寶駿5301.5t升級後，購買7款SUV將增加2000元，最低8萬

近年來，自主品牌取得的成績比較好。眾所周知，去年是各大汽車企業的寒冬。內地汽車市場26年來首次出現銷量下滑。然而，自主品牌在去年的市場上實現了反攻的過程。在這樣的環境下，自主品牌也實現了盈利，這在戰略佈局上相對來説是的，在今年年初，它也取得了良好的開局。19年伊始，各大汽車企業主要關注中期資金變化，而國產品牌主要關注性價比，不斷創新，自主品牌主要集中在10-15萬輛，10萬輛以內的汽車市場仍然缺乏中間市場的品牌實力，10-15萬已經成為自主品牌的競爭對手。寶駿530七座車型正式上市，指導價區間為788-97800元。它在五座車型的基礎上增加了兩個座位。

寶駿這幾年的家族系列也是非常不錯的，新車基本上保持了現款車型的造型設計，分體式大燈具備着很高的辨識度。由日間行車燈兩側向外延伸的腰線凌厲平直，使側身的硬朗感與車頭保持一致。車窗D柱的隱藏式設計也是我比較喜歡的部分，在整體上變得非常的動感和犀利，整體造型上更加的立體和簡潔。

新車的內飾除座椅部分與現款車型完全相同，配置表現也一樣。其配有8英寸懸浮式中控屏、電動天窗、多功能方向盤、定速巡航、配置方面還配備一鍵啓動/無鑰匙進入、GPS導航、電動座椅調節、後排空調出風口等配置。內飾方面還是比較的清爽的，國產在內飾配置上面主打的還是性價比。

寶駿530全系標配博世最新9.0 ESP車身穩定系統，同時包含VDC車輛動態控制系統、TCS牽引力控制、HBA剎車輔助、HHC上坡輔助系統。除此之外，其還配備了自動駐車、TPMS胎壓監測系統、電子手剎、前/後駐車雷達及倒車影像等配置。這樣的配置也是非常的實用了。

寶駿530的7座版本在外觀上與5座版本並沒有太大的區別，只是在尾部採用了不同設計。它的座椅佈局採用了2 3 2的形式，靈活多變，實用性很強，而且第二排座椅還支持靠背角度和前後調節。寶駿530憑藉2750mm的超長軸距，再加上1835mm的車寬，在這個級別中這樣的數據也是比較的優秀的，在這樣的情況下還能保證第三排的乘坐空間。

新車搭載寶駿旗下最新的N15T型號渦輪增壓發動機，排量為1.5L，最大功率為151馬力，最大扭矩為250牛·米。寶駿的全新旗艦車型RS-5也將搭載這款發動機。傳動部分匹配CVT無級變速箱。車輛的調校很適合家用，起步較為柔和，整體還是更加註重的操控和平順性。

基本上在10萬以內成為自主品牌的競爭，自主品牌不斷的推出自己的家族系列在市場不斷的積累自己的品牌影響力。