新寶駿RS-7競爭力分析，尺寸優勢巨大，11萬元起會走量嗎？

近年來，汽車市場消費升級廉價車被邊緣成為大趨勢，當中國品牌紛紛走向高端化時，以主打價格配置的寶駿短板愈加明顯，510、560、730相繼跌下神壇，低廉售價難以換取市場品牌向上已刻不容緩，所以新寶駿誕生了。之所以稱之為“新”，不僅是因為採用了鑽石樣式的新車標，更重要的是用產品實力來擺脱廉價車的標籤。為了穩住市場，去年不到一年的時間裏新寶駿推出了RS-5、RC-6、RM-5以及RS-3四款車型，覆蓋轎車、SUV以及MPV全領域，新寶駿品牌已經初步成型，但銷量與巔峯時的老寶駿還有相當差距。為此，2020年新寶駿還將推出旗艦中大型SUV——RS-7來提振品牌與銷量。當前國內中大型SUV市場將進入高速發展時期，這款車的到來將為新寶駿注入活力，也勢必會自主中大型SUV造成巨大沖擊。

RS-7外觀採用了品牌全新設計語言，與之前車型不同，新車並未採用分體式大燈，一體式燈看上去更加和諧，六邊形中網內部結構由星空點陣式改為直瀑式，沒有過多的鍍鉻裝點讓前臉整體感更強。前包圍造型誇張，梯形下進氣口和不過則霧燈區提供了一定運動感。

車側平直上腰線由車頭貫穿至車尾，下腰線連接輛輪拱，拉伸視覺效果也帶來一定的光影層次。D柱採用燻黑處理，營造出懸浮式車頂的既視感，符合當下的審美需求。車尾設計飽滿簡約，雙色車燈提高辨識度，狹長的造型與頭燈相呼應，同時排氣為雙邊共兩出佈局。

新車長寬高分別為4930/1975/1765（1775）毫米，軸距為2900毫米，競爭對手捷途X95長寬高分別為4875/1925/1780毫米，軸距2855毫米，RS-7在車長和軸距方面佔優。根據工信部目錄，新寶駿RS-7還將提供5座、6座和7座三種佈局。

內飾部分還沒有公佈，但從此前諜照來看，RS-7內飾採用了類似RC-6車型的雙聯屏設計，並配有電子檔杆，中控下方為扁平化空調出風口和觸摸式空調控制區域，在科技感上RS-7營造的非常到位。此外，新車預計搭載HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案，提供包括手機與車機無感連接、車內一鍵遠程控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、Android應用生態共享、日程卡片等眾多服務。

當然，作為家族旗艦，RS-7的配置也是最豐富的，如L2級自動駕駛輔助、全景影像、前後駐車雷達、全景天窗、隱私玻璃、全速自適應巡航、感應後備廂、無鑰匙啓動、語音識別控制、車聯網、自適應全LED大燈、感應雨刷等配置將配置在不同車型上。

新寶駿RS-7將搭載代號280T的1.5T發動機，滿足國六排放標準，最大輸出177馬力，傳動系統匹配6速手動或CVT變速箱，後者百公里油耗8.7升。另外，新寶駿R平台具有開發2.0T發動機 DCT雙離合變速箱的能力，這款動力總成也有望搭載在旗艦SUV上。

價格方面，新寶駿RS-5的起步價格為9.78萬元，捷途X95為9.99萬元，考慮到目前RS-5終端優惠幅度在1.8萬元，捷途X95優惠在3000元左右，我們預計RS-7的起步價格或在11萬-11.5萬元區間，高於捷途X95，多出的價格將在配置上有所體現。

新寶駿RS-7市場分析

雖然進行了品牌煥新，但價格和配置仍是新寶駿的賣點，只不過在激烈的市場競爭中，這個優勢被無限縮小。以RS-7產品來看，它擁有超大的尺寸，豐富的配置以及與主流自主緊湊型SUV接近的價格，再加上RS-5、RM-5以及RC-6等多款車型打下的口碑基礎，它已具備暢銷車的潛質。而品牌方面，經歷一年多的耕耘新寶駿在正逐步被認可，它在消費者心中大的形象由主打低端廉價轉變為主打智能網聯，正是這種轉變，對於接下來RS-7的到來將會起到很大助推作用。另外，11萬級中大型SUV細分市場幾乎處於空白，在有一個合理定價的前提下，新寶駿RS-7大概率會走量。這裏需要提一下，雖然RS-7未來的價格有望與主流自主緊湊SUV接近，但目標客户羣將有很大差異，它的車身尺寸註定會與低端MPV的高配車型搶市場，甚至是自家的RM-5。

結語：

創立9年的時間裏，寶駿累計銷量突破400萬輛，這樣的成績讓諸多自主品牌羨慕，隨着消費需求的升級，寶駿汽車也不得不走品牌向上之路，但這條並不平坦，數據顯示新寶駿去年累計銷量達到了90762輛，其中第四季度實現了125%的環比增速，頂住壓力後隨着新寶駿各個細分市場的佈局日趨完善，其將開始進入一個快速發展的時期。