評測硬核創新還是跟風造勢，新邁騰家族最大賣點是啥

邁騰是一汽-大眾建廠後生產和銷售的第一款B級轎車，自2007年引入中國後便一直出現在消費者的中級車清單中，銷量在細分市場中也一直名列前茅，可以説是一款重量級的中高級轎車。

隨着人們用車需求改變、競品不斷增加以及細分市場不斷變化，傳統的德系B級轎車受到了巨大挑戰。

近幾年國內消費者用車需求偏向於SUV車型，A 級緊湊型轎車在車身尺寸和配置上也一度逼近B級轎車標準，同時豪華入門級轎車價格也在不斷下降；17萬買A 級頂配車型，30萬買豪華長軸距轎車標配車型，都在不斷侵蝕着原本屬於B級轎車的細分市場。

汽車市場格局開始出現變化，新的事物新的想法才能吸引人們的目光。跨界、智能、越級、安全，創新才是保持優勢的特性。近日小編參加新款邁騰家族試駕活動，那麼改款後的邁騰有何改變呢？

堅守B級車陣地，印象還是很“正式”

相對於更加年輕化、運動化的日系B級轎車，新邁騰並沒有盲目跟風，而是依舊堅持自己的風格。成熟穩重，豪華大氣的設計風格給到我的印象是，它依然很“正式”。

相對於老款，它的改變主要在前包圍、進氣格柵、前後燈組等細節之處。新邁騰採用了全LED矩陣式大燈組，同時還支持隨動轉向、彎道補光等智能燈光系統。這套燈組的配置小編覺得很實用，給夜間行車提供更好的照明效果。

尾部則是LED迴旋鏢式的設計，點亮效果着實不錯。且新邁騰在尾標下方標上了“MAGOTAN”英文標識，提升了檔次感，雙邊共兩出的排氣設計採用了鍍鉻的設計，兼顧了商務與動感。

新邁騰GTE是一汽-大眾首次推出的插電式混合動力車型，外觀上和新邁騰有細微的變化，中網採用的是半封閉的設計，並帶有“GTE”字樣，封閉的那一側為充電接口。同時，取消了霧燈的設計，取而代之的是C型LED日間行車燈。尾部則沒有做出改變，只是在右側尾燈下方標註了“GTE”標識。

內飾方面，新邁騰同樣針對細節進行了升級。全新家族樣式的多功能方向盤握感細了一些，中控台貫穿式金屬飾條精緻感明顯提升；雙色拼接座椅的設計也讓新車的內飾更加温馨。

新邁騰與新邁騰GTE內飾上最大的變化在於新邁騰採用了全液晶儀表盤，而新邁騰GTE還是採用了機械 行車電腦儀表盤，在科技氛圍的營造上小編覺得新邁騰會有優勢。

（新邁騰儀表）

（新邁騰GTE儀表）

9.2英寸的多媒體屏內置了大眾家族最新的CNS3.0車機系統，新邁騰也是大眾品牌首款搭載了VoiceAI智能語音系統，支持導航、電話、多媒體、空調、美食搜索等功能。同時，“眾行家”智能網聯繫統具備里程查詢、智能組隊、手機遠程遙控等功能，科技感得以提升。

空間上來説在同級別中也是屬於優秀水準，值得一提的是，新邁騰2871mm車身軸距無疑是同級別車型中最大的優勢，內部乘坐空間非常寬敞。

“不怕奔馳和寶馬，就怕大眾標下帶字母”。新邁騰此次改款的側重點在於科技方面，外觀內飾方面給人依然還是很“正式”的感覺，宜商宜居。智能的燈光系統和車機在使用上也更加便利，人們對其依賴性也更強，可以説此次新邁騰的創新還是符合國內潮流的。

L2自動駕駛輔助加持，“GTE”模式是驚喜

動力方面，新邁騰依然採用了1.4T和2.0T高低功率共三種動力輸出，與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱，整體的駕控感受也還是大家熟悉的感覺。“Q彈”的底盤、輕盈的轉向力度和車輛的靜謐性等等，這也是邁騰給人們一貫的良好印象，在駕駛感受上小編就不再多説了。

值得一提的是，新邁騰在高配車型上配備了IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，其包含了全速段自適應巡航、車道偏離預警、車道保持等功能，其可達到L2 等級的智能駕駛輔助水平。

駕駛者只需要在方向盤按下“TravelAssist”按鍵即可開啓，駕駛者在設定好車速與前車距離後，在0-160公里/時範圍內可實現“自動駕駛”，就算是彎道也可以根據行車線自行完成。小編在安全情況下在匝道上測試了這套系統，它對於彎道的靈敏程度還是很不錯的，基本可以保持車道居中。

從新邁騰轉換到新邁騰GTE上，有三點不同之處。

新邁騰GTE搭載1.4升渦輪增壓發動機 電機的組合，綜合最大功率為155千瓦，綜合扭矩為400N·m，與之匹配的是6速DSG雙離合變速箱。其純電動續航里程為56公里。

得益於電機的使用，新邁騰GTE在起步時要輕快一些，中低段加速給人的主觀感受十分迅猛，但到了後半段就有些乏力了；發動機噪音抑制的比新邁騰要好，這點主觀感受還是比較直接的。

其次就是新邁騰GTE獨有的“GTE”模式，這個模式就好像性能車下的“狂暴”模式一樣，調整至“GTE”模式時，可模擬大眾V8發動機的聲浪，即使在車外也依然能聽到悦耳的聲浪；動力來到比較充足，能刺激起你的駕駛慾望。小編覺得在運動感的營造上新邁騰GTE比新邁騰做得要好。

第三點讓小編感到不適應的就是配置，新邁騰GTE的整體配置一般，駕駛輔助系統上只有主動安全系統和疲勞駕駛提示，同為新上市的新車，車機卻是老款系統？價格方面，25萬的起售價在同級別中算是高的了，這個價位對於消費者來説可以有很多的選擇。

小編有話説

通過此次對新邁騰家族的體驗，小編覺得新邁騰的這一次中期改款還是很有誠意的，搭載了“眾行家”智能網聯繫統、VoiceAI智能語音、IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統等一系列實用性配置，能夠幫助駕駛者應對不同的路況，為駕駛者提供更好的解決方案，整體市場競爭力明顯提升。

新邁騰GTE的出現彌補了一汽-大眾在插電混動領域內的空缺，但是從價格和配置方面來看就沒有新邁騰那麼均衡了。而且，在雅閣鋭·混動和凱美瑞雙擎等車型早已佔據大部分中型車混動市場的情況下，新邁騰GTE需要更加努力了。