齊魯晚報·齊魯壹點 記者劉飛躍
6月23日上午，記者在齊魯黃河大橋施工現場看到，280米北岸鋼箱梁日前已經頂推到位，施工方正在使用滿堂支架法安裝鋼拱肋。目前正在進行中跨420米鋼箱梁的頂推，已經頂推完成六成，年底前全部鋼箱梁將頂推完畢，明年六月齊魯大橋將竣工通車，屆時過黃河僅需五分鐘。
中交二公局齊魯黃河大橋總工程師崔學濤接受記者採訪時表示，北岸280米鋼箱梁已經頂推到位，中跨420米鋼箱梁頂推了大約60%，預計到2020年底，鋼箱梁基本上全部架設完成，明年6月份大橋正式通車。
“單節鋼箱梁重達250噸，本橋採用公軌合建，鋼箱梁寬度60.7米，世界第一寬，主跨420米，同類型橋樑跨度最大，吊杆採用420兆帕超高應力索，世界上首次採用。”崔學濤表示。
受制於大橋位處黃河流域“有水不能通船，無水不能通車”的環境特點，齊魯黃河大橋的拱肋安裝無法採用船運至橋位後，再使用浮吊安裝的技術，綜合國內外經驗，最終確定了“先頂梁後安拱”的工藝，420米中跨採用三段法安裝。
齊魯黃河大橋工程位於濟南市主城區西部，途徑槐蔭區、天橋區，路線南接現狀齊魯大道，向北上跨濟廣高速，跨越黃河後接國道309。大橋中間預留軌道交通條件，外側為雙向八車道機動車道，最外側為非機動車道和人行道。
“大橋全長3公里，開車五分鐘便能通過，極大方便黃河南北岸居民的出行，助力濟南攜河北跨和先行區建設。”崔學濤介紹。
此外，齊魯黃河大橋還融入了“一城山色”設計理念，充分體現山東特色、濟南特色。大橋有機融入了黃河生態景觀風貌帶，橋樑成為整個景觀帶的地標，讓黃河真正成為濟南人民的內河，通過打造“黃河橋樑文化”，提升城市品質，打造城市新名片。