説到“油電混動”這塊，就不得不提到本田和豐田兩個大廠。然而，在A級車市場，豐田卡羅拉雙擎車型可謂是一枝獨秀，沒有對手。面對這樣的市場空缺，本田豈能放過這塊“蛋糕”。6月10日，廣本首款混動A級車——凌派鋭·混動將要上市。值得一提的是，凌派鋭·混動同時也是本田佈局國內市場的首款混動A級車。作為豐田卡羅拉雙擎的最直接對手，凌派鋭·混動競爭力如何？
凌派鋭·混動推出的意義何在？
凌派鋭·混動是其燃油版基礎上做的混動車型，採用的是1.5L 電機的混動系統，綜合最大輸出功率154馬力，與之匹配的是E-CVT變速箱。根據官方數據，凌派鋭·混動百公里綜合油耗僅4.1L。如果説凌派鋭·混動的核心賣點是省油，那也沒錯，但僅僅是省油嗎？要知道，凌派燃油版的百公里綜合油耗也才4.9L，二者相差不大，燃油版和混動版真正的差距是駕駛體驗。
相信開過凌派燃油版的都知道，這款車在動力性能方面是短板，省油是亮點，但加速起來會“軟一些”。所以，針對這塊，凌派鋭·混動補齊了“短板”，做到了兼顧動力和油耗。
除此之外，凌派鋭·混動的推出，對於本田在國內市場的佈局很重要。正如我們文章開頭説的那樣，在A級車市場，豐田有卡羅拉和雷凌的雙擎版坐鎮，本田一直處於空白狀態。而凌派鋭·混動的推出，使得本田在國內市場混動車型的佈局更加完整。
A級車有凌派鋭·混動，B級車有雅閣鋭·混動，SUV有皓影鋭·混動，MPV有奧德賽鋭·混動。幾個家用車重要細分市場，都推出了相應的混動版車型，滿足了消費者多元化的購車需求。
和卡羅拉雙擎競爭，凌派鋭·混動優勢何在
對於消費者來説，他們選擇油電混動車型，最直接的需求是省油。卡羅拉雙擎的百公里綜合油耗為4L，而凌派鋭·混動油耗為4.1L，油耗方面相差無幾。但動力性能上看，凌派鋭·混動更有優勢，其綜合最大功率154馬力，而卡羅拉雙擎僅122馬力。
當然，兩款車的車身尺寸是不同的，凌派鋭·混動要大“半圈”，其長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm；而卡羅拉雙擎的車身尺寸為4635/1780/1455mm，軸距2700mm。
對於一款家用A級車來説，車身尺寸的背後是乘坐空間。而這一方面，從兩款車的燃油版可以明顯看出，凌派更有優勢。如果説卡羅拉是個標準的A級車，那麼凌派的空間可以媲美B級車，這種優勢在混動版車型上“效果”是一樣的。
阿川評車
相信很多人已經在預測凌派鋭·混動的價格了，以卡羅拉雙擎做參考，其起步價為13.58萬。而凌派鋭·混動是否會高於這個價格，或許是關鍵。個人認為，比卡羅拉雙擎貴的可能性不大。當然，實際價格我們很快就會知道了。暫且不説定價如何，凌派鋭·混動的推出對於消費者來説，是個不錯的選擇，空間大、油耗低，動力夠用，這些都是選擇家用A級車的人所看重的。