作為大眾家族的新成員，捷達品牌一出生便萬眾矚目，去年9月份捷達首款車型捷達VS5剛剛上市的時候，消費者對它可謂是滿懷期待，合資品牌、大眾技術、國產價格這樣的標籤着實讓人情不自禁。捷達VS5上市後的市場表現也很精彩，很快就實現了單月銷量破萬，隨後捷達VA3和捷達VS7的加入，也為捷達品牌的進擊之路增加了籌碼，彼時的捷達品牌，猶如一顆冉冉升起的新星。
然而捷達品牌就像是一陣風，來得快去得也快，進入2020年以來，捷達的發展似乎遇到了瓶頸，捷達VA3和捷達VS7的銷量一直不温不火，銷量擔當捷達VS5也出現了明顯的下滑，7月份僅售出5053輛，放在當下火爆的SUV市場，捷達VS5的銷量成績顯然很平庸。捷達品牌剛進入市場的時候相當火熱，而現在的銷量幾乎止步不前，那麼捷達為何就賣不動了呢？
從捷達品牌目前在售的3款車型來看，捷達VA3是老捷達和桑塔納的換殼車型，這款車上市至今仍未給出較大的優惠，實際售價要比掛大眾標的桑塔納更貴，賣不動很好理解；捷達VS7則被稱為拉皮的捷達VS5，價格比捷達VS5貴了兩萬多，這顯然沒有説服力。捷達品牌能打的就只剩捷達VS5這一款車，而隨着上市時間的推移，捷達VS5的關注度也在不斷降低，現在的捷達品牌急需新車型來提升熱度。
不可否認，在大眾的技術加持下，捷達的核心三大件確實很成熟，兩款SUV車型均採用了MQB平台、EA211發動機、愛信6AT變速箱，硬件規格跟大眾和斯柯達看齊。但即便如此，捷達旗下車型也沒有展現出很強的產品力，它們有兩個很明顯的產品短板，一是內飾質感太差，塑料感極強；二是底盤懸架硬，隔音效果差。內飾質感和舒適性是消費者在買車時非常關心的兩個要素，而捷達在這兩個方面的表現確實讓人難以接受。
剛剛進入市場的時候，捷達依靠的是大眾和老捷達的口碑基礎，隨着時間的推移，到了捷達需要樹立自己品牌形象的時候，捷達VS5卻頻頻曝出質量問題，導致口碑直線下滑。據不少車主反映，捷達VS5這款車存在輪胎開裂、車身漏水、車身生鏽、變速箱頓挫和異響等質量問題，以及市區油耗偏高、起步動力肉等產品缺陷，如此之糟糕的品質，不得不讓人對捷達品牌產生質疑。
經過多年的成長和發展，自主品牌已經在15以內的SUV市場建立起了強大的影響力，捷達作為後來者，把競爭矛頭直接指向自主品牌，以合資品牌和大眾技術為口號，看似是在降維打擊自主品牌，然而卻沒有拿出能夠與自主品牌抗衡的產品實力。跟自主品牌車型比起來，捷達並不具備實質性的產品優勢，反而暴露出了很多的短板，這就是其賣不動的根本原因。
捷達的定位是一個低端品牌，這本沒有錯，但是它為了追求低成本和低售價，犧牲了產品品質和用户體驗，這樣的發展路線註定是走不長遠的。捷達品牌現在的處境讓我想起了曾經的寶駿汽車，寶駿汽車也有上汽通用的技術支持，但由於長期堅持低端定位，忽視了產品品質和品牌力的提升，使得它近幾年的銷量不斷下滑。你覺得捷達會不會成為下一個寶駿汽車呢？歡迎在下方評論區留言探討。