近幾年長安福特的日子過的並不如意，尤其是在嘉年華停產，福克斯和翼博全系換上三缸發動機後，銷量可以説是直線下滑。2019年，長安福特的銷量再度腰斬，銷量從2018年的37.8萬輛下滑至2019年的18.4萬輛，同比下滑51%。如今的福特，銷量還算過得去的，也就剩下領界還能看了。其實長安福特並非沒有意識到自身的問題，由於產品更新換代較慢，產品力大打折扣，這也給福特的銷量拖了後腿。
而在2019年長安福特也加速了新車的推出節奏。而在全新福克斯推出遭遇折戟後，年末的全新SUV鋭際可謂被長安福特寄予了厚望。而鋭際剛上市時，不少人都覺得這會是福特迎來新生的一個轉折點，甚至把鋭際當成福特的救命稻草。可這根救命稻草，就這？
雖然説福特鋭際在去年12月19日上市後，獲得了較多的關注度，但這些關注度並沒有反映在銷量上。據媒體報道，鋭際上市10天就收穫了超3千輛的訂單，而且還有消息曝出鋭際在一些地區銷售異常火熱，竟出現加價銷售的現象。
不過，在今年1月份鋭際的銷量僅為1421輛。新車上市一個半月後的銷量不過2千輛，而在當前的形勢下，而這個成績顯然與長安福特官方宣傳的熱銷局面有較大的差距。可能有些朋友覺得這個成績還行，但作為對比，廣本皓影也是一款上市沒多久的新車。在疫情較為嚴重的三月，皓影仍然拿出了月銷7615輛的成績。
當然我們得承認，福特鋭際是一款整體產品力非常優秀的車型，在緊湊級SUV市場上，鋭際的性價比可以説非常高。比如2.0T高功率發動機248匹的最大馬力、8速自動變速箱、適時四驅、6.7秒的百公里加速成績，這些東西放在20萬級別的緊湊型SUV產品上，都找不到其他對手，而且大家翻一翻配置表就能明白，這款車配置與同價位的其他車型相比也非常高。
但僅從官方指導價來看還不夠，鋭際的競品們雖然定價較高，但這也為它們日後降價留足了空間。比如日產奇駿，起步價也高達18.88萬元，但是現在有最大3萬元的終端優惠，起步價不到16萬；途觀L最低起售價高達21.88萬元，但是最大優惠可以超過7萬元，所以最低起售價可以低到14.22萬元；大眾探嶽的起步價為18.59萬元，但是最大優惠達到3.5萬，也就是説起步價可以低到15.09萬左右。
如果把各家的銷售策略比作鬥地主的話，大眾、本田、日產就像是那些把底牌留着，上來先下對三或者對五的人，而鋭際就不一樣了。
“你們怎麼都下這麼小的牌啊，對二，打你！”
然後鋭際就把自己的好牌全亮出來了，接下來是什麼情況，想必也不用我多説了吧。
所以鋭際不是不好，而是它“太實在了”。在這個就連老實人都在玩套路的時代，鋭際還在想着靠真誠來打動消費者。雖然在配置上鋭際堆的滿滿當當，但福特給我們的配置好多都是我們用不上的啊…就比如適時四驅來説，國內的SUV車主在幾乎99%的情況下都是在鋪裝路面上開這台車，對四驅的需求並不高。雖然四驅開起來更穩，但油耗也會更高。而且，在其他競爭對手紛紛拿出跳樓價來吸引消費者的時候，鋭際卻發現自己在一樓，想跳也沒地方跳…
不過，長安福特的工廠在重慶，保不準哪天鋭際的產能一上來，生產成本一降下去，鋭際就從山頂上的一樓跳到山腳下的八樓去了呢，是吧。