話説南絲路 54丨從原生古道到轉型古道③
封面新聞記者 李貴平 文／圖
古道的形成主要有兩種情況：一是原生古道，二是轉型古道。
原生古道，是指一開始就伴隨馬幫、背夫和騾隊的出現，被硬生生踩踏出來的古驛道，比如雲南到西藏的滇藏道和四川到西藏的川藏道這兩條大“茶道”，就是被馬隊、商隊經年累月一步步開拓、踩踏出來的，其必經地橫斷山脈早先並沒有成型的遠征古道，最多隻有一些局部古道為軍事行動所開拓。
為軍事行動所開拓的原生古道十分普遍，舉兩個例子：一是小金縣的懋綏道，就是乾隆打大小金川時開闢的，沒有這場戰爭就可能沒有這條古道。懋綏道的路線很長：從懋功（小金）縣城經新橋塘、僧格宗、王家寨、黃草坪、崇化屯、獨松到綏靖屯，全長170 公里。
還有，三國鼎立之時，蜀漢以南，今貴州大部分、雲南、四川大渡河以南及廣西北部邊緣地區，合稱“南中”。223年，劉備死於白帝城，南中地區形勢突變，四郡豪族舉兵反蜀。
諸葛亮親率兵馬分三路進軍南中，打了幾次大戰，南中得到平定，三路大軍匯合於滇池（今雲南普寧)。叛亂平定後，諸葛亮考慮到因交通不便差點影響了戰事，他決定建立以成都為中心通往建寧（雲南味縣，今天的曲靖市）、牂牁的交通網路，為的是“出其金銀、丹、漆、耕牛、戰馬，給軍國之用。”故諸葛亮《出師表》才會有“南中以定，兵甲以足”（常璩《華陽國志·南中志》卷四，商務印書館，1939）。這説明，諸葛亮平叛南中，不僅取道於這一時期的滇黔古道，而且在南中治理上注重道路交通的恢復和建設。
古道的形成還有一種情況：轉型古道。歷史上著名的唐蕃古道、隴蜀道、蜀道、零關道、五尺道、蜀身毒道、鹽道等功能不一的驛道，它們在很早以前就已經存在，只不過由於民族文化的衝突而經常處於中斷或無人問津的狀態。唐宋以後，隨着茶馬交易的興起以及南絲之路的興旺，這些古道得到激活並迅速轉型為網絡幹道。
這當中，古鹽道（也叫“川鹽古道”）的轉型作用，是最不能忽略的。
鹽有兩大作用，一是維持人類的生存，一是保存食物。人類進入農耕社會以前，通過狩獵得到的動物，其體內含有一定的鹽分，那時候人對鹽源的需求還不很迫切。進入農耕社會後，人類更多地開始依賴植物而生存，原本從獵物中吸取鹽的機會越來越減少了，不得不尋找鹽源、獲取食鹽，以補充身體的需要。
糧食果子的採集和生產、牲畜的飼養、衣服的製作、水的引取, 大都可以近距離進行，但鹽產地並非每處人羣聚居地都有（如貴州就不產鹽）；即使有鹽源, 也不是每處人羣聚居地的主人，都有能力自己去開採，於是只好到較遠的地方獲取。這樣，連接人羣居住地和鹽源的古道網絡就開始出現，也就必須有古道直接或間接地通向鹽井、鹽池、鹽田，而這些古道還必須保持暢通，更不可能長期中斷。
換句話説，鹽道是最早的必不可少的運輸古道。
從時間上看，鹽運古道的出現，比茶馬古道和絲綢之路出現的時間要早得多。大量考古工作發現，人類早在公元前6000多年就開始從鹽水中提取食鹽。鹽業在中國出現很早，到漢代已經相當發達。山西運城附近的解池鹽田至少在公元前6000到公元前4000年前已經存在（未完待續）。
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