對於Sportback一詞相信大家並不陌生，這是奧迪提出的一個轎跑設計理念，最初形態是1968年誕生的Audi 100 Coupe車型，在多年間的傳承與創新中，逐漸形成了一個奧迪獨有的設計風格，也在2004年有了一個正式的名字——Sportback。
如今，奧迪首次將Sportback理念與自家旗下的SUV車型相融合，作為一台由亞裔女性設計師設計的SUV，奧迪Q3轎跑從審美上來説是相當符合我們喜好的，溜背的造型設計、八邊形的巨大鍍鉻中網內部採用蜂窩狀的八邊形小孔設計，營造出霸氣且精緻的產品印象，也造就了讓人過目難忘的記憶點，此次我們就試駕傳承了百年基因的它。
動力方面，奧迪Q3轎跑搭載了35TFSI（1.4T）、40TFSI(2.0T)以及45TFSI(2.0T)兩種排量的發動機，全系匹配了7速雙離合變速箱，提供了5種駕駛模式，還配備了quattro四驅系統。而本次試駕的車型為45TFSI（2.0T）高功率版車型。
試駕方面，奧迪Q3轎跑你會發現它是一台很好開的SUV，起步或低速行駛時，奧迪Q3轎跑的換擋表現整體比較順滑，頓挫感其實並不明顯，同時在1500轉就可以達到峯值扭矩。柔和的加速，輕盈的轉向力度，無論在你出遊還是下班的路上，都會是一種輕鬆愜意的體驗。
第三代2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機在你想放縱的時候，總是能很好的契合你的想法。動力隨叫隨到，渦輪介入及時，絕不會成為你激情路上的絆腳石，並且給駕駛者一種很紮實的感覺，在動力上絲毫不會讓你擔心不夠用，這使得奧迪Q3轎跑在超車時表現得行雲流水、遊刃有餘，
奧迪Q3轎跑是一台能讓你嗨起來的轎跑SUV，切換到S檔，你會清晰感覺油門變得更加激進，此前温順的性格早已不見，配合車內的S-line套件和換擋撥片在視覺和操控上的支持，轉速維持在3000rpm時，排氣聲浪足可以讓你找到賽車手的感覺。
奧迪Q3轎跑使用主流的前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，而整體駕駛下來，感覺整體懸架調整稍硬，這樣的好處就是有着很好的支撐性，對於一些急彎的處理，側傾並不十分嚴重，但面對一些減速帶到或者是凹凸不平的路面，還是需要刻意控制一下車速以保證內部的乘坐舒適性。
同時發動機噪音會有些許傳入車內，這有助於增加駕駛激情，雖然路噪大部分都被過濾掉來，但與此同時路感保留得比較清晰。
外觀方面，相比普通版車型，奧迪Q3轎跑並不只是在車頂後方“切一刀”那麼簡單，事。奧迪Q3轎跑在車身後半部分的處理恰到好處，從B柱開始一直到尾部車頂緩緩下降，D柱加大了傾斜角度，呈現出溜背式感覺，最後尾部稍稍翹起，角度恰到好處，賦予了整車十分強烈的運動姿態。
車頭採用了標誌性的多邊形大嘴式前格柵，內部則採用蜂窩狀元素進行妝點，矩陣式LED燈組，讓新車看上去霸氣十足，車身前部兩側輪眉的S-line標識還有前中網處的quattro四驅系統標識等點綴，進一步加強了奧迪Q3轎跑的整體運動感。
奧迪Q3轎跑配備了19英寸的雙五輻式輪轂，內部輪廓採用燻黑處理，視覺衝擊力得以進一步加深。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4518*1843*1573mm，軸距達到了2680mm。
尾部方面，奧迪Q3轎跑採用了更加傾斜的尾窗與下方掀背式的設計，營造出了轎跑SUV的視覺效果，懸浮式的尾翼設計並配備了高位剎車燈，同時，其下方加入黑色塑料飾板，並在細節之處加入鍍鉻飾條進行點綴，有效的拉寬了視覺效果，為其增添了極強的運動氣息。
內飾方面，奧迪Q3轎跑採用的是奧迪家族設計語言，內飾整體設計科技感十足，T字形的中控台設計簡潔幹練，嵌入式的的中控大屏以及全液晶儀表的設計讓其看上去更具潮流感，這可是當代年輕人非常熱衷的配置之一。
S-line三輻平底式方向盤，無論是造型還是手感都相當出色，方向盤後面還有換擋撥片，都能很好地提升內部運動感，跟Audi Sport高性能車型所配備的運動方向盤相比也不遜色。
奧迪Q3轎跑提供奧迪手機盒子配置選項，可以將智能手機通過藍牙無線連接到汽車上，並對手機進行無線感應充電，並且值得稱讚的是，奧迪Q3轎跑同時提供了type A和type C兩個USB接口，考慮到不同手機的不同充電需求，可以看出在細節方面，奧迪Q3轎跑把控的非常到位。
作為一台轎跑造型的SUV，大家看到奧迪Q3轎跑的第一印象肯定會覺得，這種掀背造型會讓這台車的後排空間以及行李艙空間變得侷促，但事實並非如此，靠背7檔角度調整、還有130mm的前後移動，後排乘坐人員可以根據自己的需求自由調節，找到最舒適的乘坐姿勢，同時座椅軟硬舒適度適中，也很好保證了乘坐舒適性；並且後排座椅可以實現4：2：4摺疊，也就是説可以隨意靈活調整，以滿足不同的需求。
點評：奧迪Q3轎跑可以説是一台完美詮釋奧迪造車哲學的車型，它不僅繼承了奧迪引以為傲的眾多科技，個性出彩的造型設計也將奧迪設計與其他品牌設計拉開差距。相信大家在瞭解過奧迪Q3轎跑這台車後，也會對它心動的。