奔馳E級應該是被國內網友罵得最多的車型之一了，畢竟1.5T的入門動力還要賣出比奧迪A6L和寶馬5系更貴的價格，綜合各項產品力也達不到同級別BBA領先水準，加上最近爆出的"鋁換鋼"事件，的確容易引起"羣噴"。網上奔馳"從不坑窮人"的段子，或許説的就是E級。那麼E級真有都那麼"坑"嗎？不！它老家歐洲版的E220d誰也不坑。
作為一款柴油版，最大亮點肯定還是在動力上。最新的E220d取消了之前老款上的2.1T渦輪增壓柴油發動機，換裝了一台代號OM 654的2.0T發動機。更小的尺寸和更輕的重量，就已經有效降低了新款的"理論油耗"。
當然新發動機也用上了不少新技術，比如第四代高壓共軌噴射技術、階梯式燃燒碗的鋼製活塞、NANOSLIDE缸壁鍍膜技術等。除了獲得了更低的油耗，還有效降低了柴油機天生惱人的噪音和共振。實際表現也的確很省油，不少試駕過的專業車評人都開出了不到5升，甚至不到4升的百公里油耗，而且開起來也確實很安靜。
該2.0T柴油發動機最大功率為194馬力，最大扭矩400牛·米。升功率低，扭矩大，賬面數據的確"很柴油"。不過動力一點也不肉，官方公佈的百公里加速時間也就7.3秒，基本是做到了同排量水平汽油機的水準。
外觀和內飾就不説了，跟國內E260L、E300L、E350L沒太大區別，還是那麼高端，還是那麼豪華，還是那麼優雅，還是那麼有商務範。只是沒有加長軸距的標軸歐洲版，車身比例看着會顯得協調一點點。
作為豪華品牌"一哥"奔馳旗下的一款中大型車，配置肯定也符合身份。帶觸控輸入端操作的12.3英寸中控屏，支持GPS導航、CarPlay手機互聯、車聯網等常用智能功能，另外氛圍燈、雙層全景天窗等豪華配置，也是應有盡有。
好開省油的奔馳E級留給歐洲本土，低性價比減配版的給國內。説到這是不是會認為奔馳專坑中國人？簡單來看的確有點，但站在於不同地區的政策、國情、以及消費者需求來看，或許就不會這麼想了。就説柴油車，暫且不説國內消費者長久以來對柴油機"廉價"的固有認知，經常出現的柴油短缺，也會給用車帶來不便。至於説性價比，德國本土起售價為47124歐元的E220d價格的確很香，但來國內不交税現實嗎？
本次簡單分享了一款歐洲本土的"純種"奔馳E級，雖然是別人家的奔馳，但不管怎樣，好車不分國界。即便國內市場享受不到，有機會也可以親自去歐洲實際體驗一下這款"正品"E級。沒準會打破你，對"不坑窮人"奔馳的認知。