如果你是一個越野愛好者，一定聽説過蠕行模式的大名，在越野圈內，它被稱為脱困神器、新手最強輔助，受到新手和老炮兒的一致認可。然而，通常該配置都出現在奔馳大G等百萬級越野車上。難道除了百萬級越野車，我們就沒有其它可能，感受到蠕行模式帶來的通過性快感嗎？當然不。最近成都車展亮相的坦克300就同樣搭載該配置，並且據傳其價格還在30萬以下。那麼今天，我就以坦克300為例，為大家帶來蠕行模式的深度解析。
蠕行模式，真·爛路克星
對越野老炮兒來説，越是艱難的道路越具有挑戰性，專挑爛路走也屬於常規操作，這時候，座駕的通過性能就顯得十分重要了，而蠕行模式恰好就是爛路克星。那麼，它的工作原理是怎樣的呢？在開啓蠕行模式時，車輛會自行控制發動機的扭矩輸出、變速系統及剎車系統，讓車輛以非常緩慢的速度通過惡劣路面。一句話解釋，開啓該功能後，我們就不再需要管腳下，僅需要看清前路就可。
坦克·WEY平台助力，越野實力升級
但這樣優秀的配置，為何僅有百萬級高端車型配備呢？一來，額外增加蠕行模式，會放大車輛成本；二來，技術實力的匹配也是一個問題。而坦克300之所以能夠配備蠕行模式，與其背靠全球智能專業越野平台——坦克·WEY平台分不開。事實上，得益於該平台，除了蠕行模式，坦克300還搭載了更多如三把鎖、坦克掉頭、9種駕駛模式等專業越野配置，將其越野實力進一步升級。
當然，坦克·WEY平台還考慮到了越野車型需要兼顧的各個方面，不只是賦予了車型專業的越野底盤，並且考慮到了越野車型的舒適性需求，延續了WEY品牌一貫的豪華車身屬性，同時優化車型動力系統，保證動力強勁以及操作的平順。在電氣系統方面，坦克·WEY平台也堅持了智能、安全、便攜的特點，可以説，這個平台要打造的從來都不是傳統意義上的越野車，而是越野車的新突破，既要夠野，也要夠舒適。這不禁讓我對基於該平台打造的坦克300更加期待。
這樣的坦克300是否也符合你的期待？有一説一，當我扒到坦克300基於坦克·WEY平台打造，再發現坦克300搭載了更多如三把鎖、坦克轉彎、9種駕駛模式等專業越野配置，並且兼顧舒適性，能夠帶來0門檻智能豪華體驗，家用也沒問題時，我就知道，中國越野車型市場又多了一匹黑馬，從此0基礎越野也不是問題！But，其現在還處於亮相階段，不知道何時量產上市，此處坐等一波。