引子
隨着二戰後世界經濟的復甦，世界各國都利用這幾十年的光陰大大地提高了本國的國民實力。其實，這些提高主要表現在了各個國家的第三產業提高方面。商業、郵運製造等等都屬於這個範疇。特別是在交通領域中，短短數十載，世界的交通方式已經發生了天翻地覆的變化。交通這個詞最早出自《易經》中的“天地交而萬物通。”主張的是世間萬物交相通達，互相連接。
要達到這一目的，最離不開的就是縮短人類之間距離的交通工具。從人力馬車到小汽車，世界人民經過了漫長的創新與發展。現如今，飛機、輪船、鐵路，成為了人類的主要遠途交通方式。而在這些交通工具中，有一項是其他國家無法與中國相提並論的，那就是高鐵。
眾所周知，中國製造的高鐵是“中國建造”的活字招牌。提到製造高鐵最厲害的國家，人們首先想到的一定是中國。的確，咱經歷了一個朝代的閉關鎖國以及數十年的戰亂後，中國在製造業能取得如此驚人的成就屬實是匪夷所思。因此，實際各國有的對中國十分看好，表示支持中國發展；也有的心懷嫉妒，不斷針對中國，企圖通過手段壓制中國發展。
印度身為中國的鄰國，和中國一樣是四大文明古國之一，也是世界上較大的發展中國家。因此，無論在什麼方面，印度都會不斷與中國攀比較量。看到中國的高鐵建造的如此之好，印度也不甘落後開始建造高鐵。在印度高鐵開通之時，他們還大肆宣稱印度的高鐵打破了世界紀錄。印度高鐵創下世界記錄！而印度人民卻沉默了，直言：太丟人！這究竟是怎麼一回事呢？為什麼印度國民對於自己國家取得的成就卻感到丟人呢？讓我們往下看。
高鐵建造是當今社會利潤最高，最受歡迎的建造項目之一。印度一直以來都很嫉妒中國在高鐵製造方面獨佔鰲頭，不斷地想從中分一杯羹。如今，中國已經是世界上建造高鐵總里程數最長的國家了，有着世界第一的名頭。而且，中國製造的高鐵最高時速可以到達三百五十千米每時，至今沒有國家可以做到這麼快。既然如此，人們不禁疑惑，印度打破的究竟是哪一方面的記錄呢？
顯而易見的是，從印度高鐵投入使用以及運營的角度看，他們取得的世界性的成就肯定不屬於上面的兩個方面。原來，印度高鐵打破的，是世界上高鐵運營時間最短的這一項紀錄。究其原因還是印度生產的高鐵質量沒有達標，剛剛投入使用的第二天就發生了嚴重的故障，導致了印度整條鐵路的癱瘓。
印度鐵路工作人員請專家為修復壞掉的高鐵投入了很大的精力與財力，然而，令他們沒有想到的是：僅僅在高鐵修復完成的第二天，印度的高鐵就再次損壞。這一次，壞掉的是高鐵的玻璃。在行駛的過程中，這架高鐵配備的玻璃突然破碎，好在沒有造成嚴重人員傷亡。印度的高鐵也因此不得不再一次停止使用，送檢維修。可想而知，這樣的“世界之最”自然無法引起印度民眾的高興，想必本來對着“印度製造”頗有信心的印度民眾們此時也大失所望，對印度政府感到非常無力，甚至覺得丟人吧！
其實，印度的這條高鐵也並不完全是“印度製造”的，它的核心技術還是從國外購買引進的。然而，適用於別國的不一定適用於自己。從他人手裏買來的東西也並不真正屬於自己。印度工程師只顧着一味引進，而沒有在意這些先進技術與本國國情的適用性，更加忘了使用的原材料質量的重要性。因此，就算他們花再高的價錢從國外引進，也沒有辦法真正提高自己國家的實力，提升本國國民的幸福感。
結語
要知道，中國的高鐵建設之所以能取得今天的成就，並不是因為我們的財力多麼雄厚，可以購買多麼先進的技術，擁有多麼多的勞動力。最根本的原因還是因為中國從來沒有照搬其他國家的研製成果。就算花錢從外國引進回來，中國依舊會通過不斷的實驗，使別人的技術成為適合自己的產品，不斷創新，爭取研發出更加先進的成果再投入使用。中國高鐵的成果就足以體現中國這一套行事準則的合理性。要是印度真的以為中國也是跟他們一樣通過引進外國先進技術走到今天的地位的，那他們就真的是太過天真了！