縱觀國內的豪華品牌中型SUV市場，可以説是BBA旗下的GLC、Q5L、X3三分天下，佔據了絕大多數的市場份額。因此，對於豪華SUV的受眾羣體，到底選哪一款也成為了一個難題，畢竟都是當下豪華SUV領域中最熱門的車型。
有的人認為奔馳GLC在同級別車型中產品力遙遙領先，尤其是改款後的奔馳GLC產品力大增；奧迪Q5L的終端優惠一直都很高，甚至高達過10萬，入門門檻低，受眾更為廣泛，價格優勢帶來了極高的性價比；而寶馬X3主打運動操控，並且保持着海外版的原汁原味，對於年輕人來説有着足夠的吸引力。
但其實在車知事看來，這三款車的綜合產品力都是不相上下的，並且各有所長，所以不妨看看銷量，究竟誰才是更多人的選擇。
在今年7月份，奔馳GLC的銷量衝破了1.6萬台，同比增長超過30%，成為豪華SUV銷量榜上的冠軍車型，同時也超過了主打運動操控的寶馬X3，而奧迪Q5L的銷量為1.3萬輛，與奔馳GLC有了一定的距離。
其實不難發現，奔馳GLC如今已經是BBA的豪華SUV中銷量增長最快的車型，而説到底，還是因為其整體產品力經得起考驗。
作為一款中型豪華SUV，GLC幾乎沒有短板，優點也相當突出，去年8月份，中期改款2020款奔馳長軸距GLC L上市，取消200L車型，並在頂配車型上衍生出了一個AMG運動套件的車型，起售價上調了2000元，但是展現出來的產品力卻是遠超同級別競品車型的。
最明顯的就是改款GLC解決了之前為人詬病的空間問題，增加了100mm的軸距，在居家旅行的時候，足夠大的空間表現可以很好地滿足車主的需求，同時削弱了原本是三者裏是唯一加長的車型的奧迪Q5L的競爭力。除此之外，還有新裝了12.3英寸的液晶儀表盤、MBUX人機交互系統的運用等都讓它顯得誠意十足。
如今大半年過去，新車期已過，奔馳GLC的終端價格也逐漸開始鬆動，目前在部分地區的終端優惠達到了4萬左右，入門版裸車跌至35-36萬上下，雖然不及奧迪Q5L的幅度大，但説實在的，當達到了豪華中型SUV的這個購買實力時，性價比也許不會成為很多人考量的點了，所以單從奔馳GLC這幾萬的優惠來説也有足夠的吸引力。
而且我們也可以看到，哪怕是疫情非常嚴重的二月份，奔馳GLC都賣出去了3711台，暢銷得一塌糊塗。
寫在最後
總的來説，奔馳GLC就是滿足了國內消費者內心最原始的需求，奔馳三叉星標、大、SUV、高級內飾，另一方面奔馳的保值率也是很高的，二手車也比較好出，所以奔馳GLC如今能夠強勢崛起並不讓人意外，相信在接下來還會拿出更出色的成績。
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