特朗普狂撒萬億美元大搞基建！世界最爛機場有救了？
6月17日，據可靠消息源透露，特朗普團隊已經正式遞交了總金額約1萬億美元的基礎設施建設計劃。這筆資金將用於美國全國範圍內的橋樑、道路維修以及5G、互聯網等通訊設施的建設。
消息一傳出，今年以來下跌14%的混凝土指數當日即上漲22.5%。聯邦愛馬士策略師史蒂夫·基亞瓦羅內表示，自己追蹤的重型卡車製造商迪戈公司和卡車發動機製造商康明斯公司的投資者都“收穫頗豐”，收益率都超過3%。
18日，特朗普在推特上公佈了該筆資金中的21個項目，涉及美國20個州了，金額達9億美元。有趣地是，據《福克斯》新聞報道，國會中的資深共和黨員們強烈反對這筆預算，理由是他們非常擔心聯邦政府的財政赤字。相反，一些民主黨員尤其是老派的民主黨人則強烈支持。
一萬億美元怎麼花
在遞交了提案後，特朗普在推特公佈了具體的預算分配詳情。
2500萬美元將用於擴建位於密歇根州的美國第三大港口；1.35億美元將用於在路易斯安納州修建高速公路；1120萬美元將修建孟菲斯和納什維爾的光纖通信；7150萬美元將用來維修密西西比河上的橋樑們。
德克薩斯州的休斯頓港口將獲得7950萬以提高集裝箱碼頭的運營效率；羅德島州RI-246走廊沿線的道路獲得了6500萬美元的維修費用。
特朗普連發推特交待預算項目
一名居住在羅德島州的華人曾分享了一個真實案例，他前往當地的寶馬店想購買一輛新車，店員給他介紹了相關的保險，除了輪胎以外，幾乎所有的部位都可以免費保修。他詢問店員為什麼輪胎不保修，店員很坦誠的回答道：“高速上這麼多坑，輪胎肯定會壞啊。”
此外，特朗普還希望能夠簽署行政命令，放棄環境審查，迅速通過這些項目的審批。
今年5月份，19號公路塌方險些釀成車禍
根據賓夕法尼亞沃頓商學院預算模型的最新分析，特朗普新的1萬億美元基礎設施計劃可以創造100萬個就業崗位。自疫情爆發以來，已有超過4260萬美國人申請失業。此外，這筆預算中的一部分將用於補充州政府和地方政府的基建預算，這可以使州政府彌補此前因為抗擊新冠而大幅削減的基礎設施支出，同樣挽回一批就業。
有分析稱，這個數字的就業對新冠疫情期間大規模的失業來説只是杯水車薪，但切斯特縣工商業聯合會的主席蓋伊·夏洛基認為，這項計劃將產生長期的影響，而不僅僅是創造短期的就業機會。“這些工作具有乘數效應。它們改善了人們的生活質量、機會和獲取信息的途徑。”
“像個第三世界國家”
特朗普這次狂撒1萬億搞基建，除了刺激經濟恢復外，還有一個很重要的原因是，美國的基建確實需要改善了！
作為一名外國旅客，到達紐約時你會降落在大名鼎鼎的約翰·肯尼迪機場2號航站樓。但你想參觀參觀的心情恐怕在下飛機的瞬間就會被打消，然後發出和特朗普一樣的吐槽：“這是在美國嗎？我感覺我來到了一個第三世界國家！”
因為你看到的場景可能是這樣的：
或者是這樣的：
“美國的機場簡直像垃圾場。”大衞是一名經常在國際間出差的商人，他對美國機場的評價代表了許多人的心聲。《經濟學人》稱“美國機場是最偉大的國家提供的最寒酸的歡迎儀式”。
肯尼迪機場是紐約本地人唯恐避之不及的地方，本地居民諾克表示，我寧願繞路去諾瓦克飛！但是他口中的紐瓦克機場，從2007年到2016年的十年間，夏季飛往紐瓦克的航班準時到達率僅為66.7%，並且在諾克的妻子口中，諾瓦克機場是一個“我連安全、體面地去上廁所都做不到的地方”！
肯尼迪國際機場的候機隊伍，因指示不清，導致人羣經常在大廳滯留
在美國，有一羣精英階層被稱為“飛過族”，意思是他們只來往於華爾街和硅谷，從紐約飛到灣區。阿蓮娜就是其中一位，她在推特上詢問：“準備飛紐約，是飛肯尼迪還是拉瓜迪亞比較好！我打死也再不飛諾瓦克了！我恨死它了！”
據CNBC報道，泛美航空公司甚至嘗試與紐約當地的直升機服務供應商談判，試圖用直升機將本公司旅客從諾瓦克機場分流至其他臨近機場。
阿蓮娜起飛的洛杉磯國際機場狀況也堪憂。世界上最大的英文旅遊信息出版商、擁有八十年曆史的福多爾公司在其官方出版物上寫道：“洛杉磯機場是世界上最糟糕的機場，連亞軍都沒有！”
洛杉磯機場被水淹沒，無法上廁所
阿蓮娜的提問下的高贊回答為“飛拉瓜迪亞吧，肯尼迪就是隻野獸，你落地就被它吃進肚子裏出都出不來。”
肯尼迪機場以出口難找出名，遊客需要穿過一條地下通道，而地下通道的入口極其難找。即便走出了地下通道，也會發現“一輛出租車也沒有”。從紐約市中心到肯尼迪機場大概有45分鐘車程，如果坐不上出租車，可以選擇機場接駁地鐵的輕軌，價格是7.5美元一程。
肯尼迪機場的安檢隊伍，你能看出是怎麼排隊嗎？
輕軌可以直接轉線紐約地鐵。在紐約兼職做導遊的留學生Jeff提到紐約地鐵時意味深長的對時代週報新媒體記者説：“我只能説，歡迎來到紐約地鐵。”
去年，紐約地鐵全面漲價，最低票價上漲為3元，周票上漲至33美元，紐約市民使用最多的月票價格上漲至127美元。
上漲的價格和不相匹配的服務，讓紐約市民憤怒的上街抗議。外國知乎Quora上的一個熱門問題為：“紐約地鐵是全世界最爛的地鐵嗎？”
在每週的工作日，紐約地鐵準點率只有67%；在全紐約地鐵系統的472個車站中，只有25%裝了電梯，且據《早安紐約》報道，“還有絕大部分是壞的！”
典型的紐約地鐵出入口，沒有電梯和殘疾人設備
每個清晨，紐約的上班族們在艱難的對付完不靈敏的刷卡機後，快速奔跑至漏水、黴變、生鏽和油漆剝落的車廂前，一不小心還會踩到站台上的老鼠和蟑螂。2017年，紐約市長白思豪花費了3200萬美元，捕殺紐約氾濫成災的老鼠。
“真正的紐約人知道，永遠不要在地鐵上深呼吸，那是一種可以讓你乾嘔的味道”。這種味道來自於座位上沒吃完的格蘭諾拉燕麥卷、角落裏的尿液和座位上的垃圾和乘客手裏新鮮的三明治。
紐約地鐵甚至站台和車廂不一樣長，要下車還得往前跑7節車廂
在無數的ipad、iphone外放以及和朋友大聲聊天的車廂裏，一般上班族都會掏出耳機塞上，默默地祈禱快些到站。可惜，紐約地鐵一般晚點時間都在5分鐘以上。
這種情況下還漲價，忍無可忍的紐約市民選擇走上街頭。並且，就算在這種情況下，紐約人還是時常嘲笑波士頓和華盛頓的地鐵系統。
紐約地鐵得修上十年
自2012年以來，紐約地鐵的晚點率增加了一倍，這幾乎是全美公共交通狀況的縮影。
全美絕大部分交通樞紐，包括機場、地鐵、公交等設施在內，在絕大部分情況下由州、市、縣的公共機構所有，並由它們來運營。例如，紐約的地鐵就由紐約大都會運輸署運營，由州長安德魯·科莫領導。
2017年，新上任的MTA主席約瑟夫·洛塔發表了一份雄心壯志的聲明，“我們必須通過對體系的徹底改革，重建人們對當局的信心。”並宣佈了高達200億美元的地鐵維護和維修費用，預計維修和升級將持續十年以上。
幾年過去了，這份雄心壯志也沒了下文。
紐約地鐵例行的維修、縫縫補補
曾經拯救了波士頓臭名昭著的Big Dig高速公路項目的馬薩諸塞州收費公路管理局前主席安德魯·納齊奧斯無奈地道，“預防性維護沒有政治資本，沒有人會給你投票，讓你當選。”
具體而言，安德魯説道，在任何大型基礎設施項目中，成本超支都是一個大問題，尤其是在處理一個老城區時。政府的確會為眼前的問題撥款，比如車廂壞了、座椅脱落，但是系統的全面改進和升級是另外一個問題，資金體量也不可同日而語。
就這樣，紐約地鐵縫縫補補又三年。據《紐約時報》報道，紐約地鐵現在使用的列車是上世紀60年代生產的亮線列車，平均每53000英里就會出故障。而普通的地鐵列車，如廣州地鐵所使用的列車，出故障的頻率是每65萬公里，耐久度高了10倍不止。縫縫補補到了什麼程度呢？:“它已經太老了， MTA再也不能從製造商那裏購買替換部件了。他們必須自己動手翻新。”
狹小的地鐵站台
簡而言之一句話，改善需要大筆的資金，但沒人願意給花這麼一大筆資金的政客投票，且短期之內自己享受不到。
特朗普和對家聯手？
美國上次大規模建設基礎設施還是在上世紀60年代，距今已過去半個世紀，人口翻了一倍。
根據達沃斯論壇數據，全美總長約658.7萬公里道路中，約1/3路況欠佳；總計約612萬座橋樑中，約5.6萬座存在結構性不足，1/4橋樑“橋齡”超過50年；8.3萬座水壩中，約1.4萬座具有“潛在高危險性”。
一位從事市政養護的工作人員告訴時代週報新媒體記者，基建其實最重要的環節在於養護，其老化並不是因為建造落後，許多存在了幾十年的基建仍然可以運行良好。
有美國本土工作人員認為，70年代越戰後，政府囊中羞澀，在基建上的支出增速無法保持，導致很多基建毀於長年的失修和疏於保養。
坑坑窪窪的洲際公路線
在2016年10月的競選集會上，特朗普承諾，一旦當選，10年內將在各種基礎設施項目上投入1萬億美元，並表示將把他的民主黨對手希拉里·克林頓在道路、橋樑等項目上的3000億美元支出增加一倍，且這筆支出不會額外增加税收。
但這次，特朗普如果希望迅速通過提案，恐怕要和自己的民主黨對手合作了。
參議院多數黨領袖、共和黨資深黨員米奇·麥康奈爾公開對這項計劃表示懷疑，稱這會讓因新冠大流行而大幅增加的聯邦債務雪上加霜。參議院財政委員會主席、共和黨員格拉斯利説，無論特朗普提出什麼，實際上都“可以少很多”，目前他正努力爭取將高速公路信託基金重新授權5年，預計將花費2870億美元，遠低於特朗普要求的1萬億美元。
2016年俄勒岡州101號公路大面積塌方
賓夕法尼亞州共和黨參議員帕特·圖米和懷俄明州共和黨參議員、參議院預算委員會主席邁克·恩齊同樣持懷疑態度。“我認為這是一個非常沉重的負擔，”圖米説。恩齊則認為重點仍應放在冠狀病毒大流行上，他指出，2萬億美元的《護理法案》和4,840億美元的冠狀病毒臨時救助法案的大部分資金仍然未到位。
在特朗普一萬億美元開支的消息傳出時，民主黨控制的眾議院正在準備自己的1.5萬億美元基礎設施計劃。該計劃將為包括道路、住房、水、教育和寬帶在內的基礎設施提供援助，重點是環保政策。眾議院議長南希·佩洛西表示，她希望在7月4日之前在眾議院通過這項計劃。
看上去，特朗普和老對頭佩洛西的差距，要比和自己的同僚小得多。