8月3日，上汽大眾新款途安L上市，推出了6款新車型，售價區間為15.18-19.48萬元，與老款車型價格持平，並且由於是年度改款車型，外觀和內飾基本沒有變化，主要的變化在於配置上的調整。
對於途安的良好印象，筆者還是記憶猶新的，在05年左右上汽大眾生產途安，一汽大眾生產開迪，也算是彼時MPV界的風雲人物。後來開迪停產，途安一枝獨秀，在那個車型並不多的年代，途安以一款MPV的身份，打入了家轎的市場，也許算是最早的“跨界”吧。
因為，當年7座SUV很少，5座的轎車滿足不了人丁興旺家庭的乘坐需求，很多家庭車主轉而將目光放在了緊湊型MPV上。再放眼當時的汽車市場，GL8太大了，奧德賽還未打響名氣，自主品牌基本還處於麪包車時代，唯一看着順眼的就途安了。
不知是為了與開迪相區別，還是為了迎合家庭用户，作為一輛MPV的途安，並未配備側滑門，更像是一輛加高了的兩廂轎車，並一直延續至今。
在汽車行業發展到今天，中國市場上的車型前所未有的豐富，光7座SUV就有一大堆，車長接近4.9米的漢蘭達更是被稱為“奶爸車”，可見家庭用户對其的喜愛。並且，佈局更靈活的奧德賽等中型MPV也被眾多家庭用户接受，後排的乘坐舒適度更高。
在這種情況下，緊湊型MPV的途安失去了很大一部分家庭用車市場，但另一方面，過小的車身和並不寬裕的空間（相對GL8等商務型MPV）使得途安在商務領域基本沒有市場，跨界不成，迴歸也無望。因此，今年上半年途安L的銷量僅有3918輛，排在MPV銷量榜的23位，甚至僅略高於剛上市的“大哥”上汽大眾威然6月的單月銷量。
回頭再來看看剛上市的2021款途安L的車型信息。
新車的外觀採用了最新的大眾家族設計語言，前大燈和進氣格柵融為一體，簡潔時尚的造型凸顯出年輕和俊朗；車身側面的腰線筆直硬朗，提升了氣勢和運動感；油箱蓋的造型頗為獨特，此種設計在高爾夫上也有出現；車尾的線條看起來也很流暢，D柱略微前傾，以削弱傳統MPV貨箱一般的視覺感。
內飾方面，新款途安L為拓界版增加了前排座椅12向電動調節、前排座椅加熱和外後視鏡電動摺疊/倒車自動下翻等功能，風尚版和舒適版車型將分別配備16/17英寸輪轂。此外，新款途安L全系搭載8英寸觸控式液晶屏，在智能化打造上屬於主流水平。
動力方面，新款途安L將繼續搭載EA211 1.4T發動機，最大功率110kW（150Ps），峯值扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱，有大眾的品質背書，駕駛操控質感不錯。
單從性能、品質和產品力上來説，途安L也不差，但在當下，其車型定位缺少市場，基本失去了立足之地，就像一羣MPV大佬們吃着火鍋唱着歌，途安L從家轎那邊回來了，一看，自己的位置沒有了，而家轎那邊又回不去了。途安L增加了幾個籌碼，説：我覺得我還能再搶救一下。