在買車的時候，對於車輛核心動力部件發動機可得好好考慮清楚，而在家用車領域中在，最常見的選擇困難就在於自然吸氣式發動機和渦輪增壓發動機之間，那麼具體選哪種會比較好呢？以市面上被選擇的比例較高的1.5T與2.0L車型為例進行比較的話，它們之間的差距又在哪裏呢？下面就來看看老司機對此是怎麼説的吧，其強調：10萬公里之後見分曉！
首先要知道的一點是，在排量接近以及其他技術條件相差不大的前提下，渦輪增壓發動機由於可以藉助發動機正常運轉工作時所排出的廢氣，來推動渦輪裝置旋轉以此來增大單位時間內發動機內部的含氧新鮮空氣的進氣量，所以最終在最大馬力以及峯值扭矩這些關鍵動力參數上是要比普通的自然吸氣式發動機要高的。比如説本田自己的1.5L地球夢發動機的最大馬力為131匹，峯值扭矩155牛·米，而1.5T的版本最大馬力直接飆升到了177匹，峯值扭矩提升為220牛·米。
不過需要注意的是，這裏的比較前提是排量相同，在排量上升到2.0L後，自然吸氣發動機在動力表現上的差距和1.5T發動機相比就沒有那麼大了。這時候可以參考一下基本同世代的豐田搭載在凱美瑞上的那台2.0L自吸發動機，其最大馬力為178匹，和本田的1.5T幾乎一樣，在峯值扭矩上為210牛·米，也基本上是同一水準。不過需要注意的是渦輪發動機的最大動力性能發揮是需要渦輪介入工作才能實現的，並且還存在“渦輪遲滯”的效應，所以在動力輸出的平順性上渦輪機是不如自吸式發動機的。
最後要重點指出，對於家用車而言，並不能只看動力，耐用性與可靠性也非常重要。由於多出了一整套渦輪增壓裝置，渦輪增壓發動機構造是要比自吸發動機複雜的，並且再加上這類發動機在工作狀態下其缸體內部的壓強會更大，因而在耐用性可靠性方面總體上來説還是自吸發動機會表現的更好一些，所以説在10萬公里之後，多數情況下會發現還是2.0L的車會更耐用一些。