在國內銷售的SUV有不少，其中逍客、奇駿都算熱銷車，一年穩定賣出十萬輛以上很輕鬆，再加上東風日產還有軒逸、天籟這樣的熱銷家轎存在，所以東風日產在國內其實過得很滋潤，銷量和利潤都不用愁，但是日產並不是每一款車型都能熱賣，比如説定位於中型SUV的日產樓蘭。其實一家車企有幾款車型賣不動是很正常的，就連國人最喜愛的大眾在國內也有賣不動的車型，比如説途安、蔚領等，但是樓蘭作為一款中型SUV，更有"移動大沙發"的外號，無論是空間還是舒適度都能讓消費者滿意，理應在市場中獲得高銷量，可如今買樓蘭的人卻很少，今年3月才賣出397台。
可能會有人覺得是中型SUV定位較高，買的人很少，所以樓蘭的銷量才差，但其實並非如此，同樣定位中型SUV的豐田漢蘭達、大眾途觀L、大眾探嶽就不愁銷量；且樓蘭的價格也不算貴，現款樓蘭才賣23.88萬-37.58萬，比售價48.88萬起步的老款樓蘭便宜了一半有餘，和漢蘭達的售價比起來差距也不大，那麼樓蘭為何賣不動？對於這個問題，或許得從產品力角度來看。
從尺寸來看，樓蘭作為中型SUV是合格的，它的三圍分別是4897/1908/1691mm而軸距為2830mm，同級別的漢蘭達三圍是4890/1925/1720mm，軸距為2790mm，三圍差距不算大，樓蘭的軸距還比漢蘭達多出40mm，所以在空間方面，樓蘭並不會比同級車遜色，但是樓蘭標配5座佈局，並不提供7座可選，實用性比漢蘭達遜色了些。
樓蘭的外觀辨識度比較高，V-Motion語言讓它擁有獨特的V字鍍鉻飾條來修飾格柵，不過格柵的尺寸比漢蘭達小了很多，給人帶來的氣勢感不算強，好在搭配上傾斜式的車燈，讓樓蘭更顯動感。而從側面看，能發現樓蘭比漢蘭達低趴很多，這也是尺寸差異所帶來的影響，再加上樓蘭流暢、上揚的車身線條，以及懸浮式車頂，讓樓蘭更時尚，而縱觀樓蘭的整車設計，能發現樓蘭更注重運動元素，而其他中型SUV則更注重端莊與氣場。
內飾方面，樓蘭的設計也與眾不同，整個中控面板進行燻黑，內部是觸控大屏和空調旋鈕，外側則是銀色鍍鉻，形成鮮明對比，方向盤為四輻式，樣式比較簡單，兩側的鍍鉻飾條上則集成多功能按鍵，不過按鍵排布並不對稱，左側比右側多出不少。而樓蘭車內的最大亮點當屬座椅舒適度了，座椅的填充物無論是軟硬程度還是包裹感都處理得很到位，本身又有大空間加持，所以單論乘坐舒適度，樓蘭是同價位數一數二的車型。
動力上，樓蘭提供兩種選擇，分別為 2.5L自吸和2.5T機械增壓帶15kW單電機，均匹配7CVT變速箱，其中2.5L發動機功率186kW、2.5T發動機功率245kW，而在懸架方面，樓蘭提供前麥弗遜 後多連桿式四輪獨懸，且無論前懸後懸都自帶橫向穩定杆，其中2.5T車型更是標配四驅，所以在通過能力方面樓蘭的表現很不錯，只是樓蘭全系標配電子液壓助力、腳剎，和競品比起來便利性要差點。
總之，通過產品力分析，能看出樓蘭賣不動，和其本身的產品力有一定的關係，運動的外觀和樓蘭的潛在消費羣體審美觀念有所衝突，配置也比較一般，儘管它和漢蘭達一樣可靠耐用，可是在知名度上樓蘭卻比漢蘭達差了不止一個台階，甚至很多人都沒聽過樓蘭這個名字，因此這也造成樓蘭賣不動的情況，要是日產能重新調整樓蘭定位、改進外觀和配置，或許樓蘭的銷量不至於像今天這般悽慘。