每個月汽車銷量放榜時，大家關注點都會集中在榜單的頭部，不出意外的話，前幾名依然是那些大家熟知的主流車型，可能只是排名上稍有變動而已，整體大差不差，説實話看了這麼多年的銷量榜單，懂哥也跟大家一樣，都是比較關注銷量榜頭部車型，卻很少會了解銷量榜末尾的車型。所以，今天懂哥給大家來個反向思維，盤點一下上半年銷量最差的SUV，最低月銷量1台都沒有。
馬自達CX-8
6月銷量：59輛
上半年銷量：760輛
又是一款點名要將漢蘭達“拉下馬”的對手，結果如何？馬自達CX-8在今年上半年，僅僅賣出760台，對比漢蘭達月均將近9000台的銷量，可以用慘不忍睹來形容。當然，這依然是一款很好開的馬自達，出類拔萃的操控表現，線性跟腳的出力特性，單論駕駛樂趣不知道比漢蘭達要強多少。
只是，馬自達是不是對CX-8的駕駛標定搞錯了，我開一台7座SUV要駕駛樂趣幹嘛？舒舒服服載着家人出行，不才是正確的打開方式嗎？25.88-35.08萬的價格，比漢蘭達起步價還要貴上兩萬，加上馬自達打死不降價的做法，還想熱銷？做夢呢兄弟。
標緻2008
6月銷量：139輛
上半年銷量：632輛
需要注意的是，標緻2008上半年賣的基本都是老款車型，直到今年5月份新款才正式上市，換句話説，老款標緻2008貢獻了今年上半年大部分的銷量。
只是法系品牌，三缸+雙離合動力組合，保值率較差，單説這三點，新款車型上市就涼，我覺得一點都不奇怪。
即便它的定價在合資小型SUV中並不算高，並且後期還有不小的優惠幅度，也無法挽回消費者的心。不過，有一説一，標緻2008在外觀、內飾設計、用料方面都有着非常不錯的表現，我個人還是比較欣賞的。
雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS
6月銷量：91輛
上半年銷量：472輛
雲逸C4 AIRCROSS，説白了就是海外版的C3 AIRCROSS，只不過引入國內之後進行了加長。從外觀上看，這款SUV確實很個性，當然了這樣的外觀設計並不能討好所有人，比如説懂哥我就不喜歡它的外觀設計，我問了問身邊的同事，口徑非常一致，都説不喜歡...這下尷尬了吧。
令人尷尬的不僅是它外觀，還有它的三缸發動機，雖然這台1.2T發動機在參數上絲毫不比同級的1.5L自然吸氣發動機差，但是消費者對三缸機的認可度，你懂的。
樣子奇怪，動力規格不討好，品牌也不入流，涼涼很正常。
現代昂希諾
6月銷量：82輛
上半年銷量：336輛
昂希諾可以説是混得最慘的小型SUV，上半年銷量一共就336輛，和一眾熱銷競爭對手根本不在一個量級上，銷量連它們的零頭都沒有。其實剛上市時，昂希諾銷量還挺不錯的，峯值銷量能夠達到4400台，不過這僅僅是靠巨幅優惠，所創造的曇花一現罷了，實際上它今年的月均銷量只有100台不到。這台車之所以賣不好，除了因為品牌影響力差點意思以外，最主要是因為它開起來質感也比較一般，開着運動確實是比較運動，但這個價位的消費者，更多是實用至上的消費觀念。而空間小、行駛質感一般、品牌力稍遜一籌，這些都是這個級別消費者比較介意的地方。
所以，昂希諾最終導致如今的地步，也是有據可依。
雷諾科雷嘉
6月銷量：0輛
上半年銷量：224輛
説起逍客，相信大家都不陌生，它是懂哥在15萬價位左右最值得推薦的家用SUV，常年保持月均1萬往上的銷量，日子可謂是過得美滋滋。
不過，“同車不同命”，它的兄弟科雷嘉日子就過得沒這麼滋潤了，上半年銷量僅為224輛，在6月份的銷量甚至還交白卷。究其原因，除了品牌因素、維修售後問題以外，科雷嘉的定價也很有問題，跟一樣血統的逍客對比起來，科雷嘉的價格要更貴，同樣是頂配的車型，科雷嘉幾乎要貴個2-3萬元，請給我一個不選擇逍客的理由？最終，科雷嘉走向停產。
起亞KX7
6月銷量：1輛
上半年銷量：24輛
起亞KX7，別説你們，懂哥也甚少聽聞，如果不是翻看銷量榜，我甚至都忘記了這款車的存在。
起亞本來想着依靠KX7來衝擊一波7座車市場，但是現實卻很殘酷。
7座SUV起亞KX7上市之後，並沒有達到預期銷量，甚至都已經跌到12萬了，依舊沒人問津，現在它在市場的地位也是接近邊緣化，6月銷量只有1輛，上半年銷量為24輛，平均下來上半年每個月才賣出4輛。無數事例證明，盲目跟風做7座SUV並非好事。
以上是上半年銷量最差的幾款SUV，你對哪款感到惋惜呢？歡迎評論區告訴我！