西藏空氣是通透的，天空完全是純粹的藍色，沒有任何雲朵，藍得像Ps出來的。西藏是一生一定要去一次的地方，相信很多朋友都想去西藏，去那裏感受美麗的高原。
蘭德酷路澤是青藏高原的一道隨處可見的人造風景，其皮實抗造、強大的綜合性能經受住了大西北最嚴酷的考驗。跟隨着翻山越嶺，爬山涉水，多少個激情故事。可以説，豐田霸道在無數越野愛好者的心中，就是神一樣的進藏神器。
蘭德酷路澤延續着Landcruiser家族的一貫設計，充滿力量感的線條加上龐大的車身體積，使得整輛車不怒自威。
豐田酷路澤4000參數：長*寬*高(mm):5095*1970*1930 軸距：2850 mm載質量：2600KG ，總重近三噸的車這樣的大傢伙，自重好大呀，進入穿越山區，盤山路時，新手感覺駕馭並不輕鬆，因為配置中動力輸出造成的，在不換車的情況下的動力提升方案再好不過了。
對於渦輪增壓和機械增壓的區別用一句話概括就是：渦輪增壓用於小排量車，可以省油但是會有遲滯；機械增壓用於大排量車，費油但是動力更強更線性。
為了彌補動力上的不足，選擇為蘭德酷路澤4.0加裝一套機械增壓器勢在必得。
動力提升後發動機艙，和原來一樣規整，馬力由原車的275匹可以提升至375匹，扭矩由原車385牛米提高至470牛米。提升後的數據已經遠超4.6L排量的車型，效果還是很顯著的哦。
機械增壓器的優勢在於發動機動力輸出和自然吸氣一樣線性，而自吸發動機的越野車動力最為疲軟是表現在急加速超車、高速涮沙鍋、隔壁長時間行駛等等過程中。
JSIM增壓器的調校偏向於3000轉/分鐘以上的區間，低轉速區間增壓器同樣在工作，動力也會有一定的提升，但是由於非常線性並沒有渦輪增壓的那股子衝勁兒。
當轉速拉到3000轉/分鐘以上，發動機逐漸變得暴躁起來，可以聽到一絲增壓器的聲音。整體駕駛感覺無懈可擊。如果你對JSIM離心式機械增壓套件感興趣，歡迎關注匠神動力或者私信聯繫小編哦~