隨着如今各個細分市場的完善，越來越多個性化車型可供消費者選擇，而Coupe（轎跑）SUV則成為了如今個性化SUV市場的香餑餑。這些車型似乎在個性、外形、空間等方面都能滿足貪婪的消費人羣，而一汽-大眾首款Coupe SUV——探嶽X，這輛車又怎樣呢？
按照廠家的説法，探嶽X 是一汽-大眾產品矩陣的高端化代表，是一汽-大眾踐行品牌向上的“核心力量”。
探嶽X作為一款Coupe SUV，其最受關注的地方當然是它的掀背式車尾，而在看這個流線型極佳的車尾前我們不要忘了這些細節。探嶽X既然要營造運動的感覺，它在運動化方面的設計細節自然也會運動到底，全系配備R-Line外觀套件，讓探嶽X更符合當下年輕人的審美，整車在氣勢方面也提升明顯。
前進氣格柵與大燈內部設計相連，搭配下進氣口貫穿式的鍍鉻裝飾條，探嶽X的前臉整體感十分到位。
車身側面的線條必然是其溜背式車頂設計最抓人眼球，貫穿車頂的鍍鉻裝飾條也讓該車的流暢度更上一檔次，而大眾SUV一貫的腰線上揚設計，能令車身更顯動感。
車身尺寸方面，探嶽X的長寬高分別為4626mm/1860mm/1662mm，軸距為2730mm。當然，這樣的車身尺寸相比更早上市的斯柯達科迪亞克GT來説，還是略微緊湊一點。
從探嶽X 的後方來看，尾燈上方和車頂的兩塊尾翼設計先不論能提供多大的下壓力，僅僅是從造型上看就足夠了。19英寸雙五輻式輪圈其造型還是濃濃的大眾範，要搭配這樣一個動感車身，教授覺得還是要20英寸才能有應有的氣勢。
尾燈組的造型非常獨特，尾燈點亮時其內部有兩邊共6個“X”元素，無時無刻不告訴別人，我就是一輛特別的探嶽X。當然，再往下看就有點露怯了，一輛如此動感的車，搭配上雙邊共四出“裝飾”排氣口，你能接受嗎？
拉開探嶽X的車門，迎面撲來的依然是濃烈而又熟悉的大眾“標準”內飾設計，你很難在它的內飾設計上找到太多的亮點，不過話説回來，你又的確很難在大眾車型的內飾用料和實用性上挑出毛病，這也是難能可貴的地方。
因為全系均是R-Line版本，探嶽X的內飾飾板採用了仿碳纖維樣式設計，而真皮方向盤的造型也發生了變化，整體還是營造了一點運動感，而頂配車型還配有丹拿音響系統。
10.3英寸的全液晶儀表盤，無論是顯示內容還是清晰度都十分不錯，能顯示的功能均十分全面，而分辨率也達到了1280x480像素。9.2英寸的中控屏支持CarPlay/CarLife手機互聯，在日常功能性方面就可以很好地滿足車主的需求了。
頂配車型甚至還提供了車內氛圍燈，其能提供10色的顏色變化，儀表以及中控屏外框顏色也會隨之變化。
座椅設計上還是能看出大眾對這款個性化車型的用心的，雙拼色設計及頭枕部位的刺繡R標識均能體現，後排座椅的長度也足夠，相信能提供不錯的乘坐體驗。
作為轎跑式SUV，其後排空間方面的表現最受關注。腿部空間對於探嶽X來説不用擔心，而在頭部空間方面，即使受到溜背造型的影響，但是它的表現依然優秀，搭配上採光面積還挺大的全景天窗，後排乘客的開揚感還是得到了保障。
溜背造型的轎跑式SUV還有什麼好處？掀背式尾門算是一個！探嶽X的後備箱開口很大，而車內空間也被設計的十分平整，後配座椅支持4/6放倒，放倒後還是能形成一個較為平坦的空間的。
動力系統方面，新車將會提供330TSI和380TSI車型，搭載高/低功率調校的2.0T發動機，兩款發動機其最大功率分別為186馬力和220馬力，峯值扭矩分別為320牛·米和350牛·米，傳動方面均搭配7速雙離合變速箱，同時還將提供四驅系統。
探嶽X帶有駕駛模式自定義功能，該功能可以讓駕駛者針對發動機、變速箱、ACC、轉向、底盤等方面進行適合自己的調整。同時，由於帶有DCC動態底盤控制系統，探嶽X能改變避震器阻尼，懸架表現還是在一定程度上可兼顧舒適性和運動性的。
探嶽X的主動安全配置非常高，自適應巡航、主動剎車、車道保持一應俱齊，在這些功能的輔助下達成L2級駕駛輔助功能，符合當下消費者對於車輛配置上的關注點。
本次探嶽X上市了共4款車型，兩款搭載低功率2.0T發動機的330TSI版本，以及兩款搭載高功率發動機和四驅系統的380TSI版本，售價區間為23.58-29.58萬元。那麼，這四款車型究竟買哪一款最划算呢？
按照教授的看法，23.58萬元的入門版車型與預售價維持同一水平，雖然售價沒有帶來更大的驚喜，但是在該價位買到一款設計更為精緻，且外觀造型和高配車型並無太大差異的個性化轎跑SUV，在這件事情上還是對消費者有着很強吸引力的。
如果追求玩樂為主，預算還相對充裕的消費者，教授還是推薦你買頂配車型。畢竟中間兩個配置的價格差距還是相對較大，但配置上的距離並無太大的差異，究竟買哪個版本還需消費者自行斟酌。頂配車型還配備了底盤懸架軟硬調節功能，更完善的主動安全系統，丹拿音響，，以及座椅通風、方向盤加熱等舒適性配置，多花的錢還是能看得見。
以探嶽X的定價來説，這個價位無論是普通的SUV車型還是個性化的跨界SUV車型，都有十分豐富的選項可供消費者去選擇，而作為轎跑式SUV來説，探嶽X需要直面的對手可能就剩下來自同門的斯柯達科迪亞克GT了。
前文所説，科迪亞克GT在整體尺寸上比探嶽X要更大，而從售價來看，無論是330TSI版本還是380TSI版本，科迪亞克GT均要比探嶽X低不少，這是吸引消費者注意的一個地方。但是，教授認為買探嶽X多花的錢你並不虧，探嶽X全系均是R-Line版本，在外觀設計上更為到位，個性氣息更為明顯，大眾的品牌溢價也是存在的，教授也因此認為其定價是十分合理了。
當然，同價位除了科迪亞克GT以外，就沒有太多能直接對標探嶽X的轎跑式SUV車型了，這也可以看作是探嶽X的一個市場機遇，其前景教授還是十分看好的。
大眾近年來的產品的確不斷強調年輕化，探嶽X無論從產品還是細節方面都有着不錯的表現，也為大眾品牌注入了更多的年輕氣息，全系均為R-Line版本更是讓其運動感提升到極致，這樣的大眾不知道你喜歡嗎？