特殊時期，車企停工閉店，裁員減薪這些舉措已經見怪不怪了，家用品牌深受其累，雷諾日產還有大眾這些企業裁員信息鋪天蓋地，超跑豪車也沒能置身事外，邁凱倫就不幸的成為了“代表”。
早在5月中旬就頻頻傳出邁凱倫面臨資金危機，計劃靠抵押總部大樓和收藏的標誌性賽車，來籌集資金，度過現有難關。5月下旬邁凱倫計劃裁員1/4，約1200名員工，包括F1車隊的70人，相關賽事也被推遲。這個在賽道上輝煌了一生的頂級超跑品牌，現在也面臨前所未有的壓力。
看到這，很多人都難免有質疑，造超跑真的不掙錢嗎？邁凱倫目前國內在售車型，最便宜的GT都要198.8萬，為什麼會有現在的困境。其實豪車一輛車動輒上百萬，但受眾實在是太少，尤其是民用跑車，實用性不高，再加上價格限制，註定是少部分人的大玩具。
根據數據顯示，在2018年邁凱倫全球銷量大漲44%的前提下，累銷有4806輛，而其中美國車市貢獻了1/3的數據，中國只有7%的份額，也就是337輛左右，這還是同比大漲122%以後的數據，不難推斷以前的邁凱倫中國車市一年銷量也就不超200輛。體量小，淨利潤不高，在外界因素衝擊之下抗壓能力就沒有想象中的強，邁凱倫想要度過難關，還得看土豪們給不給力了。
其實現在的超跑豪車品牌日子也一樣很難過，法拉利也關閉了意大利的兩家工廠，上千輛汽車的生產進度受到影響。而有些品牌雖然不至於“賣大樓”，也在無形中向市場妥協，比如保時捷。
保時捷在國內車市可以説是最受歡迎的品牌之一，根據J.D.Power品牌魅力指數排名顯示，保時捷遠比路虎和寶馬更受國內消費者青睞，2019年保時捷全球累銷超20萬，國內貢獻了近9萬輛的數據，足以證明品牌的受歡迎程度。
