奧迪Q3轎跑共推出了5種不同配置的車型，除去定製尊享版以外，剩餘4款固定配置車型。值得一提的是，奧迪Q3轎跑提供較為豐富的選裝配置，即便是4款固定配置車型，消費者也能夠根據自己的喜好對配置進行增添。
在不選擇加裝包的前提下，我個人認為40 TFSI時尚型的性價比最高。相比起入門級車型來説，這個版本的價格要貴上2萬元，在配置上除了增加了19英寸輪轂、定速巡航、方向盤換擋、30色氛圍燈、後視鏡自動摺疊/下翻/摺疊之外，並無太多實質性的提高，那為什麼我會推薦這款車型呢？首先就配置而言，這款車型的配置已足夠應付絕大多數的日常用車場景，其次這2萬元的差價主要不是體現在配置差異上，而是在動力差異上，從1.4T到2.0T、從EA211到EA888的升級之上。不説配置上有所增添，即便2萬元的差價只能換來這一副2.0T發動機，我個人認為都是值得考慮的。
變速箱壞了保險賠不賠？首先説結論：賠！但是要具體情況具體分析。如果車輛的變速箱是因為事故而損壞，那自然在保險的賠付範圍內。需要注意的是，在《機動車車輛損失險保險條款》第十一條中明確羅列了10種情況下導致的損失或者產生的費用，保險公司都將不予理賠。這十條條例中明確指出，自然磨損、電氣機械故障、鏽蝕、腐蝕等情況下出現的車輛問題不在理賠範圍內。
如果車輛的變速箱是因為本身的缺陷出現了問題，又或者是車主自身有不當操作導致變速箱受損，以上種種情況，保險也是不予理賠的。出現了上述情況，車主第一時間不應該找保險公司，而應該聯繫4S店，從三包的途徑去獲取賠償，更或者直接向廠家申請售後理賠。
其實很多人都發現了自主品牌車型似乎很“喜歡”雙離合變速箱，更是有很多人不明就裏地説，自主品牌之所以喜歡用雙離合變速箱是因為成本低，可以節約成本去“坑”消費者的錢。事實真的是這樣嗎？很明顯不是的。自主品牌之所以鍾情雙離合，更大一部分原因是受到國家政策影響，也正是因為相關政策，我國主要研發的變速箱就是雙離合變速箱。
2008年，國家發改委牽頭聯合了一汽、上汽、東風等9家中國品牌車企共同成立中發聯投資公司，目的正是研發屬於中國人自己的變速箱。這過程中，由於AT變速箱結構複雜、加工精度要求高，因此被排除在外；其次AMT變速箱也因為換擋感受不佳被排除，並最後拍定了雙離合變速箱。因此，不管是當初參與研發的車企，亦或者是後來新興的自主品牌車企，都受到了或多或少的影響，以雙離合變速箱作為自主研發的發力點，以至於成為今天這種獨鍾雙離合的局面。
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