[愛卡汽車 導購原創]
不知道您有沒有這種感覺，隨着年齡的增長，開始關注的車型體積越來越大，這種改變或許不止來自於使用需求，可能審美喜好也在潛移默化之中改變。比如有天，我突然發現某品牌的SUV Coupe好像也沒那麼好看，反而某款MPV卻常出現在手機搜索的歷史記錄中。或許像我這種心態變化並非個案，否則MPV車型的銷量數據也不會明顯增長，而廠商的MPV產品線也不會呈爆發式的佈局。作為在海外有充足MPV產品的豐田，在國內卻只有埃爾法/威爾法，無論是普瑞維亞還是逸緻都難逃停產命運，一汽豐田更是與MPV車型無緣。不過，伴隨近期諸多MPV的悉數登場，國內的MPV市場也步入春天，此前一直在平行進口市場中位居MPV銷量第一的豐田Sienna，終於也不再“閉門賣車”，開始向國產市場出手了。
雖然豐田Sienna即將首次引入國內，但相信國內消費者對它並不陌生，常被大家成為豐田塞納的它，在平行進口市場的銷量足以與路虎攬勝、豐田普拉多那些熱銷車型相抗衡，而這也使得它在馬路上的出鏡率並不算低。目前港裏售價大概在40到50多萬元不等（平行進口為每輛車單獨定價），因此整體定位略高於GL8、奧德賽等一眾熱門MPV。未來國產化的第四代豐田Sienna在售價方面的競爭力有望進一步提升，並且新車也將採用廣汽豐田（內部代號825B）和一汽豐田（內部代號82*B）雙品牌策略進行國產化生產。
基於TNGA-K架構打造的全新豐田Sienna，與RAV4/威蘭達採用了同一平台，但車身尺寸明顯優於這兩款車型，整車更多的車身技術則來源於凱美瑞。而在設計方面，全新豐田Sienna的整體造型明顯着重提升了雕塑感，這種強調設計感的造型，讓它從視覺效果上更接近豐田旗下的SUV車型。至於原本十分樸素甚至略顯臃腫的奶爸形象，也就消失不見了。
相比目前的在售車型，第四代豐田Sienna的變化十分顯著，除了保留現有辨識度極高的下部進氣格柵外，其他部分均進行了重新設計。中央斜置的鍍鉻裝飾條有效地拉伸了車頭的橫向寬度，並且類似雷克薩斯紡錘體造型的中網，也令其看上去氣勢感極強。此外，霧燈也被移至蜂窩狀包圍兩側。
造型獨特的燈組採用了下方缺角的設計，這種能與中網折線完美銜接的燈體設計，有些類似現款雷凌的大燈造型。整體造型犀利且辨識度極高，至於燈源則配備了時下主流的LED光源。
TNGA架構與生俱來的優勢，賦予了豐田Sienna較低的離地間隙，不僅在視覺效果上更具運動感，同時也讓乘客上下車變得更為方便。而複雜且多樣的側面線條，也是整體雕塑感的源頭之一。此外，採用了黑色塗裝的B、C柱搭配後兩排隱私玻璃的設計，不僅照顧了乘坐的私密性，同時也很好地隱藏了第三排窗户下方的側滑門滑軌。未來國產車型上還將配備感應開閉側滑門功能。
雙五輻的鋁合金輪圈樣式在商務MPV車型上十分主流，不過對於一台MPV而言，20英寸的輪圈尺寸可並不算小，畢竟埃爾法最大也只能選擇18英寸的輪圈。至於輪胎配備方面，豐田Sienna則選擇了關注行駛舒適度的米其林浩悦PRIMACY輪胎，規格尺寸為235/50 R20。
類似雷克薩斯高端車型才會配備的淚眼式尾燈也為豐田Sienna所用，燈體下部一直延展到翼子板處，想必點亮後的視覺效果一定不會低調。而整體尾部的設計重點也集中在行李廂尾門上，豐富且複雜的折線設計，很好地呼應了整車的雕塑感。此外，混合動力版本車型（官圖所示），還將尾部排氣進行了隱藏式設計。
相比現款的豐田Sienna，全新車型則要“減齡”很多，並且整體造型也更符合TNGA架構下的設計風格，不僅精緻感更加出色，同時氣質也更加端莊、優雅。不得不説，第四代豐田Sienna才是屬於當下這個時代的汽車產物。
正如豐田的其他混動車型一樣，藍色光影裝飾的品牌LOGO必然會被豐田Sienna HYBRID車型所使用。
從目前曝光的官圖來看，豐田Sienna共推出三個版本車型，XSE、LIMITED與PLATINUM，其中運動版XSE車型在外觀上與其他兩款略有不同（蜂窩狀格柵、兩側散熱口、燻黑輪圈與獨有的後保險槓造型）。雖然北美市場十分認可豐田出品的運動版造型（可參考凱美瑞銷量），但在國內市場，這套設計思路似乎行不太通。
相對應的不同版本車型，在尾部標識位置也會有專屬銘牌。當然。豐田的HYBRID混動標識也得到保留。
豐田Sienna：減齡且精緻的全新外觀
為了打造更為接近轎車的車內氛圍，全新豐田Sienna在做工用料與配色的選擇上十分用心，這也使得整體的質感也要比老款車型更加高級。當然，整體佈局還是沒有脱離豐田品牌一貫的設計風格，並且出色內部空間佈局也得以保留，畢竟這才是MPV用户羣體最為看重的優勢之一。
全新豐田Sienna在開門的那一剎那，不再會讓人發出“看着就舒服”的感嘆。與現款車型在努力營造舒適性體驗不同的是，全新車型將車內整體質感的均衡性進行了調整，T字形的中控佈局也賦予了它更接近轎車的使用體驗。此外，無論是中控台佈局還是獨立懸浮屏幕與木紋飾板的增加，甚至是與車門配色相同的中控台顏色，也都讓內飾氛圍變得現代且高級。
全新設計的方向盤採用了黑棕雙色配色並輔以鍍鉻條裝飾，整體視覺效果十分出色。而全新豐田Sienna標配的豐田SafetySense 2.0系統的防碰撞預警、車道偏離預警系統以及全速域的自適應巡航功能的控制按鍵也集成在右側多功能區域內，此外，該系統還將提供自動緊急剎車系統、交通訊號辨識系統、盲區監測以及後方橫向來車警示等。
9英寸的中控屏幕採用了懸浮式設計，並支持CarPlay和Android Auto功能，整體UI設計與系統功能或將延續現有配備。空調面板進行了精緻化調整，尺寸更大的液晶屏幕足以顯示更多信息。此外，下方按鍵造型也採用了扁平化設計，整體性與設計感均大幅提升。
分層設計的中央通道，不僅為駕駛者提供了與轎車類似的用車體驗，同時在空間佈局方面的優勢也更加突出。中央通道上層提供一個儲物槽、一個帶限位器的水杯架、一個普通水杯架 儲物槽以及一個無線充電面板，而下層則為乘客提供了足夠充裕的大面積儲物空間。
全新豐田Sienna為了讓MPV屬性更加凸顯，除了配備了雙側電動側滑門、8向電動可調的真皮船長座椅（帶腿託功能）、現款車型上就有的冰箱功能外，據悉新車還會配備一套吸塵器設備，這項全新配置的存在讓Sienna更加註重日常家用場景的使用。除此之外，在現款車型上配備的摺疊式小桌板、DVD娛樂系統在全新車型（官圖）上並未看到蹤影，至於引入時是否會配備仍需後期確認。
官圖所示的車款配置並非頂配（頂配車型將配備7組USB充電接口），不過，豐田Sienna的“船長椅”還是配備到了這台車上，第二排座椅支持63.5cm（25英寸）的移動範圍，從而保證了後排乘客的便利性與舒適性。此外，從目前海外曝光的資料來看，豐田Sienna將會提供七座和八座兩種座椅佈局形式，其中LIMITED和PLATINUM車型還將配備腳凳。
取消了3.5L V6發動機的豐田Sienna將搭載現有的豐田2.5L混動系統，即2.5L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機、電池組組成，並匹配混動系統專用的行星齒輪式E-CVT變速箱，其系統總功率為181kW（246馬力）。至於懸掛方面，新車仍然採用了TNGA架構慣用的前麥弗遜式 後E型多連桿式的獨立懸掛組合。
MPV 混動系統如今並不算新鮮事兒，但“MPV 混動系統 四驅系統”的組合在此級別中實屬少見。全新豐田Sienna將提供豐田E-Four電子四驅系統，目前這套系統已應用在RAV4榮放、埃爾法等混動車型上，其扭矩分配可在100：0-20：80之間動態調整，並有EV、NORMAL、ECO和SPORT四種駕駛模式可選。（圖片所示為RAV4榮放E-Four電子四驅系統工作狀態）
編輯點評：
豐田MPV的形象在很多人心中都是超越工具屬性的存在，當國產豐田Sienna到來之時，這種長期以來的感情投射都將轉換為滿心的期待。從本田奧德賽/艾力紳混動的引入，到GL8四座版本的上市，甚至是上汽大眾威然的誕生，每一款合資品牌MPV都自帶光環，從而使得國內MPV市場重歸藍海。而即將在2020年國產的豐田Sienna，不僅補充了品牌家用MPV定位的產品線，更重要的是，多少人的心中理想MPV終於能通過“正規途徑”擁有了。
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