預算15萬 次世代MAZDA3昂克賽拉何以成為白領購車“最優解”？

今年，直播帶貨，火到不能再火！

如今的帶貨圈，已不再是李佳琦，薇婭這些網絡主播之間的流量大戰，隨着羅永浩入場到“小豬佩奇”組合出現。五月初，趙薇、黃曉明、雷佳音等明星代言人以及肖驍、傅首爾、大王等人也出現在抖音的直播間裏。

可以説，不管在哪個行業，都開始大玩兒直播帶貨。但在市場中，還有一些產品自帶口碑流量，無需網紅、主持人在抖音、快手上狂轟，他們靠出眾的性能與高價值贏得消費者的信任。

在汽車圈裏，次世代MAZDA3昂克賽拉就是這樣的車型。MAZDA3作為馬自達旗下的傳奇車型之一，累計銷量超過100萬輛。目前在售的次世代MAZDA3昂克賽拉，更是從設計到配置再到動力進行了全面升級，在國內上市之後，銷量持續走高。且在各大國際評選中，拿獎拿到手軟。接下來，就看看這款車型如何自帶流量，成為15萬級轎車市場中，追求輕奢生活主義都市白領的“最優解”？

在新的消費時代，90後為主的新都市白領，更喜歡追求輕奢、時尚的生活理念。也正是因此，現在，各大汽車品牌不斷邀請國際大師對產品重新設計、“塑顏”，並找網紅直播、代言，以吸引年輕白領階層的關注。

馬自達之所以能夠自帶流量，是因為這個特立獨行的汽車品牌堅持用“設計”的力量，為汽車注入鮮活的生命。它是車圈裏典型的潮奢代表，它的每一版魂動設計都能引導汽車設計的新時尚。

去年上市的次世代MAZDA3昂克賽拉也是如此，這款車型上市後斬獲多項國際大獎，比如，榮獲2019“德國紅點設計大獎·至尊獎”、2020“中國年度車”大獎。4月8日，在備受矚目的2020“世界年度車”評選中。長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉斬獲“2020世界年度設計車”大獎，同時入圍“2020世界年度車”三強。

跟同級競品不同，次世代MAZDA3昂克賽拉並沒有採用奇特造型和誇張前臉。相反，馬自達採用了2.0版本的魂動設計，它更強調日式減法美學，摒棄紛繁的線條，憑藉光影變化來表現車型的雅緻與輕奢。

與老款車型相比，次世代MAZDA3昂克賽拉的車頭高度降低30mm，配合前長後短的造型凸顯出轎跑車的氣質。矩陣式進氣格柵 LED遠近光一體大燈是前臉中的點睛之筆，呈現出科技感與運動感。

而且，馬自達作為車市執着的“理工男”，對造車的每一處細節都反覆打磨，就車漆而言，馬自達深入研究20多年，擁有一套獨特的色彩“配方”。比如，次世代MAZDA3昂克賽拉的水晶魂動紅在不同的光線條件下，車身會呈現出流體般的機械美感。

在這個流量時代，主播帶貨“一時爽”，只有卓越的品質才能“一直引流一直爽”。而對於喜歡輕奢的都市年輕消費者來説，高品質低調奢華生活是他們對於美好生活的嚮往，他們更注重從細節中體會質感生活。

源自全新世代SKY-VA技術平台的次世代MAZDA 3昂克賽拉，繼續堅持造車如藝的品牌理念，在材料與工藝上提升到更高的標準，而且，在空間、靜音、工藝三大方面完全超越同級競品，為消費者帶來質感度更高的生活。

在空間上，次世代MAZDA 3昂克賽拉車身尺寸達到4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。比上一代昂克賽拉長度增加80mm，軸距增加26mm。跟以大空間著稱的軒逸相比，次世代MAZDA 3昂克賽拉更有優勢，軒逸的軸距只有2712mm，比昂克賽拉短14mm。這一尺寸，跟B級車型相接近，就算是鬼哥1.78米，180多斤的大漢坐在車內任何一個位置，都會覺得很寬敞。

在內飾的設計上，馬自達不追求配置堆砌，也沒有耀眼的大屏，而是從品質生活的角度出發，在質感度與工藝上極度用心。比如，為讓用户感受到操作感覺的細膩，馬自達工程師以0.01mm的增量調整開關、按鈕，以至於消費者無論是按下、拉起、輕點還是轉動它們，都能體驗到相同的出色手感。

而在隔音降噪方面，次世代MAZDA 3昂克賽拉更是從三方面入手。首先在車身工藝上，長安馬自帶大量採用了減振樹脂模塊工藝，以降低車身震動傳導到車內的力度；此外，獨特的“雙壁”結構車身，減少地板、門板孔隙數量；而且，次世代MAZDA 3昂克賽拉優化了輪胎縱向彈簧的柔性，更好地應對路噪。

次世代MAZDA 3昂克賽拉在很多看不到的地方採用了高質量的材料與做工，打造15萬級產品中質感度最高的車型，讓都市白領們能體驗到觸手可及的品質生活。

然而，對於生活在一線、二線城市的都市白領來説，他們想追求的輕奢主義，並非是浮誇外露的虛榮感，更是不迷失自我的生活態度和內核實力。

MAZDA3正是一款內核夠硬的運動轎車。它之所以能成為馬自達百年造車史上的傳奇車型，不光因為它外觀運動，MAZDA 3還有一顆強大的“內芯”。

次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了創馳藍天SKYACTIV-G高壓縮比缸內直噴發動機，分為1.5L與2.0L兩個排量，與之相匹配的是一款6AT變速箱。與上一代創馳藍天發動機相比，這套動力系統在節油與操控方面被再次優化，據悉，2.0升車型的百公里綜合油耗僅為5.8升。

而在駕控上，馬自達從來的都不是“數據黨”，在這個T動力當道，眾多汽車品牌狂追數據的時代，馬自達始終不忘初心，追求人馬合一的極致駕控。鬼哥親身體驗過次世代MAZDA3昂克賽拉，這款車動力隨叫隨到，整個加速與減速過程都非常順暢，換擋十足順暢，絲毫不拖泥帶水，尤其在高速過彎時，車身沒有明顯側傾；即使120公里時速急剎車，過渡也非常平穩。

當然，這種極致的駕駛感跟馬自達獨創的GVC PLUS和SEB懸掛有直接的關係。值得一提的是，次世代MAZDA3昂克賽拉所搭配的SEB懸掛是全進口裝備，與傳統懸掛結構相比，SEB懸掛提高了懸掛的橫樑韌性，這個兩端寬、中間窄的後懸結構加上可以支撐骨盆的座椅，更有效的過濾顛簸路段，體驗“人馬一體”的舒適感。

鬼哥手記：在汽車圈有一句名言：黑人不黑古天樂，黑車不黑馬自達。在懂車人眼裏，馬自達就是好車的代名詞。馬自達將執着而純粹的造車理念注入到每一款產品中。尤其是MAZDA3，這款車型有着100萬用户的選擇與口碑，比帶貨主播們的溢美説辭更有吸引力。就設計、做工和動力而言，次世代MAZDA 3昂克賽拉都是15萬產品中實力最棒的一款，最值得白領階層“剁手”。