中央和國家機關公車壓減逾6成
5年取消公車3868輛，安置2126人；公開拍賣2046輛，上交國庫1.13億；29省份車改基本完成
新京報訊 (記者沙璐)中央和國家機關140個部門公車改革率先收官，5年來共取消公務用車3868輛，車輛壓減率達61.8%。記者昨日從國家機關事務管理局獲悉，目前29省(區、市)公車改革基本完成，中央企事業單位公車改革正在推進中。
公車拍賣溢價率65.15%
國家機關事務管理局近日公佈了公車改革的總體情況，數據顯示，中央和國家機關共取消公務用車3868輛，車輛壓減率達61.8%；安置司勤人員2126人，節支率達10.5%；公開拍賣取消車輛2046輛，溢價率達65.15%，上交國庫處置收入1.13億元。
各地車改也取得不小進展。今年年初，國家發改委公佈了各地公車改革進展，截至2016年底，除西藏、新疆和新疆生產建設兵團外，其他29個省份省直機關車改已全部完成、26個省份完成地市級車改、近20個省份完成縣級車改。
國家機關事務管理局表示，各級黨政機關打破舊的公務用車使用和管理模式，建立新型公務出行保障模式，從根本上解決了公車私用、超編制超標準配車、公車經費支出居高不下等頑瘴痼疾。
資料圖：公務用車拍賣 黃威銘 攝
企事業車改正在推進中
隨着黨政機關車改的全面展開，企事業單位車改也提上日程。2016年2月，中央車改領導小組印發《中央事業單位公務用車制度改革實施意見》和《中央企業公務用車制度改革實施意見》，正式啓動企事業單位公車改革。
中央車改辦表示，爭取到2016年底基本完成中央企事業單位車改工作。2016年4月8日，中央企事業單位公車改革動員部署培訓會議召開，標誌着中央企事業單位車改進入了全面實施階段。
今年9月，國家發改委新聞發言人孟瑋介紹了中央企事業單位車改成績，人民日報、新華社、中科院等10家單位已完成全部中央和國務院直屬事業單位車改工作；鐵路總公司、煙草集團、國家電網、中石化、工商銀行等129家央企集團已完成全部中央企業和中央金融企業車改工作。
■ 縱深
多地創新舉措治理“車輪上的浪費”
“公車支出”一直備受關注。財政部數據顯示，2010年中央本級“三公”經費決算支出94.7億元，其中公務用車購置及運行費61.69億元，佔比超過六成。
為了治理“車輪上的浪費”，2014年7月，中辦、國辦印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，正式啓動公務用車制度改革。
2016年底，中央車改辦印發《關於完善配套政策持續鞏固公車改革成果的通知》，對於基層工作人員公務出行、補貼、執法執勤用車等問題做了具體説明。記者注意到，各省市在結合車改一般規定的基礎上創新探索可行方式，以保障車改落實到位。
網絡拍賣保證透明公正
車改後，一大批公車被封存。根據要求，對取消的一般公務用車，要制定處置辦法，公開招標評估，通過公開拍賣等方式公開處置。中央和國家機關公開拍賣的溢價率達65.15%，地方的公車拍賣情況如何？記者梳理公開報道發現，各地公車拍賣溢價率均不低。
今年3月29日，甘肅112輛公車共拍得507萬，溢價率84%；9月23日，湖南省寧遠縣27輛公車拍賣溢價率為55%；2016年4月23日，揚州市級機關101輛公車拍賣溢價率達73.18%。
為保證拍賣公平透明，除實行車牌分離“裸拍”等規定外，山東、四川、湖南、陝西、安徽等不少省份還探索實施網絡拍賣。
2015年4月24日，陝西省級機關第一批109輛公車通過網絡拍賣。這是公車改革啓動後，省級公務車首次登上網絡平台，被稱為“中國公務車網絡第一拍”。
繼陝西省之後，安徽省也採取了網拍方式。2015年11月，安徽省157輛省級公車上網競拍，打響當地車改車輛網拍“第一槍”；2016年1月22日，山東省省級黨政機關公車改革取消車輛舉行了首場網絡拍賣。
標識化、GPS定位齊上陣
為進一步防止公車私用，不少地方還開始對公車統一標識、加裝GPS。
記者梳理發現，目前，至少已有近20個省份推行公車標識化。
10月16日，寶雞市機關事務局介紹，年底前寶雞將完成公務用車信息化、標識化工作，為車輛統一加裝衞星定位系統，實行全程實時監管。目前，一些車上噴有“公務用車”醒目標識的車輛已經現身寶雞街頭。
廣東省陽春市也於去年完成了公車標識化工作。陽春市相關工作人員表示，標識化之後，沒有出現遮蓋標識私用的情況，現在沒有人敢公車私用。
廣東、甘肅、湖南、四川等地還採用GPS定位方式，加強公車監督。
2011年起，廣州市開始試點公車加裝GPS。廣州市紀委數據顯示，按每年每車減少5000公里節省5000元計算，全市已安裝GPS的8491輛車每年節省費用約合人民幣4200萬元。
安徽廬江縣2013年7月起為該縣公車安裝北斗衞星定位設備，24小時監控公車私用現象。該縣紀委有關人員表示，安裝北斗衞星定位設備後，廬江縣公車不入庫的現象大有改觀。
對於監督方式的實際效果，各省份也在跟蹤統計。江西省今年3月結束公車標識化工作後，該省機關事務管理局有關工作人員向記者介紹，會繼續跟蹤具體實施效果。
聲音
湖北省統計局副局長葉青
三項數據説明中央車改方案比較有效
湖北省統計局副局長葉青長期關注公車改革。他認為，這次公車改革成果比較顯著，根據國家機關事務管理局公佈的數字，車輛壓減率達61.8%，壓減率比較高；節支率達10.5%，也高於7%的要求；溢價率達65.15%，説明資產沒有流失，這三個數據説明中央車改方案是比較有效的。
不過，葉青也指出，現在主要的問題在於地方車改還不夠到位，特別是縣級及以下，有些地方以財政困難為由未及時發車補，一些基層幹部有些意見，希望可以加大政策落實的力度。葉青建議，妥善劃好車改區和報銷區，比如縣城範圍內由自己負責，離開縣城一定距離到鄉鎮農村可以報銷，由財政支付出差費用，這個界限要劃好。
對於一些百姓反映個別幹部一手拿補貼、一手找理由繼續坐公車的問題，葉青建議進行公車專項調查，杜絕這種情況的發生。