如果説大眾是“雙車戰略”的鼻祖，那豐田就是“雙車戰略”的真正“玩家”。在“雙車戰略”上豐田如今貫徹的越來越徹底。時至今日，豐田在華已推出了多對姊妹車型，比如説豐田RAV4與威蘭達、卡羅拉與雷凌、豐田CH-R與奕澤、凱美瑞與亞洲龍、威馳與YARiS L 致享。這些姊妹車型幾乎涵蓋了各個細分市場。
而在中型SUV市場，豐田一直以來就僅有漢蘭達這一款車型在戰鬥。作為七座SUV的領軍者，漢蘭達可謂是創造了種種“奇蹟”。即便是漢蘭達連續幾年在終端市場加價銷售，卻始終可以保持穩定的銷量。同時，雖然在七座SUV中新品不斷，但是幾乎無人可以撼動漢蘭達銷量冠軍的地位。
而隨着豐田在華佈局不斷加大，全新漢蘭達也將被加入“雙車戰略”中。漢蘭達不再孤軍奮戰，將迎來姊妹車，該車型內部代號為770B，將在一汽豐田投產，新車預計將於明年上市。
近日又有消息稱，新一代漢蘭達預計將於明年第一季度在國內正式投產，而其姊妹車型由一汽豐田預計在明年第二季度在國內投產。而且兩款新車在動力上主打2.5L混動車型，相比現款2.0T動力版，新車動力性能表現更優秀。
據相關消息透露，廣汽豐田全新漢蘭達計劃在廣汽豐田老廠區和第四生產線投產，整體規劃年產達9萬輛。而漢蘭達姊妹車型將在天津TNGA工廠進行投產，規劃年產量達5萬輛左右。投產後，全新漢蘭達及姊妹車總產能或可達14萬輛，超過了2018、2019年兩年漢蘭達累計銷量。
全新一代漢蘭達將搭載的2.5L混動系統為高功率版本，相比豐田RAV4、威蘭達等車型上的2.5L混動系統，綜合功率將提升18kw，整體性能要優於現款漢蘭達2.0T發動機。
目前基於TNGA-K架構打造的全新一代漢蘭達已在海外市場上市，新車軸距增加了60mm，寬度增加了5mm。海外版新一代漢蘭達搭載了3.5L V6發動機和2.5L混合動力系統，同時匹配8速自動變速箱及E-CVT變速箱。鑑於國內節能減排要求的苛刻，國產版新一代漢蘭達預計只提供2.5L車型，並且混動車型將成為主推產品。
寫在最後
廣汽豐田在引入新一代漢蘭達的同時，一汽豐田將同步推出姊妹車型，兩款車未來將同堂銷售。這一轉變，將有望改變當下合資中型SUV市場格局，同時使得豐田在七座SUV市場的份額將進一步得以提升。
不過，對於漢蘭達來講，姊妹車的到來，既是一種競爭，也帶來新的動力。豐田在“雙車戰略”上已積累了豐富的經驗，因此，漢蘭達及其姊妹車之間出現“內鬥”的可能性幾乎為零。更多的是，兩者將相輔相成，共同支撐起豐田在中型SUV市場的地位。
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