近幾年新能源汽車有多火，看看恆大、格力、小米這些外行進軍汽車界的消息便知。雖然都知道未來新能源汽車註定會是一塊大蛋糕，但因為汽車製造是一個技術和資金密集型行業，所以沒有一定經濟實力的企業是難以有所作為的，這也是為何很多的造車新勢力都胎死腹中的原因。而比德文在國內也算是一個婦孺皆知的品牌，都知道比德文在電動自行車領域算是翹楚，但畢竟自行車和汽車製造隔着十萬八千里，造摩托車的力帆都玩不轉汽車，那造電動自行車的比德文能行嗎？
不可否認，電動車相比傳統燃油車在技術上的封鎖更少，因此它的入門門檻也就相對低一些，但這並不意味着任何企業都能製造電動車。市場不是垃圾場，不是任何車型都能在市場中有銷量的，傳統燃油車如此，電動車也是如此。有着特斯拉這樣實力強勁的對手作比較，那些產品品質較差的車型自然不會有銷量，而比德文的首款電動車就是如此。它的產品品質已經不能用差來形容，更準確地説應該是工業垃圾！
目前，比德文一共推出了一款電動汽車，它就是比德文E3，定位是微型車。車身尺寸為3420*1500*1570mm，軸距為2297mm，採用5門4座的車身佈局，雖然僅有2.2米軸距的比德文E3，後排還不錯，即便是成年人也不成問題，這算是這款車最大的一個優點，當然還有好停車這一優點。但除了這兩點之外，比德文E3的其他方面都很糟糕，而且是硬傷。
第一點就是作為電動車而言最重要的續航，比德文E3的表現真的就是電動自行車級別。它分為兩個版本，一款續航為100KM，另一款續航為160KM，這個續航表現在所有的電動車中幾乎是墊底的，而且這是工信部的標準續航，實際的續航里程是要更少的。也就意味着它的短續航版實際的續航里程不足100KM，如果加上駕駛兩年後的電池衰減，不難想象這款車即便是城市通勤都是問題。而且這款車的電池還有一個硬傷，那就是不支持快充，一次充電要9小時才能充滿。
第二點是比德文E3的價格太高了。作為一款微型電動車，目前市面上的售價都在3萬左右，而且還是正經的汽車品牌，而比德文E3的市場指導價為4.98-6.28萬，足足比同級別車型貴了一倍。續航是別人的一半，而價格卻是別人的一倍，所以比德文E3這款車自上市以來幾乎沒有銷量。説實話，通過簡單的介紹比德文E3這款車就知道，比德文其實只是用比德文E3這款車來探路，並沒有真的要完全打進汽車界，否則以現在的技術來看，稍微用心一點也不會造出這種工業垃圾。最後説一句，想要造車是好事，但入行需謹慎！