增加X-Pedal駕駛模式並優化了部分車型BMS軟件，小鵬P7多個版本續航里程均有所提升，後驅長續航版由原來的568km提升至586km；後驅超長續航版由原來的656km提升至670km；四驅高性能版由原來的552km提升至562km。