俗話説得好，30年河西，30年河東，誰也不知道未來會發生什麼，就像國產車企業30年前絕對不想不到如今的發展狀況，現在的國產車不再是低端廉價的代名詞，重新代表的是舒適、豪華。但之前在上的合資車，如今卻是頻頻降價，價格也是越來越接地氣。如今的國產車和合資車差距越來越小，國產車到底是如何做到今天這樣的地位？
第1，國產車企需要提高品牌影響力，合資車需要以降價來爭奪市場。如今的國產車行業已經不是幾十年前的國產車，那時候我國汽車行業剛開始發展，什麼都不會，連發動機都造不出來，只能從外國進口，合資車進入我國就是各種欺負國產車企。
但在這幾十年的時間裏，國產車企的質量、技術方面都已經取得了重大突破，特別是長城、吉利、長安等企業，從各個方面給合資品牌也是造成了非常大的壓力，如果合資品牌想要在我國繼續發展下去，就是以降價來吸引人們的關注力。而國產車如果想繼續發展，擺脱“低端廉價”的標籤就只能走化，但化帶來的就是後果就是價格高。
第2，國產車加錢加配置，合資車減錢減配置。如果説以10萬的車來比較的話，10萬的國產車有各種配置，從LED光源、天窗、電子手剎、多媒體系統等是應有盡有；但是10萬的合資車卻是鹵素大燈、沒有天窗、塑料內飾、機械手剎等裝置，同樣的價格差距卻這麼大。國產車的這些配置都是需要花錢配置，而合資車因為在動力成本方面無法降低，只能在配置上下手，才能達到降低總車價的方式。
第3，國產車利潤低只能加價，合資車的利潤高減價也無所謂。國產車一開始打的就是農村包圍城市的政策，低價才能帶來銷售量，自然利潤也低，現在品牌有影響力了，技術質量都上來了，自然也會加價，畢竟造汽車是一個非常“燒錢”的事情，只有這樣才能繼續生產新車。而合資車從一開始就是含着金鑰匙進入我國市場的，價格從一開始就非常高，自然利潤空間也很大，現在的降價對於他們來説只是小問題而已，降價空間自然比國產車要大。
現在國產車的價格上漲，而合資車的價格降低，其實我們應該自豪的，這説明國產車發展起來了，我們不再是被人欺壓的國產車，就算國產車未來還有很長的路要走。對此你有什麼看法？如果你手裏有15萬元，你會什麼車？