2020年的法拉利F8蜘蛛正猛烈地將大氣吞入機艙。至少異國情調的敞篷可以腦補一下：710馬力的雙渦輪V8發動機，這很容易看出來：這輛396,994美元的躍馬絕對令人咋舌，聲稱的62英里/小時的時間為2.9秒。最高速度達到211 mph。
法拉利表示，“蜘蛛俠”的顧客更有可能載客，而很少去賽馬場。聽起來不錯。在此應用程序中，情感的確比完全的性能指標具有更大的影響力，尤其是當您穿越陽光與您和您的副駕駛員親吻的完美道路時。在Spider的方向盤後面–塞滿按鈕，開關和轉盤以發出轉向信號，雨刮器和遠光燈，進入一個集中的空間時–時空感很明顯。但是某些統計數據仍然很重要：敞篷模型重154磅（儘管比其前身488 Spider輕44磅），任何敞篷車都不可避免地反應遲鈍。C柱與車頂的接合處並不是那麼流暢，華麗的紅色引擎並未像雙門跑車那樣被展示出來，而是淪為視覺匿名性。
儘管3.9升V8的發聲仍然足夠響亮，可以傳播其數英里的距離，但效果卻越來越令人陶醉，因為摺疊式硬頂裝置像折騰的夾心蛋糕一樣套在其上方。但是，當位於中心的轉速錶進入8,000-rpm紅線的距離之內時，確實會發出更大的聲音。無論是轎跑車和敞篷車形式，F8的雙渦輪增壓動力無疑都具有吸引力，即使您錯過了後期的458的自然吸氣V8帶來的美妙聽覺體驗。雖然舊型號具有感官上的優勢，但它無法與F8的動力相抗衡。F8的動力輸出在8000 rpm時達到710 hp的峯值，而在3,250 rpm時則達到568磅英尺的扭矩。相對較小的3.9升排量也不錯。
單擊安裝在方向盤上的小型Manettino極大地改變您的駕駛體驗。Sport（運動）是Wet旁邊最温和的設置，它大大降低了功率，並且使F8的尾巴一直彎成一角。在運動模式下，直線加速令人歎為觀止，人們會很快忘記中置V8會產生700馬力。由於電子輔助設備巧妙地減少了發動機的輸出以保持整潔，因此在角落裏更容易被欺騙。但是，撥至Race（尤其是TC Off）（這將禁用牽引力控制），然後將動力裝置的憤怒能量釋放到輪胎旋轉的沉悶中。儘管後橋的重量佔了58.5％，但傳動系統比橡膠更堅韌，在鬆開油門時產生易於調節的滑動。米其林Pilot Super Sports的粘性特別強，但根本無法與吹奏的V8的強大力量相提並論。
一旦適應了F8的運動能力和即時性，就可以輕鬆掌握高速節奏。雖然沒有像488 Pista這樣的特殊性能變型（或像F12 TDF那樣撥到11的副產品）那麼狂躁），速度幾乎是瞬間累積的，特別是因為轉速錶指針似乎比您預期的更快找到8,000 rpm的紅線。轉速限制器的感覺令人驚訝地柔和，但是如果您決定自己操作平穩，快速變速的雙離合七速變速器，則最好對那些迅速接近的轉速保持警惕。至少配備LED的方向盤（上述7,593美元包裝的一部分）呈紅色和藍色閃爍，以提醒您即將發生的功率提升-也許是對執法事件的微妙點頭？
市場上的每輛法拉利都配備了標準的碳陶瓷制動器，而Spider的踏板操作有些費力，但手感和制動力卻非凡。至少在正確預熱後，他們感覺更容易調節。説到温度，我的F8的規格沒有像冷/熱座椅那樣的生物舒適感，但值得慶幸的是，它還配備了Apple CarPlay選項，該選項在小型儀表板安裝的屏幕上，黃色的大屏幕旁邊顯示電話鏡像。它的價格為4,219美元。