前言：市場需求總是伴隨着整個市場環境的變化而發生變化的，一些市場之外的政策也會影響到市場需求，比如最近幾年在國內逐漸放開的二胎政策，這個政策的施行主要關乎到的還是計劃生育方面的問題，但是引起的連鎖反應是非常劇烈的，比如二胎政策放開之後，一個基層羣體的家庭人口數量會有一個提升，過去的三口之家如今可能會變成四口之家或者是五口之家，那麼如何照顧好這些小孩的日常出行需求就是一個新的難題。
GL8之外的好MPV，車長4米9，滿油跑800KM，銷量排第八。在過去可能一輛家用轎車就足夠承擔起家庭通勤需求了，但是如今四座的普通家轎也變得有些擁擠了，特別是在兒童年齡還小的情況下，需要安裝安全座椅等特殊設施，車內的空間更是變的所剩無幾，而在這種情況下6座或者是7座佈局的MPV成為了市場的熱門車型，這是市場發展的導向決定的，儘管需求方面得到了一個比較明顯的提升，目前消費者們能夠做出的選擇還是非常的有限。
別克GL8和五菱宏光毫無疑問是目前MPV市場的兩個極端的例子，兩款車賣的都非常的好，總銷量已經是突破了百萬輛，但是兩者對應的市場消費羣體卻迥然不同，別克GL8是MPV市場的寵兒，一直以來都被當做是商務場合的專屬座駕，而五菱宏光就不一樣了，四五萬的超低售價成為了貨拉拉的專屬車型，成為了廣大基層消費者們發家致富的法寶，對於家庭用户來説這兩款車都有着比較大的問題，別克GL8的商務氣息太濃厚而且售價偏高，五菱宏光的舒適度不夠，不能夠滿足家庭用户對於舒適度的要求。
而來自本田的奧德賽毫無疑問是比較合適的存在，車款的售價在22.98萬至37.68萬之間，和別克GL8相比是要更具有性價比，而且車款在舒適度方面也是無線接近別克GL8這樣的頂級車款，而且本田作為一個比較瞭解國內消費者需求的車企，在今年也是對奧德賽車款進行了更新升級，除了將設計和配置進行升級之外，還新增加了混動版本的鋭.混動車型，進一步的提升了車款的燃油經濟性，能夠將大空間和低油耗這兩個元素更加完美的結合在一起。
在新車的外觀設計部分全新的奧德賽則是復刻了日規版本的設計語言，顯得更加的正統，由此也可以見得本田對於奧德賽車款的重視程度，新車前臉採用了大嘴式的進氣格柵設計，搭配上橫向的銀色鍍鉻條的裝飾，將車款前臉的立體感營造的非常明顯，車款兩側的大燈組造型挺括有型，遠光燈採用了鹵素光源，近光燈則是LED光源，而在混動版本的車型上還特地加上了淺藍色的鍍膜，提升混動車型的辨識度。
車款側面的造型設計並沒有發生多大的變化，車款側面依舊是造型修長且充滿了力量感，後半邊的車窗玻璃採用了隱私處理，增強了車內乘客的私密性，車身尺寸為4847*1820*1702mm，軸距則是在2900mm，和別克GL8相比差距並不大，車款尾部的造型設計則是吸取了日規版本的運動風格，車款採用了運動風格的下包圍設計，特意的加入了銀色鍍鉻條進行裝飾，而在尾部我們能夠看到HYBRID銘牌，該銘牌也是象徵着車款獨特的身份。
温馨的內飾設計主題也是這一款奧德賽的一大賣點，中控台採用了淺色的內飾配色，當然用料也都非常的紮實，手感比較舒適，新車內部搭載了一塊8英寸液晶顯示屏，內置最新的操作系統，整體的界面設計和本田雅閣車款有着比較高的相似度，在空調面板部分則是採用了觸控操作，增強了車款的科技感，車款還配備了“魔術感應門”這樣的黑科技，車主只要輕輕的揮動手勢就能夠開啓車門。
新款奧德賽鋭.混動車型搭載了和雅閣鋭.混動相同的一套動力系統，該系統為第三代i-MMD混動系統，一台2.0L的地球夢科技發動機最大馬力為146馬力，峯值扭矩則是在175NM，電動機的最大功率為135KW，峯值扭矩則是315NM，整體匹配E-CVT變速箱，工信部給出的綜合油耗數據則是在百公里5.8L左右，不得不説這是一款省油而且動力充沛的車款，當然還有自吸發動機，配合的是CVT變速箱。對於家庭用户來説是一個非常合適的選擇。