身披時尚外衣 四款年輕潮流SUV購車推薦
現如今年輕時尚一詞已不再適用於90後身上，眼光敏鋭的主機廠發現00後們未來的購買以及接受新鮮事物的能力要更強於現在的90後。因此，主機廠當務之急就是要給新車貼上更為年輕時尚的標籤，來吸引這些潛在消費羣體的關注。
個性化時尚SUV在近年來頗受消費者追捧，市場表現也日趨走強，因此就連一直走中庸路線的豐田也不能免俗，旗下首款採用TNGA架構打造的C-HR憑藉獨樹一幟的外觀讓人眼前一亮，成為豐田年輕化轉型的代表作。對於東風本田XR-V這樣的老將來説，我們已不用做過多贅述，作為曾經的“小鮮肉”，至今其仍是小型車市場中霸主級的存在。隨着自主品牌日益崛起，以吉利、長安等品牌為首的SUV車型產品力與日俱增，吉利ICON和長安UNI-T這兩款新生代車型的相繼推出，不僅獲得了廣泛好評，更具備了與合資品牌SUV正面抗衡的實力。
一、外觀綜述
外觀方面，四款車都採用了極為個性的設計語言，完美地展現出一台個性SUV應有的特性。四款車型中，最具識別度的車型當屬長安UNI-T，它採用了全新的家族式設計語言，且高度還原了此前概念車的設計理念，獨創的無邊界格柵內部由150顆菱形組成，並向四周逐漸演化，營造出極強的視覺衝擊。
吉利icon的外觀也有着很強的識別度，該車基於CONCEPT ICON概念車打造而來，回字形水滴漣漪樣式進氣格柵也增強了其動感氣息。而該車尾部造型也與前臉遙相呼應，搭配造型修長的回字形尾燈組，使得該車整體看上去立體感更強。
廣汽豐田C-HR可謂是近年來合資小型SUV中最具個性的產品之一，該車整體採用了魅力鑽石設計語言，極大地還原了此前概念車的設計思路，大膽激進造型十分吸引年輕消費者的關注。而該車的尾部設計同樣引人關注，保險槓處大量的防擦板也增加了其野性。值得一提的是，該車還採用了雙尾翼設計，增加了高速行駛時的穩定性。
對於征戰市場多年的東風本田XR-V來説，其外觀設計早已趨向成熟，2020款XR-V僅在外觀上進行了小幅改進，兩側頭燈造型更為細長，且內部採用燻黑設計，點亮後具有絕佳的視覺效果，此外，前保險槓造型也更加誇張，兩端大嘴式造型和中部的亞光飾條，為整車增添了幾分兇狠態勢。值得一提的是，東風本田XR-V和廣汽豐田C-HR均採用了後隱藏式門拉手，彰顯個性氣息。
外觀配置上，四款車僅XR-V沒有配備LED日間行車燈，而無鑰匙進入以及無鑰匙啓動功能四車都有配備，由於售價以及車型等原因，在其它配置上四款車型各有千秋。通過對比我們發現，自主車型外部配置明顯要高於合資車型，特別是長安UNI-T，除了基礎配置全面外，還比另外三款車型多出了電動尾門這樣的越級配置。不過，兩款自主品牌均配備了全景天幕，雖然透光度要強於普通的天窗，但無法開啓還是略有遺憾。而對於兩款合資車型而言，滿足日常基本使用需求毫無問題，但如果想配置想進一步豐富的話，需要選購更高配置的車型。
外觀小結：四款車型都彰顯着不同的年輕氣息，對於現如今消費者來説，擁有激進的外觀是他們購車的第一選擇。在本次推薦的四款車型中，長安UNI-T最為激進，吉利ICON未來感十足、而豐田C-HR和本田XR-V也同樣引領着合資小型SUV應有的個性。
二、內飾配置綜述
在內飾設計上，四款車均展現出不同的品牌特色，其中吉利icon造型最為方正，且內部還大量採用了“∞”元素，顯示出較強的未來感。長安UNI-T在採用家族式設計語言的同時，中控台還進行了鏤空設計，為前排乘客創造了極為寬敞的儲物空間。另外，該車中控大屏還向駕駛員微微傾斜8.1°，不僅方便了駕駛員對車輛操控，也兼顧副駕駛人員的視野。
廣汽豐田C-HR的內飾設計較為新穎，一改人們對豐田車型固有印象，此外，貫穿中控台的藍色飾條，也為整車營造出良好氛圍。而本田XR-V依舊採用了我們熟知的非對稱式設計，中控台碩大的渦扇式空調出風口也提升了內部運動氣息。
在多媒體方面，除廣汽豐田C-HR外，其餘三車均配有中控屏液晶屏幕，但是在尺寸以及功能方面三車之間有些許差異。其中兩款自主車型尺寸較為相近，且都支持4G網絡、車載APP下載以及導航等功能；相比之下，兩款合資車型在多媒體系統方面要遜色於這兩款自主車型，僅配備了一些基礎的配置。綜合來看，兩款自主車型完全滿足了我們日常娛樂需求，同時吉利ICON還配有無線Wi-Fi和手機互聯功能，使得自身產品力得到進一步提升。
內部配置方面，兩款自主品牌車型的表現同樣更為全面，包括手機無線充電、空氣淨化、前排座椅加熱等主流的配置一應俱全。在細節上，吉利ICON還多出了後視鏡自動防眩目、車內氛圍燈功能，進一步凸顯了實用性。長安UNI-T也獨享運動風格座椅，提升了內部運動氣息。另外的兩款合資車型雖然在舒適性配置上有所欠缺，但是滿足日常使用並沒有問題。
內飾小結：四款車型無論是內部配置還是設計上，均能滿足我們日常使用，從細節上來看，自主車型明顯要比合資車型豐富很多，性價比出眾。
三、性能綜述
四款車型中，自主車型均採用了1.5T渦輪增壓發動機，而兩款日系消息SUV均採用了自然吸氣發動機。相比而言，長安UNI-T的動力參數在四款車中最為搶眼，而吉利ICON則是唯一配備48V輕混系統的車型，在燃油經濟性方面較其他三款車型更具優勢。另外，豐田C-HR配備的2.0L自然吸氣發動機，在參數上絲毫不亞於兩款自主品牌車型，由於售價問題，本次XR-V 並沒有推薦1.5T版本，所以從動力參數上來看處於劣勢。但較為遺憾的是，四款車型中只有長安UNI-T沒有配備自動啓停功能。
在傳動方面，兩款合資車型也無疑搭載了日系車最愛的CVT變速箱，且C-HR還可模擬出10個擋位，在燃油經濟性方面具有一定優勢。而兩款自主品牌無一例外都採用了7速雙離合變速箱。
動力小結：四款車型均搭載了各自品牌旗下主流的發動機，從數據上來看，除本田XR-V外，其餘都相差無幾，至於您最喜歡哪種動力系統，還要再後期購車試駕中慢慢體驗了。
四、空間綜述
四款車型在空間方面表現良好，前後排均有不錯的頭部和腿部空間。在座椅材質方面，長安UNI-T、吉利ICON和東風本田XR-V均採用了皮質面料包裹，且長安UNI-T還為真皮材質，而C-HR因為車型定位的原因，則採用了織物座椅。
四款車型無論是儲物空間數量還是容積都非常出色，都能滿足日常使用需求，其中長安UNI-T中控台下部配有寬大的貫穿式儲存空間，可放置多種物品。而廣汽豐田C-HR中央扶手箱造型較為細長，內部可放置多個水瓶。
在儲物空間方面，四款車表現都非常出色，展現出SUV車型應有空間優勢，雖然兩款自主車型還沒有公佈後備箱容積數據，但是從實際效果來看已經達到了同級別主流水平。另外，四款車型均支持比例放倒功能，後排座椅放倒後空間得到進一步擴展。
空間小結：綜合來看，四款SUV車型的空間方面滿足基本日常使用，另外對於國內消費者對車內大空間需求，兩款合資車型也將空間優勢發揮到極致。
五、安全配置綜述
從安全配置來看，除東風本田XR-V因價格原因配置略有欠缺外，其餘三款車型的配置均較為完善，例如胎壓監測，自動駐車、上坡輔助、前排側氣囊等均有配備。特別是兩款自主品牌車型，配置相對更為全面，長安UNI-T還多出了疲勞駕駛功能。此外豐田C-HR也不乏亮點，在四款車型中還獨享後側氣囊、膝部氣囊兩款配置，對於車內乘員的安全保障更為全面。而對於本田XR-V來説，配置僅有倒車影像功能，如果想要配置更全面需選購更高配的車型。
總結：當今，買自主還是買合資車型已經成為了我們爭論不休的話題，但不可否認的是，近年來自主品牌車型發展有目共睹，無論是外形還是配置都不可同日而語，部分競品車型接近甚至超越了一些合資品牌車型。從今天推薦的四款車型來看，它們的車型定位雖然不同，但在價格相近的前提下，，以合資小型SUV的價格，能購買到自主品牌緊湊型SUV的高配車型，也進一步凸顯了自主品牌車型的超高性價比。至於喜歡哪款，就要看您的喜好了。