【科普】汽車缸內直噴是什麼？

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（視頻來源：汽車洋葱圈）

缸內噴注式汽油發動機與一般汽油發動機的主要區別在於汽油噴射的位置。

普通電噴汽油發動機上所用的汽油電控噴射系統，是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上，與空氣混合成混合氣後再通過進氣門進入氣缸燃燒室內被點燃作功；

而缸內直噴式汽油發動機顧名思義是在汽缸內噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成混合氣被點燃作功，這種形式與直噴式柴油機相似，因此有人認為缸內直噴式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。

缸內直噴這一個技術單獨使用的可能性相對是比較少的，往往是渦輪增壓，加上缸內直噴這一套組合起來，可以用最低的油耗發揮出最高的動力表現。

缸內直噴技術它好在哪裏呢？

燃燒更充分，能節省汽油

缸內直噴式汽油發動機的優點是油耗量低，升功率大。

空燃比達到40:1(一般汽油發動機的空燃比是14.7:1)，也就是人們所説的“稀燃”。

機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門衝進來後在活塞的壓縮下形成一股渦流運動，當壓縮行程即將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易於點火作功。

壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。

供油系統採用缸內直噴設計的最大優勢，就在於燃油是以極高壓力直接注入於燃燒室中，因此除了噴油嘴的構造和位置都異於傳統供油系統，在油氣的霧化和混合效率上也更為優異。加上近來車上各項電子系統的控制技術大幅進步，計算機對於進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精準，因此在搭配上缸內直噴技術以使得發動機的燃燒效率大幅提升下，除了發動機得以產生更大動力，對於環保和節能也都有正面的幫助。

但它也並非沒有缺點

從經濟層面來看，採用缸內直噴的供油系統除了在研發過程必須花費更大成本，對於車主來講較傳統電噴車需要更加頻繁更換火花塞等零部件。

火花塞

其次，缸內直噴對燃油質量要求比較高，需要使用更高標號的燃油，無形中增加了車主的用車成本。

長期使用後，缸內直噴發動機比傳統電噴發動機更容易產生積碳，車主需要使用缸內直噴發動機專用添加劑來解決積碳困擾。

從使用上來説，缸內直噴技術瑕不掩瑜。在保證了汽車動力的前提下，對於環保和節能也都有正面的幫助。而針對缸內直噴當中較難處理的積炭問題，市面上的汽車養護用品廠家也都拿出了各自的解決方案，希望讓這項常見的問題處理起來更加簡單。

以優道缸內直噴清洗劑為例，它採用強力溶解分散氣門口積碳技術，在發動機怠速狀態下通過專用的施工設備，將清洗劑處理成細微顆粒，在進氣歧管內成為霧狀，與進氣管、進氣門油泥積碳充分附着，在一定的温度條件下，迅速溶解分散積碳，進入燃燒室燃燒後隨排氣排出，就是其中一個很好的處理方法。

完

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