在周董演唱會上出現了戲劇性的一幕，一位自稱“小仙女”的女孩一夜爆紅，微博漲粉簡直不要太快，一夜之間漲了14W粉，而且增長的趨勢依然很快，評論區的評論也一直在刷新，這個女孩微博暱稱是“我叫歐拉”，她藉助周董的演唱會怒懟前男友，不知是戲劇性的巧合還是自己想要藉助演唱會大火一把，不管如何，她的目的應該達到了，簡直太巧妙，懟了前男友，而且讓自己的粉絲漲了十幾萬，兩全其美！
這是這位小仙女發的一條微博，評論區已經達到六萬，這是之前截得圖，現在可能更多了！
在評論區大家也都有不同的看法，有的人説是炒作，有的人説是小演員，有的人説是她是一名主播，為了漲粉所以才會這樣，但也有很多人説她很“勇敢”，説喜歡她這樣類型的，下邊我們來看一下評論|！
看了她其他的微博，小編感覺她應該是一名演員，在演唱會上就説自己是小仙女，而且也説自己漂亮，的確長得很漂亮，她在演唱會照片，確實是一個“小仙女”
不知道大家是怎麼看待本次事件的，有很大一部分人説她是炒作，演唱會現場確實太巧妙，不管如何這位小仙女達到目的了！
瑞塔·歐拉 (Rita Ora) 英國女歌手和演員。由於造型和歌路與美國樂壇小天后蕾哈娜 (Rihanna) 頗有相似之處引而起關注，有“英國版蕾哈娜”之稱。（圖片來自東方IC）
瑞塔·歐拉 (Rita Ora) 2009年參加了BBC電視台一檔名為《Your Country Needs You》的選秀節目而走入公眾視線，她在唱功和演技方面的出色表現受到了Jay-Z的賞識，同年得到了在Jay-Z單曲《Forever Young 》MV中露臉的機會，並將其簽到自己旗下的唱片公司Roc Nation。（圖片來自東方IC）
2012年8月24日，瑞塔·奧拉了發行首張專輯《Ora》，專輯內的三首歌相繼登上英國流行音樂排行榜冠軍，使瑞塔·奧拉成為當年第一位擁有三首英國流行音樂排行榜冠軍單曲的歌手。（圖片來自東方IC）
2014年1月10日，瑞塔·奧拉獲得第33屆全英音樂獎三項提名。同年2月13日，參演電影《五十度灰》。（圖片來自東方IC）
2014年2月28日，在奧斯卡頒獎禮表演電影《燈光之外》主題曲《Grateful》（圖片來自東方IC）
2014年5月19日發行歌曲《I Will Never Let You Down》，使她收穫了個人在英國榜中的第四首冠軍單曲。（圖片來自東方IC）
2015年1月13日，瑞塔·奧拉確認擔任《英國好聲音》第4季評委。（圖片來自東方IC）
瑞塔·奧拉有着金黃色的長髮、迷人的嘴唇和高端奢華的服飾，是一名全能型女星，除了身兼唱片暢銷的歌手的身份，她還是一名優秀的演員、時尚設計師、美妝代言人。（圖片來自東方IC）
從頻繁亮相紅毯，再到街拍露臉、被狗仔隊跟拍，在歐美潮人明星中佔有了絕對高的人氣。（圖片來自東方IC）
Rita街拍風格十分百變，喜愛街頭運動風和性感高街風的Rita總能穿出超自信的氣場。（圖片來自東方IC）
她雖然沒有麥莉-賽勒斯的極端，也不具備蕾哈娜的帥氣，但總體而言是個會穿的明星，並且一步一步讓自己走上icon的道路。（圖片來自東方IC）
(2017-10-07)
近期，在新能源汽車積分制和工信部所發佈的燃油車禁售時間表兩重事件的疊加下，不少還沒涉足電動車的車企深感壓力倍增，而其中感觸最深的恐怕就是作為SUV大户的長城汽車。目前長城陣營中除了一款今年5月上市的長城C30 EV新能源產品外，其他都是內燃機車，但為了適應未來的發展，曾經在新能源領域慢了一拍的魏建軍也不得不去做一些改變。
在9月的德國法蘭克福車展上，長城發佈的XEV、WEY P8、VV7S HI4、VV5 HI4等新能源車型，長城品牌總舵手魏建軍表示，長城汽車將在明年推出全新的子品牌歐拉。該品牌有別於現在的哈弗、WEY品牌，新品牌將主要涉及電動車型，並針對於日常通勤以及代步等任務的低端車市場。下面，我們就來一同瞭解一下“歐拉”。
■ 歐拉是長城近期才推出的新品牌麼？
提到歐拉，很多人可能都會陌生。事實上，歐拉並不是突然出現的品牌，早在2008年北京車展上，一台完全由電機驅動的新能源車歐拉就曾正式亮相。在之後的一年中，歐拉一直出現在各個車展上，不過由於長城汽車前幾年對於新能源投資和推廣方面的不重視，歐拉也沒有獲得很大的曝光量。
■ 歐拉曾有哪些車型？
2008年歐拉完成首度亮相
2008年北京國際車展上，長城汽車首次推出了一款微型電動車——歐拉。這次也是長城此電動車型在國內的首次亮相。作為純電動車，歐拉採用三門兩座的車身佈局，整車造型顯得相對卡通。
2009年，歐拉2正式亮相，遺憾沒能量產，圖片如下。
首度亮相後，歐拉在同年的廣州車展再度登台。一年後，在2009年的上海車展上，被多數媒體稱為歐拉2的車型正式亮相（官方依舊稱新車為歐拉）。歐拉2相對於歐拉外形變化明顯，車身由之前的2門2座佈局變為了4門4座。動力方面，該車採用鋰離子動力電池，永磁同步直流電機，百公里耗電不到10度，續駛里程達到160km，最高時速為130km/h。
相對於08年亮相的歐拉，歐拉2在續航里程、最高時速和乘坐空間上有了明顯的提升，並已具備了實際的量產的價值。但長城似乎並不急於求成，之後歐拉2只是在同年的廣州車展再度亮相後便逐漸退出了人們的視野。
三年後，新款歐拉問世，之後再無音訊。
闊別三年後，2013年上海車展上，長城汽車又發佈了新款歐拉。雖然名字還是歐拉，但新款歐拉的外形與前兩款“歐拉”卻有着明顯改變。該車擁有超大面積前風擋，採用蛋殼式造型車身，羽翅式車門開啓設計，整體造型類似雷諾Twizy。作為一款純電動車型，新款歐拉裝備了一台48V直流電機，一次充電可行駛140km，時速可達65km/h，而本次新款歐拉的亮相也成為了2017年之前歐拉品牌的最後一次登場。
■ 與御捷合作 重新拾起歐拉
此次，長城重新拾起歐拉，一方面是為了應對政策，另一方面也是符合大勢所趨。目前長城乘用車的產品線依舊以SUV為主，而對SUV的過於依賴也讓長城沒能跟上電動時代的發展步伐。與同為“大廠”的比亞迪、北汽相比，長城在新能源的路上已被甩的很遠，而我們從相關渠道獲悉，雖然長城汽車與低速電動車廠商御捷共同建立合資公司，但是長城內部表示推出歐拉與御捷的合作並沒有關係。未來，歐拉品牌將主做低速電動車，續航里程在140km左右，並瞄準低速電動車市場。因此，子品牌歐拉的加入將有效填補長城在純電動車領域的缺失與不足。
明年，隨着歐拉產品正式問世，長城品牌線也將進一步擴充。從結構來看，主品牌哈弗將繼續作為中堅力量，起到品牌基石的作用；WEY將作為品牌高端化的有力代表，用於拉昇品牌整體高度；而定位較低，且主打電動車的歐拉，在一方面順應時代所趨的同時，也將放低姿態，面向低速電動車羣體。那麼問題來了，長城的“正經電動汽車”何時推新品？
(2017-09-29)
法蘭克福車展上，長城汽車(601633,診股)董事長魏建軍在接受媒體採訪時表示，長城汽車將在明年推出全新的子品牌歐拉。據瞭解該品牌有別於現在的哈弗、WEY品牌，新品牌將主要針對於日常通勤以及代步等任務的低端車市場。
也就是説，未來長城汽車將主推3個子品牌。從結構上來看，WEY將作為高端化的先鋒，哈弗作為長城汽車的中堅力量，而歐拉則定位更低端，面對更多的消費者。長城汽車從而可以實現從低端到豪華的全面覆蓋。
魏建軍表示：為了更好的將該品牌推向市場，提升品牌認知度，歐拉品牌還將與租車公司進行合作，推出共享汽車服務，消費者可以通過掃碼用車。”
“歐拉品牌只做電動車型，將不會涉及燃油車型。”
其實歐拉並不是突然而出現的品牌，最早在2008年北京車展上完全由電機驅動的新能源車歐拉就正式亮相。在之後的一年中，歐拉一直出現在各個車展上，不過由於長城汽車前幾年對於新能源投資和推廣方面的不重視，歐拉也沒有獲得很大的曝光量。
直到2013年，長城汽車推出了新款歐拉，在外形上新款歐拉類似雷諾Twizy。新款長城歐拉裝備了一台採用48V直流電機，一次充電可行駛140公里，時速可達65公里。從目前來看，長城汽車希望將這單一車型做成一個獨立的品牌。
不過雖然之前長城汽車與低速電動車廠商御捷共同建立合資公司，但是長城汽車內部人士表示推出歐拉品牌與御捷的合作並沒有關係。其實在2006年，長城汽車就成立了新能源工程研究院，與多家國際知名零部件公司建立戰略合作關係，開展新能源汽車的自主研發，不過2017年之前其產品一直沒有在市場上出現。
最近碳排放政策以及雙積分等新能源政策的推出，給專注於SUV的長城汽車帶來很大的壓力，為了適應未來的發展，讓曾經不重視新能源的魏建軍不得不去做一些改變。從最近XEV、WEY P8、VV7S Hi4、VV5 Hi4，以及C30EV、新能源歐拉品牌的推出來看，長城汽車已經在新能源上撒了一個很大的網。
長城汽車曾在2013年表示：“目前長城汽車新能源車型雖然都已經完成研發，但還沒有推向市場。公司會選擇最佳時機進入新能源汽車領域。”可能現在就是魏建軍所謂的最佳時機吧。
(2017-09-18)
對於投資行業而言，投研能力無疑是重要核心生產力，投研成果的好壞關乎投資收益的成敗，也是大眾投資者們普遍評估投資機構的重要評價砝碼。
在過去，投研工作的壞好主要依賴專業高端人力資源的掌握情況，而大量的優勢資源掌握在少數精英機構之中。現在，隨着新一輪技術力量的湧現，投研工作出現了新的機會窗口——那就是以知識圖譜為基礎的人工智能技術。
在剛出爐的中國國務院《新一代人工智能發展規劃》中也提到知識圖譜建設，重要性可見一斑。“重點突破跨媒體統一表徵、關聯理解與知識挖掘、知識圖譜構建與學習、知識演化與推理、智能描述與生成等技術，實現跨媒體知識表徵、分析、挖掘、推理、演化和利用，構建分析推理引擎。”
知識圖譜究竟是怎樣的一種存在，他們與智能投研又有怎樣的關係呢?答案其實就存在投研的日常工作邏輯之中。
從日常我們閲讀的投研報告結構可以知道，通常的分析框架包括客户、供應商和競爭對手，然後再輔之以財務分析和行業趨勢判斷的邏輯推理。為什麼要用這樣的邏輯來研究企業呢?原因不難理解。主要是從產業鏈的角度入手來解釋企業財富創造的過程。首先當然是市場需求問題，市場需求是財富創造的源頭和起點;客户狀況就代表市場需求，只有客户需求旺盛企業的投資價值才會凸現。其次是供應商，供應商反映的是生產成本問題。簡單地説，企業利潤的價值創造一方面來自原市場拓展的“開源”，一方面來自成本控制方面的“節流”。優秀的企業會出色的完成整個產業鏈的創新，甚至將供應鏈的成本環節也打造成產品價值的創生環節。比如很多高端產品會壟斷性的控制特定供應部件或原料。最後是同行競爭狀況，競爭狀況除了反映市場需求之外，其實反映的是企業整體競爭能力，尤其是當前智能化競爭時代，綜合競爭力考驗企業戰略判斷，很多傳統競爭要素也發生了很多深刻變化，比如商業模式、擴展速度和規模。幾乎所有的投研報告都離不開前面的三塊，而競爭分析又最容易成為投研分析的切入點，因為這裏有最容易發現的機會和風險窗口。這種分析邏輯被體現得更加淋漓盡致的是做空機構的研究報告。
縱觀整個報告內容，我們可以清晰的發現他們注重了關係分析的思路邏輯。通常出色的投研工作還會研究企業的關聯方，比如對產業鏈中的各種企業經營事件、市場熱點、銀行借貸、應收(應付)賬款資金往來方、擔保抵押方，以及高管、政府機構、行業協會(行業專家)組織、分支機構、離職員工等進行大量的關聯分析和調查;除此之外，還會將微觀個體的研究納入到宏觀的行業研究中。比如在研究某共享單車的運營商中，研究視野會自然擴展到整車加工商、零部件生產商、基礎原料供應商等——這就是傳説中的“上帝視角”;接下來，就是專業研究人員最富價值的創造部分，即將零散的材料進行清晰、拼接，組織成條理清楚的核心事實和論據，最後是投資價值的邏輯推理和估值。
上述過程基本是展業的投研人員工作邏輯，我們的問題是如何將這樣的邏輯轉化成智能投研工具。我們是否可以複製這樣的分析思路，甚至是工具化呢?答案是肯定的。因為諸如此類的相關關係的組織、管理和跟蹤正好是企業知識圖譜的核心工作職能。企業知識圖譜是智能投研的重要環節，佔據整個投研工作80%以上的工作量，屬於數據材料輸入部分，包括了大量的關係提取、語義理解工作;而後面的推理和估值是價值輸出部分。
平安科技針對當前企業投研分析的難點和痛點，總結過去的各種經驗教訓，歷時2年研發，推出了企業知識圖譜產品——歐拉圖譜。該產品的設計理念就是對企業、事件、人物、行業都進行充分關聯，目前已經有數十種關係類型。近期已投產應用，當前是優先佈局集團各專業公司風控和投研環節中;同時也將陸續開放到外部市場，相信這款分析神器也將逐步裝備進各種專業投資機構的智能投研體系中去。
(2017-08-22)