2019年中後期，不少傳統車廠推出新款中大型SUV，希望能在年末取得良好的市場反應，從而成為年度銷量王。同時亦為2020年市場打下基礎，着手準備未來的改款車型。
19年9月上市的大眾途昂，可謂是"出生便封王"。憑藉其優越的動力配置與充足的車廂空間，順利成為當月銷量王，並且至今仍佔據在同級銷量榜的前三名。
而19年11月上市的別克昂科旗，它的"誕生史"並非一帆風順。雖然在動力、空間上與大眾途昂相差甚微，但無奈於品牌效應和消費者認知，令其無法享受與途昂相同的"待遇"，只能勉強攀上月度銷量榜的前五名。
隨着時間的推進，車迷對上述兩款車型的"新鮮感"逐漸減弱，不少經銷商已着手準備優惠政策，希望能以更實惠的價格吸引更多潛在消費者購買。
根據車迷提供的消息稱，目前大眾途昂380TSI四驅豪華版車型已擁有3.48萬的優惠政策。而與途昂相同售價的昂科旗，由於上市時間較晚的原因，優惠幅度並沒有如途昂般的大，僅有1.58萬的優惠價格。
上述價格僅提供參考，仍需根據當地經銷商提供的價格而定。
"德國工藝VS美式粗礦"
雖然大眾途昂的優惠價格要比別克昂科旗更高，但新車君相信消費者購車時，除了留意車輛價格以外，車輛外觀、內飾、動力仍是影響是否值得購入的條件。
外觀方面：大眾途昂依舊採用家族式風格設計，前臉加入多種鍍鉻飾條修飾，配合分段式LED大燈、轉向燈與霧燈，令該車整體外觀顯得更為寬大、並且豪華感十足。
而昂科旗的外觀則屬於全新設計，並非家族式設計風格。雖然前臉同樣採用許多橫向鍍鉻線條修飾，但在細節上昂科旗則比途昂更勝一籌；L型示寬燈、矩陣式LED大燈、飛翼式LOGO鍍鉻飾條，似乎已改變新車君對於美系車所慣用的設計語言，不再粗礦與笨拙變得更精緻且耐看。
大眾途昂的側面與車尾設計，基本與前臉設計相同，筆直的腰線從前大燈延伸至後尾燈，配合車尾的鍍鉻飾條與碩大的LED尾燈，令途昂整體觀感更為豪華且寬大。
而昂科旗的車側、車尾設計則不如前臉般精彩，雖然作出目前流行的分段式設計風格，但仍不如途昂般具有辨識度。唯獨是其20英寸的多幅式鋁合金輪轂，令新車君有所好感，其餘設計只能説是不過不失。
內飾方面：大眾的"套娃"系統相信不需要新車君過多的闡述，但作為一款中大型SUV而言，木紋飾板與鍍鉻飾條修飾的車內設計，確實讓人感到穩重與豪華。而10.2英寸的全液晶顯示屏與8英寸的中控屏幕相配合，又為整體增添了些許科技感。
對比於途昂的內飾風格，昂科旗的內飾似乎更適合年輕人的審美。門板與出風口的鍍鉻飾條與中控皮質包覆的交錯設計，令整套內飾更接近現代化設計。同時，該車8英寸液晶顯示屏與中控屏幕，雖然尺寸不如途昂般大，但亦足夠應對日常使用。
尺寸方面：如下圖所示，無論是車廠、車寬、車高以及軸距，大眾途昂均比昂科旗優秀，並且兩款車型皆屬於七座中大型SUV，第三排空間與尾箱空間則顯得格外重要，而這在空間尺寸這一環節中，大眾途昂取得壓倒性優勢。
動力方面：大眾途昂擁有三款動力配備，分別是2.0T高、低功率版本與2.5T V6版本，而昂科旗則全系採用2.0T發動機。
本次新車君將採用與上述價格表相同的版本車型作對比，大眾途昂380TSI四驅豪華版車型採用一副代號為EA888-DKX的2.0L渦輪增壓發動機，配備一副7速雙離合變速箱，擁有220PS最大輸出與350 N·m最大扭矩。
別克昂科旗則採用代號為LSY的2.0L渦輪增壓發動機，配一副9前速手自一體變速箱，令其擁有237 PS最大輸出與350 N·m最大扭矩則。對比於兩款車型，昂科旗在最大輸出方面領先與途昂，而最大扭矩方面則兩者相同。
新車君評：
總體而言，兩款車型各自擁有優勢。大眾途昂在外觀與內飾方面屬於守舊派風格，但在尺寸與空間方面得到良好的體驗，並且擁有全時四驅的加持，令駕駛者遇到複雜路段亦能放心行駛，而這些種種的優點，亦是它能長存於同級銷量榜前三的重要原因。
昂科旗作為別克家族新款中大型SUV，固然受到家族的寵愛。無論是外觀、內飾設計更貼合年輕家庭的審美，並且該車各種安全、科技配備，相比於途昂更具優勢。雖然在車型尺寸及內飾空間方面落後於途昂，但仍有機會成為中大型SUV領域中的一匹黑馬。
對於新車君而言，兩款車型適用於不同的消費羣體並無分誰好誰壞。但以價格優惠而言，似乎大眾途昂更具備優勢，畢竟能以不足四十萬的價格入手一款中大型SUV，又有誰不為之心動呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。