不到20萬的合資四驅SUV！全系2.0T+8AT！運動又顧家

哈嘍哈嘍大家好！我是陳杰。

對於20萬左右的家用SUV來説，大部分消費者都更注重舒適性和空間表現。為此很多品牌都把旗下的SUV調校的非常佛系。正因如此。那些有家人需要照顧，同時還熱愛駕駛的小夥伴們的選擇就變得很少了。

但現在有一款車，主打運動又能兼顧家用，這就是福特鋭際。今天我們來就一起聊聊福特鋭際的表現到底怎麼樣。

認識一款車總是從外觀開始，福特鋭際比較緊湊、精幹、不臃腫，整體看起來非常年輕動感。但也不得不説，鋭際看起來確實不顯大，不符合部分消費者“以大為美”的需求。但這也正符合鋭際強調運動的定位，畢竟“以大為美”和運動確實很難在同一輛車上兼得。

此外，福特鋭際整車的風阻係數僅為0.33cd，在SUV中算是一個相當不錯的成績了。鋭際還提供了ST-Line版本，和普通版相比，ST-Line車型採用了全黑的進氣格柵，霧燈、前保險槓等處也採用了更加運動和激進的設計。輪圈尺寸也從18英寸升級成了19英寸。

作為一台強調運動屬性的SUV，動力上絕對不能含糊。鋭際不搞高低功率的不同版本，也不管高低配車型，全系都搭載了2.0T+8AT的動力組合。最大馬力高達248匹，最大扭矩為393牛·米，0-100km/h加速時間僅需7.5s。無論是硬件配置還是參數表現，與同級車型相比，優勢都非常明顯。

動力上的性價比還體現在鋭際四驅版車型的起售價格相對很實惠，四驅入門版只要18.98萬元，而RAV4、CR-V等車型都已超過了20萬元。

小夥伴們注意啦，接下來就要劃重點啦，鋭際的駕駛感受給了我很大驚喜，也是我要着重和大家分享的。既然強調運動，那我首先就把鋭際的駕駛模式調到了運動，一腳油門下去，幾十升新鮮的空氣被迅速推送到發動機內部，經過劇烈燃燒之後，強勁的動力便隨之而來。而這整個過程非常迅速。渦輪遲滯能感受到，但已經非常小。

很難得的是，鋭際的動力來的很兇，卻又不會讓你覺得很“竄”。8AT的表現也沒有拖後腿，換擋速度夠快，換擋邏輯和時機也恰到好處。當你需要超車或者中途加速時，變速箱能夠準確捕捉你的意圖，連降幾擋把發動機強勁的動力乾淨利落的傳遞給每個車輪。

底盤的整體感受很緊實，很硬朗。但又不是傻硬，而是硬中帶着韌勁。40km/h過減速帶時，減震表現乾脆利落，震動一次吸收完畢，沒有回彈，車內的顛簸感也並不強烈。過彎時，懸架的支撐性很足，不但能給你充足的信心，甚至還能誘惑你以更快的速度過彎。

轉向的握感很好，人車溝通感很強，這在一眾城市型SUV上是不多見的，轉向的阻尼和回正的力矩也都比較適中，既有又運動化的調校，又能兼顧日常駕駛。

不過無論是在普通模式還是運動模式下，鋭際切換到手動擋後，都無法鎖住檔位。也就是即便在手動模式下，當轉速達到6000轉左右的時候，系統依然會自動升檔。雖然我們很少會把轉速踩到6000轉以上，但這樣的設定也會讓鋭際的駕駛樂趣打上一些折扣。

但鋭際畢竟不是一款性能車，其定位還是一輛城市家用SUV，這樣標定也完全可以接受。總之，鋭際的運動不只是停留在外觀上的運動，而是由內而外的，真正能給你一定駕駛樂趣的運動。

日常駕駛中，鋭際起步加速時非常輕快，輕點油門動力響應就很迅速，這一點對擁堵的城市路況來説很友好。8AT的平順性表現也挑不出什麼毛病，即便在低速收油，再加速給油這種非常容易產生頓挫的工況中，其平順性表現依然能讓人滿意。

四驅系統也是鋭際身上的一大亮點，日常駕駛中為了更加省油，車輛會默認保持兩驅模式。遇激烈駕駛、坑窪路段時，四驅系統便會以毫秒級別的響應速度迅速介入，智能分配四個輪子上的扭矩。

隔音降噪方面，鋭際的表現也是同級中等偏上的水平。市區駕駛中，風噪、胎噪、發動機噪音抑制的都很好。速度上來以後，風噪稍微明顯一些，但整體表現依然算得上優秀

檔次感迎面撲來

進入車內，第一感覺就是整車的檔次感相比以往福特的車型有了明顯的提升， 其原因主是做工和用料上的提升。車內採用了大面積軟性材質的包裹，中控台上方為搪塑材質，幾乎貫穿中控台的一層Alcantara材質裝飾更是手感極佳。

這種材質在座椅上也大量的應用，凡是座椅和身體接觸的部分，都採用了這種體感極佳的Alcantara翻毛皮，其餘部分則為皮質覆蓋，這種混合搭配，兼顧了視覺和觸覺，值得點贊。當然，這種材質也只出現在高配車型上。

車內最搶眼的還要屬這塊12.3英寸的大屏幕。屏幕不但夠大也足夠高清，反應速度也很快。屏幕中搭載的福特最新的SYNC+系統，內置了包括百度地圖、美團外賣等多個實用的APP。不過，像空調調節、座椅加熱等常用功能，需要進入二級或三級菜單才能開啓，操作邏輯還可以進一步優化。好在該系統還支持語音操作，語音識別精度和智能化程度也非常高。

比如，你只要説：“你好，福特，我有點冷”，系統就會自動將空調温度升高兩度。再比如，你還可以説：“我要先去國貿，再去朝陽公園，最後去三里屯。”。系統就可以自動規劃行程，並設置兩個途經點。

空間表現無疑是這個級別SUV最重要的產品力之一，説實話，空間並不是鋭際的強項，但也不能算是短板，完全能滿足日常家用的需求。如今，不管是SUV還是轎車來到中國之後，只要不加長就不好意思和別人談空間。這種做法確實更符合國人的用車需求，但某種意義上，也讓很多消費者對空間產生了過分的執念。

比如，後排能不能蹺二郎腿，後排座椅放平後，能不能躺下一個人等等。這種説法看上去很美好，但實際用車中攤在後排翹起二郎腿或者躺在車內的使用場景，真的不多吧。

而鋭際雖然不能給你一個大到鋪張的後排，但整體表現也是得體的。我們身高1米七四的大長腿的爽哥坐在後排，腿部空間還能有一拳有餘。並且，鋭際座椅的軟硬程度、包裹感也呼應了車型定位。包裹感較強，符合鋭際偏向運動的屬性。但作為一台城市型SUV，座椅也必須足夠舒適。鋭際的後排座椅不但能進行座椅靠背調節，還能前後滑動，給了後排乘客很大的乘坐自由度。

優點説了這麼多，有一個設計細節也必須要説一下，雖然不是什麼大問題，但確實不太符合我們的使用習慣，這就是鋭際取消了後備箱尾門的拉手。雖然通過車鑰匙、車內按鍵都能打開尾門，但有一個傳統的尾門拉手還是更符合大多數車主的用車習慣。

合資緊湊型SUV中，絕大多數車型都以居家、實用為主要賣點，這沒錯。但很多年輕消費者看來，這可能就顯得有點油膩了。同級車型也都在説自己很運動，但大多數車型都只是實現了外觀上的運動，本質上都還是一輛老老實實的買菜車。

而鋭際憑藉全系2.0T 248匹的動力，很歐洲，韌勁十足的底盤調校，再加上人車溝通感很強的轉向，讓鋭際有了由內而外的運動感。

鋭際並沒有自私的只為駕駛者提供駕控樂趣，對家用需求的照顧也很全面。空間不算很大，但也夠得體。舒適性、實用性都挑不出什麼明顯短板。整體而言，夠運動，也夠顧家。

鋭際的定價也很有競爭力，首先，17.98萬的起售價，卻提供了相當於競品車型2.0T 高功率版本的動力搭配。其次，四驅版本的起售價不到19萬，極大的降低了購買門檻。再次，鋭際頂配車型售價也只有21.88萬。而這個價格下，這個級別車型能有的配置，鋭際幾乎都給你配全了。

必須承認，因為複雜的原因，過去幾年長安福特在國內的銷量並不很好。鋭際對福特來説，肩負着拯救銷量的重任。而鋭際的表現也沒有讓福特失望，在鋭際的帶動下，5月份福特的銷量實現了環比和同比的雙增長。在如今的市場環境中，這十分難得。

所以，如果您的目標車型是一輛20萬左右的家用SUV，同時又熱愛駕駛，對運動和操控有一定的追求，那建議您一定要去親自試駕福特鋭際，説不準它就是那輛最適合你的愛車。